M3Forever
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Sorry, Steuergerät hab ich natürlich auch mit umgebaut.
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Habe vor ca. 3 Monaten einem Clubmitglied sein E30 325i VFL Cabrio von Automatik auf Schaltung umgebaut. Jetzt habe ich (nach Motorschaden) den Motor gewechselt. Motor ein M20 b25 aus E34. Habe den org. Motorkabelbaum verwendet und alles umgebaut was halt nötig ist. Folgendes wurde umgebaut: - Motorkabelbaum - Drosselklappe - Ölwanne - Servopumpe - Lichtmaschine - Getriebe - Motorhalter - usw. Jetzt läuft die Spritpumpe nicht an. Wo könnte der Fehler liegen. Dingend Danke schonmal
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Habe ich komplett von einem aus unserem Club für 200,--€ bekommen. Dürfte aber mehr wert sein. Ist halt seltener als M-Technik2
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Öl kann auf Höhe des Tanks eigentlich nicht sein. Das einzige Öl das es hinten gibt ist im Diff. Das Diff verliert zwar öfters mal etwas Öl, das ergibt aber normalerweise keine Lache. Denke eher: Benzinleitung undicht oder Tank undicht oder Bremsleitung undicht oder alles zusammen
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Das ist ein Spoilerpaket von Pfeba, die auch die M-Technik2 hergestellt haben. Pfeba gibt es ja nicht mehr. Die Firma die diese Teile noch baut und Ersatzteile hat heißt jetzt AKTec. Habe meiner Freundin das selbe Paket verbaut und mir haben die Deckel in den Stoßstangen gefehlt.
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Hatte mich verlesen:wall: Dachte er hat die Lache im Innenraum.
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Nummer 1 nicht Nummer 13. Nummer 13 steckt im Getriebe.
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Diese Art von Seitenschwellern gibt es auch von anderen Firmen. Der blaue E30 mit den Alpina Felgen hat die org. M-Technik 1 drauf, da er unten dran die typischen Rillen hat. Die auf den anderen Bildern dürften von anderen Firmen sein. Habe noch welche in meiner Werkstatt rumliegen die einem Kumpel gehören, sind denke ich von BBS. Müßte ich aber mal nachschauen. Wenn du Interesse hast kann ich meinen Kumpel mal fragen was er dafür haben will.
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In deinem Vorderachsträger sind ja Löcher in die die Nippel der Motorlager einrasten müssen. Vieleicht sind diese Nippel nach hinten gedreht und dadurch kippt der Motor leicht nach vorne. Ist die Viscokupplung richtig fest. Oder deine Wasserpumpe verabschiedet sich (Geräusch) und die Welle drückt sich dadurch nach vorne raus. Visko ist ja an der Wasserpumpenwelle befestigt. Abstand schätze ich mal so auf 5-6cm
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Fehlende Tankentlüftung / Motorlaufprobleme
M3Forever antwortete auf Zedsdead_e30's Thema in Antrieb
Vieleicht hast du einfach zuviel Dreck im Tank. Bei meinem Umbau habe ich es nicht mal bis zur Tanke geschafft. Waren ca. noch 10 Liter drin, aber das Auto war ca. 5 Jahre gestanden. Nach 1km waren zwei Einspritzventile dicht. Vieleicht einfach mal die Einspritzventile durchblasen oder wechseln. -
Also in der Kopie von meinem alten Fahrzeugbrief sind beim 320èr noch 195/60/14 85H als Serienbereifung eingetragen. Oder 205/55/15 87H auf der 7x15 Alu Kreuzspeichenfelge. Oder 175/70/14 84Q auf 5 1/2x 15 Stahlfelge.
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Fehlende Tankentlüftung / Motorlaufprobleme
M3Forever antwortete auf Zedsdead_e30's Thema in Antrieb
Du hast ja ein Rückschlagventil und ein Tankentlüftungsventil im Entlüftungskreislauf. Wenn du Schläuche abklemmst geht kein Druck mehr vom Motor kommend in den Tank um den Unterdruck auszugleichen. Tank zieht sich zusammen und macht die Pumpe dicht. Alles wieder anschließen, wie es org. gehört und das Problem dürfte eigentlich nicht mehr auftreten. Bekannter von mir hatte beim Umbau E36 318i auf M3 die Enlüftung teilweise falsch und gar nicht angeschlossen. Da hat sich der Plastiktank so zusammengezogen, das wir nach kurzer Zeit den ganzen Tank wechseln mußten. -
Bei einer neuen Viscokupplung passiert nichts wenn du sie hinlegst. Sobald sich die Viskokupplung einmal gedreht hat sollte man sie am besten nicht mehr legen.
