M3Forever

Denke auch das es mit Nick`s am besten ist. Was wäre wenn es 8 angemeldete Hans Müller gäbe

G Power Edelstahl

Soll ja auch nur ein Spaßmobil werden. Rauf auf den Anhänger und fertig. Rote Kennzeichen bekämme ich auch ohne Probleme, für Testfahrten

Das Auto soll ja nie eine Straßenzulassung bekommen. Es muß halt funktionieren und nicht bei der ersten Fahrt der Motor auf der Straße liegen

Vom Platz her dürfte ich ja etwas mehr haben als im E30. Von den Maßen her dürfte ich mit etwas Bastelei auch den 8èr Kühler reinbekommen.

Servus Herbert, ist auch zu meinem absoluten Lieblingsforum geworden. Wünsch dir viel Spaß hier. Verfolge deine Story auch schon länger im Syndikat. Wo ich aber auch nur noch ab und zu mal reinklicke um was zu verkaufen.

Ich hätte jetzt gesagt M42 E30 318 is.

Wie schon gesagt ich hab mal vor Jahren einen E28 V12 bei mobile gesehen. Sonst wüsste ich aber keinen. In der BMW Scene schwirrt keiner rum der mir bekannt wäre. Über die Elekrik machen ich mir auch weniger Gedanken. Kumpel von mir hat bei BMW gelernt und der ist bei uns im Club zuständig für die ganzen Elektrikprobleme. Weil mit Schaltplänen hab ichs nicht wirklich.

Dann wirds wohl beim Chip bleiben. Wie schon gesagt die Geschmäcker sind verschieden. Jeder bezweckt halt etwas anderes beim investieren in das Auto. Wenn ich mir eines aufbaue für die 1/4 Meile, dann baue ich mir keinen HIFI-Ausbau für 6000,--€ rein. Nicht jeder kauft sich einen M3 um damit auf die Rennstrecke zu gehen. Es gibt Leute die kaufen sich einen Enzo und der steht im Wohnzimmer in einer Glasvitrine. Ob das Sinn macht dafür soviel Geld auszugeben?

Wenn man fast 20,000€ in ein Auto steckt, schmerzt jeder km. Für den Alltagsspaß hab ich mir ja den E30 aufgebaut. Das sich 1/4 Meile und Bergrennen nicht vereinbaren läßt, ist mir auch klar. Wie schon gesagt solls einfach ein Spaßmobil werden. Habe bis jetzt nur ein einziges mal bei Mobile vor einigen Jahren einen E28 mit M70 Motor gesehen. In den E30 wird ja so ziemlich alles eingebaut was geht. Hier mal ein Bild vom E28 als noch der 3,5L drin war.

Der Motor kommt in einen E28 als Spaßmobil, 1/4 Meile, Bergrennen. Mein E36 M3 ist ein reines Showfahrzeug für BMW Treffen, wird so 15 mal im Sommer gefahren.

Mann kann ja nicht alles wissen. Motor hab ich ja schon und das Auto wo er rein soll auch. Wenn ich am Motor was machen will doch dann vorm Einbau.

Sorry mit den kürzeren Pleuelstangen hatte ich jetzt einen Denkfehler . Zitat FZRatte: Wenn du kürzere pleulstangen nimmst haut dir wahrscheinlich der kolben auf die Kurbelwelle. Das verwirrt mich jetzt total? Der Kolben sitz doch oben auf der Pleuelstange, diese ist unten an der Kurbelwelle gelagert. Wie soll den der Kolben auf die Kurbelwelle schlagen?

Mir schwirrt gerade ein neues Langzeitprojekt im Kopf rum. Motor mit Getriebe und allem was man braucht ist schon gekauft. Welche Tuningmöglichkeiten gibt es für diesen Motor. Mal abgesehen von Turbo, Lachgas und Chip. Schraube zwar täglich an E30 und E36 rum, habe mich aber noch nie wirklich mit den Motoren selbst beschäftigt. Wenn ich den Kopf abnehmen lasse habe ich doch eine höhere Verdichtung? Muß ich dann noch was ändern? Wenn ich kürzere Pleuelstangen nehme (Theoretisch, falls es überhaupt welche gibt die passen würden) habe ich doch einen größeren Hubraum? Müßte ich dann auch mehr Sprit reinblasen? Hat vielleicht Jemand Lust mir das laienverständlich zu erklären? E31 850 CSI Motor: S70 B56 Hubraum: 5576 cm³) Ventile: 2 Leistung: 280 kW (380 PS) bei 5300/min Drehmoment: 550 Nm bei 4000/min Verdichtung: 9,8:1 Bohrung und Hub: 86,0 × 80,0 mm Danke schon mal

