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Hab ich schon mit Dichtpaste und komplett trocken verbaut. Funktioniert beides.

Ja natürlich sollte so etwas zum Service gehören. Aber die allgemeine Akzeptanz der Prüfer im Bezug auf Motorumbauten sinkt ja fortlaufend. Das Thema ist ja hier bereits viel diskutiert worden. Man hätte halt ein Dokument auf das man seine Argumentation stützen kann, und wenn es nur beim Vorgespräch ist. Hast du denn so ein Gutachten schon mal in Händen gehalten ?

Ok, danke für die Info ! Kommt man an solche Dokumente auch ohne Prüfer ran ? Wenn ich bei unseren TÜV Stellen bzgl. Dokumente angefragt hab hieß es wir sind kein Tuning Unternehmen

Hi, hab bisher noch kein Festigkeitsnachweis für die Limo gesehen, hast du da Quellen ? Gruß

Proscher Methode die gut Funktioniert jedoch nicht der gesundheit besonders förderlich ist, ist einfach ein Brenner auf die Lager halten. Sobald die Außenschicht des Gummis angeschmolzen ist kann man das Lager einfach aus der Führung ziehen.

Hey da hast du ja noch gut was vor dir, aber alles machbar Viel spass und gutes Gelingen weiterhin. Was verwendest du für nen E Lüfter ? Das verkabeln von meinem muss ich auch noch machen aber ich kann mich nicht dazu aufraffen

Ist eventuell die Kabellänge gemeint ? Weis nicht genau wie das mit dem Schalthebel und der Kontermutter bei dir gelöst ist. Mach mal ein Bild dann kann ich dir weiter helfen. Hab da ne super Lösung... aber bin mir nich sicher ob wir über das gleiche Teil reden. Gruß

Die beiden Bleche durch das große Loch mit ner Gripzange zusammen drücken, dann kann man die Löcher bequem auffeilen. Mit ner passenden Rundfeile in 15min. erledigt. Wenn das Distanzstück weg ist müsste eigentlich alles passen, hab ich auch so verbaut. Doppel BKV ist schon erste Wahl meiner Meinung nach. Viel Erfolg noch weiterhin.

Hallo, was für einen Kabel Querschnitt sollte man verwenden, um beim verkabeln des E Lüfters wie im Wiki, auf der sicheren Seite zu sein ? Gruß

Alles klar danke, damit ist das Thema erledigt

Hallo Zuschauer, danke für deine sehr Umfangreiche und gute Erklärung. Super. Eine Frage hätte ich noch, der Filter wird also von außen nach innen durchströmt. Also ist zwischen dem inneren Kragen des Deckels ( E ) und dem Rohr das senkrecht im Behälter steht ein Spalt durch den das Öl in das Rohr und dann runter zu (D) fließt. Fläche F ist die Dichtfläche damit das Öl nicht am Ölfilter vorbei in das Rohr gelangen kann. Ist das so korrekt ?

Hallo Leute, was zufällig jemand von euch von wo nach wo das Öl im Filtergehäuse strömt ? Im Anhang ein Bild vom M40 Ölfiltergehäuse, welche Funktion haben die gekennzeichneten Anschlüsse ? Danke & Gruß

Hatte mich schon auf so was gefreut

Hi, ohne mich besonders mit einem S50 Umbau auseinander gesetzt zu haben ist es auch mein letzter Stand das der M50/52 Fächer nicht an den S50 passt. Hab aber noch niemanden gesehen der das mal nachgemessen hat. Hab leider den M50 Fächer nur verbaut da, wenn du mir aber z.b. mal die Bohrungsmittenabstände vom M3 Fächer misst kann ich mal gucken ob das Näherungsweise hin kommt. Was für Rohr Durchmesser hat der M3 Fächer ? edit - meine mich daran erinnern zu können den M50 schon mit S50 Fächer gesehen zu haben. Insoweit müsste das passen. In wie weit man den Motor jedoch neigen muss um ihn M50 ähnlich aus zu richten weis ich nicht. Hab noch keinen S50 "in der Hand gehabt" und weis nicht wie ähnlich sich die beiden von der Geometrie sind. Gruß

Hallo Stefan, zunächst einmal herzlichen Glückwunsch zum Wagen. Ist zwar schon ein bisschen her aber auch ich habe meinen E30 mit 17 gekauft. Würde ich mir auch immer wieder holen. Bei schlechtem Wetter und Winter lässt du den Wagen wirklich am besten stehen, dafür entschädigen die schönen Sommer Tage. Der E30 hat mittlerweile ein Alter erreicht, da gibts quasi immer was zu tun. Umso besser wenn man mit der Materie vertraut ist und viel selber machen kann. Wenn du keine Hebebühne oder Grube zur Verfügung hast solltest du dir ein paar Auffahr-rampen oder Böcke und einen vernünftigen Wagenheber zulegen. Sichtprüfung ist klar, alles mal mit der Taschenlampe ableuchten und auf Schäden untersuchen. Ob Teile Spiel haben kannst du zunächst überprüfen indem du den Wagen hoch bockst und dann an ihnen wackselt, z.B. an den Rädern. Ich hoffe du verstehst was ich meine. Ich denke der Wagen muss sowieso nochmal durch den Tüv ? Der wird dich dann schon auf eventuelle Probleme aufmerksam machen. Wenn das Getriebe und Differential z.b. trocken sind und keine Geräusche machen würde ich persönlich davon erst einmal die Finger lassen und das Geld in den Motor oder Sprit investieren. Mit Sicherheit kann man den Motor nach der Standzeit auch mit dem Öl und den Kerzen so weiterfahren, wenn du allerdings noch etwas Geld übrig hast würde ich dies in sinnvolle Wartungsarbeiten investieren. Ein Ölwechsel ist ja keine teure oder aufwändige Sache und tut dem Motor immer gut. Insgesamt musst du immer im Hinterkopf haben das so ein Wagen einen gewissen Pflegebedarf hat. Wenn etwas kaputt geht oder Fett benötigt macht sich das vorher meist durch unangenehme Geräusche oder Schwergängigkeit bemerkbar. Sollte man immer etwas aufmerksam sein. Nichts desto trotz ist der E30 eine solide Konstruktion mit der du viel Spass haben wirst. Frostschutz kannst du mit einem Messgerät prüfen. Kostenpunkt bei Ebay 10€. Bremsflüssigkeit sollte man auch gelegentlich überprüfen.