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Fehlende Tankentlüftung / Motorlaufprobleme
M3Forever antwortete auf Zedsdead_e30's Thema in Antrieb
Ein Kumpel von mir hatte nach Umbau des Tankeinfüllstutzens auf Motorraddesign, auch keine Tankentlüftung. Durch den entstehenden Unterdruck hat sich der Tankboden an den Filter der Bezinpumpe gesaugt und diese dann praktisch fast verschlossen. Er hatte dann auch keine Leistung mehr und ihm ist öfters die Benzinpumpe kaputt gegangen. -
Du brauchst einen 32èr Maulschlüssel. Nach rechts aufdrehen, da Linksgewinde. Runterdrehen, Lüfterrad wechseln. Draufdrehen. Fertig.
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Von Freitag auf Samstag wurde in meine Werkstatt eingebrochen, Der Schaden beträgt ca. 3500,--€ (Felgen,Scheinwerfer, Werkzeug, Scheißgerät, Kompressor usw.) Das Meiste wird wohl nicht mehr auftauchen oder zu identifizieren sein. Was selten ist und auch durch mich erkannt werden würde ist mein Satz Borbet A VA 2 x 9x16 ET 15 HA 2 x 10x17 ET 20 Lochkreis 4x100 Die Betten sind poliert. Würde mich über eine Nachricht freuen, wenn Jemand mitbekommt das dieser Felgensatz irgendwo angeboten wird. Einbruchsort befindet sich Nähe Coburg. Danke schon mal.
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Die Gurte brauchst du nicht eintragen lassen, wenn du sie an org. Befestigungspunkten fest machst und die org. Gurte nicht ausbaust. Die Sitze brauchst du nicht eintragen lassen, wenn sich bei der 2 türigen Limo die Lehne 30 Grad oder mehr nach vorne kippen läßt. Glaube nicht das dich jemals ein Polizist nach der ABE für die Schroth Gurte fragen wird.
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BMW bietet für den E30 (auch E24, E28, E34, Z1) geänderte Domlager, häufig auch Stützlager genannt, an. Diese Sturzkorrektur-Domlager Teile Nr. 31331139484 kosten im Paar rund 130 Euro. http://de.bmwfans.info/parts/catalog/E30/2-doors/Europe/325i-M20/LHD/M/1988/march/browse/front_axle/guide_support_spring_pad_attaching_parts/ Damit kann man den Sturz je nach Montagerichtung um (in Serienhöhe gemessene !!) 30 Minuten = 0,5 "Stunden" = 0,5 Grad positiv oder negativ verändern.
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Habe selbst 195/45/15 auf meinem E30.(In meiner Profilgarage zu sehen) Mußt sie halt eintragen lassen. Dafür brauchst du aber eine Bestätigung das dein Tacho richtig anzeigt und du mußt deine Achslasten runtersetzen lassen, da der Tragfähigkeitsindex der Reifen niedriger ist als org.. Das mit den Sitzen ist absoluter Quatsch.
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Die Codierstecker sind beim 6 Zylinder gleich.
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Einer der Stecker bei der Beleuchtung (Scheinwerfer,Nebler) ist genau der gleiche, Hab mir meinen Diffstecker abgeschnitten, damit zum Schrotti, den Lichtstecker abgeschnitten, Kabel zusammen gemacht, Stecker rein, geht.
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Rein rechnerisch passt vom Abrollumfang her die org. Bereifung für den 325ér am besten. Org. E30 Stahlfege mit 195/65/14 ergibt einen Abrollumfang von 60,91. Deine Felgen/Radkombi hat einen Abrollumfang von 60,89. Würde vorher nur mal prüfen ob die Strahlfelge dann nicht am Federbein streift, falls du am Fahrwerk etwas verändert hast.
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Hab es mit Steckverbindungen zusammen gemacht. Welcher Lüfter sollte nicht funktionieren? Erstmal Danke nochmal
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Der Motor läuft:-) Habe Pin 2 (grünes Kabel, DWA) vom weißen Stecker beim Steuergerät auf Pin 6 (grün/gelbes Kabel, Zündplus) am Motorkabelbaum geklemmt. Dann Pin 1 (weißes Kabel, Drehzahlsignal) vom weißen Stecker beim Steuergerät auf Pin 9 (schwarzes Kabel, Drehzahlsignal) am Innenraumkabelbaum geklemmt. Ob der Tacho geht weiß ich noch nicht, da ich noch nicht gefahren bin. Verbrauchsanzeige funktioniert. Die Drehzahl spinnt aber, geht nicht richtig nach oben. Hab ich was falsch angeklemmt oder muß ich noch was Anderes anklemmen?
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Werde ich dann morgen mal machen. Funktioniert dann alles oder muß ich noch irgendwas umklemmen?