Hier mal der Link zur Anmeldung: http://www.diegruft.com/e30world/e30treffen/03c1989dac0073a04/index.html Da ist alles erklärt und die Preise und unten auf Edersee 2011 Anmeldung klicken und das Formular abschicken. Mal schauen vielleicht komm ich auch vorbei und bring noch ein paar E30 mit aus unserem Club. 320 km einfach und das hauptsächlich Autobahn, da ist hinwärts schon so gut wie ein Tank weg

Mal ne blöde Frage, hab grad mal rumprobiert, aber das mit dem Sortieren nach Bewertung hab ich nicht auf die Reihe bekommen. Wie funktionierts? Warst schneller:-D

Kumpel von mir hat seinen b25 1 Jahr ohne Ölkühler gefahren. Hatte keine Probleme. Hatte aber keine Öltemeraturanzeige. Daher kann ich keine Aussage machen über die Öltemperatur. Aber irgendwie wird sich BMW schon was dabei gedacht haben.

Meinen Glückwunsch an Alle die es in den Kalender geschafft haben. Es sind sehr schöne Bilder dabei. Hausmeister hat ja geschrieben das es noch nie so viele Bilder und Bewertungen gab. Hatte selbst 3 Bilder zu Wahl gestellt. Habe selbst aber keine anderen Bilder bewertet, da ich finde man sollte die Anderen entscheiden lassen und das Ergebnis nicht selbst beeinflussen. Fragt doch mal die Gewinner wer welchen Monat will. Denke die werden sich schon einig.

So wie es aussieht hast du Glück gehabt. Den Motor zu reparieren ist eigentlich nicht so schwierig. Habe Kipphebel auch schon öfters im eingebauten Zustand gewechselt. Ich hatte meist das Pech das es der 2`te oder 3`te war. Vorne am Motor den Rest gar wegbauen. Die Kipphebelachse ein Stück nach vorne. Anderen guten Kipphebel aufschieben. Kipphebelachse zurück. Alles schön sauber machen (da eventuell Metallspänne) Neues Öl (Vielleicht in der Ölwanne nachschauen ob Metallspänne) Alles wieder zusammenschrauben. Ventile einstellen lassen. Fertig. Wenn du aber eh einen b25 einbaust kannst das auch im ausgebauten Zustand machen. Ist dann einfacher. Materialermüdung. Falsches Ventielspiel. Bei meinem Kumpel ist dadurch das Ventil abgerissen und hat den Kolben zerstört, den Block und den Kopf.

Dann bleibt eigentlich nur der 205/50/15.

Tachoabgleich ist nicht das Problem, da liegt es noch in der Toleranz. Fahre selbst 195/45/15 auf den BBS RS 8x15. Mit den Reifen und 3,73 Diff hat er genau 1 km/h zuviel angezeigt. Fahr jetzt ein 3.91 Diff da sind es ungefähr 8 km/h was er zuviel anzeigt. Das Problem ist der Tragfähigkeitsindex der 195/45/15 Reifen. Haben alle einen Tragfähigkeitsintex von 78. Außer dieser Reifen der hat 82: Ventus Prime K105 195/45 R15 82V XL 4PR . Du brauchst aber laut Fahrzeugpapiere einen Reifen mit Tragfähigkeitsindex 87. Mein E30 ist bis aufs Cockpit komplett leer und ist auf 2Sitzer umgetragen. Dadurch hat mir der TÜV die Achslasten vorne und hinten um jeweils 225 kg runtergesetz und eingetragen. 1 Tragfähigkeitspunkt sind 25 kg. Nur dadurch kann ich die 195/45/15èr Reifen fahren.

Heidi seinen baue ich um auf 3,2L

Hab ihn heute zum laufen gebracht Hatte noch die Zündspule gewechselt und wieder nicht angesprungen. Kleiner Fehler große Wirkung. Hab dann mal bei den Steckern (Motorkabelbaum /Innenraumkabelbaum) den Gummischutz abgemacht. Siehe da beim Zündungsplus PIN 6 Innenraumkabelbaum waren einige Drähte vom Kabel ab, dadurch war anscheinend nicht mehr genug Stromdurchfluss vorhanden. Kabel neu angeklemmt. Schlüssel umgedreht und er sprang an. Darauf muß man aber erstmal kommen. 2 Tage wildes Rumgebaue wegen ein paar losen Drähten. Trotzdem Danke noch mal für eure Bemühungen. Morgen gehts weiter mit einem Umbau E36 320i auf M3

Teilenummer: 12 14 1 720 852 Teilenummer alt: 12 14 1 713 007 Eine der beiden Nummern muß auf dem OT Geber für den M20 drauf stehen. Probier doch einfach mal den anderen OT Geber aus. Mußt ihn zum probieren doch nicht org. verlegen. Teilenummer alt:12 14 1 713 007

Durchgemessen hab ich noch nichts. Zündkerze halt raus gehabt und funken lassen.