Hallo, fahre auch ein H&R Cup Kit 60/40 und trotz M50 auf der Vorderachse sieht es leider nach Geländeabstimmung aus. Hinterachse ist dagegen schön. Habe auch schon an Tieferlegungsfederteller gedacht aber wird der Tüv wohl nicht mit spielen.

M60 Behälter habe ich auch noch, komplett mit Geber, Schläuchen und neuwertigen Dichtungen.

Kann ich nur zustimmen, auch wenn der M50 Umbau im Gegensatz zum V8 weniger umfangreich ist, so benötigt man auf jeden Fall ein gewisses Kapital und Know how um ihn vernünftig um zu setzen. Wenn die Bremse vo/ha noch umgebaut werden muss, Fahrwerk usw. dann reichen da 3000€ in Eigenregie eventuell. Wenn man es in einer Werkstatt machen lässt gehts zu dem Preis aber nur geproscht. Mir würde auch spontan keine offizielle Werkstatt einfallen die so etwas anbietet. Und da jeder Umbau anders ist, ist man bei anfallenden Problemen oder "Kinderkrankheiten" quasi immer auf den Umbauer angewiesen. Zusätzliche Kosten sind abzusehen.Fazit: Wenn man selbst nicht schrauben kann macht man sich bei so einem Umbau sehr von bestimmten Personen abhängig. Gibt z.B. nicht so viele Werkstätten die einem bei einem M50 Umbau die Kupplung wechseln. Ich plädiere in deinem Fall für einen M20B25. Auch wenn er evtl. bisschen mehr braucht als der M50 und ca. 20 ps weniger hat steht dem Gegenüber die Tatsache das es den Motor so im E30 gab. Das erspart unglaublich viel Arbeit, TÜV usw.... Man kann sich 1:1 am Ersatzteilkatalog orientieren, es gibt viele Werkstätten die so einen Umbau anbieten und da nicht viel gebastelt werden muss auch vernünftig durchführen. Auch wenn M20b25 Motoren preislich anziehen passen sie noch gut ins Budget. Abschließend bleibt der große Vorteil - wenn mal was kaputt geht (Ölwanne, Kupplung, Wasserpumpe....) Einfach zur Werkstatt des Vertrauens fahren und sagen "mach das es wieder funktioniert, bitte" Rechnung bezahlen und wieder Freude am fahren genießen.

Hallo, habe auf meinem Cabrio OZ Ruote drauf, leider hab ich bisher nirgendwo ein Gutachten gefunden. OZ konnte mir auch nicht helfen da die Felgen schon zu alt sind. Es handelt sich um OZ Ruote Teile NR.: 01E6A KBA Nr.: 41960 genau wie in diesem Linkhttp://rover.ebay.com/roverimp/1/707-53477-19255-0/1?ff3=4&pub=5574864181&toolid=10001&campid=5336432854&customid=&mpt=[CACHEBUSTER] Vielleicht hat zufällig jemand für diese Felgen ein Gutachten, ansonsten werde ich wohl mal ein paar tüv stationen abfahren müssen ob die über die Kba was raus finden. Gruß

Je nachdem wie groß die Schraube ist kann man auch zwei gegenüberliegende Schlüsselflächen feilen. Dann hat man zumindest noch die Option die Schraube mit einem Maulschlüssel zu malträtieren. Das geht meist ganz gut.

Herzlichen Glückwünsch

Genau, unterer Schlauch muss etwas gekürzt werden. Wenn der Schlauch dann zu eng ist mim Heißluftföhn erwärmen und dann über eine entsprechend große Nuss/ Rohr drücken. Das dazu am besten im Schraubstock einspannen. Auf der Nuss erkalten lassen. Mit dem Verfahren hab ich schon entscheidende Millimeter raus holen können. Oberer Schlauch passte bei mir "stecken & spielen" vom E36 wenn ich mich recht erinnere, hatte Peter aber glaub ich auch paar Seiten vorher was dazu geschrieben. Wo ich gerade dabei bin, bin die ersten 50km mit meinem Umbau gefahren - alles in Ordnung E36 Lenkgetriebe und H&R Fahrwerk sind echt super. Der Motor ist natürlich ne wucht, wobei ich die Vermutung habe das er mit einem etwas längeren Differential ( momentan 3,46) noch was besser geht, weil er dann nicht so schnell im Begrenzer ist

http://www.ebay.de/itm/Fiat-Punto-Monster-Sound-/150941870203?pt=Automobile&hash=item2324d6287b Monstersound

Meinung Meinung, verbau nen E Lüfter. So viel Aufwand ist das nicht, erspart aber viele Probleme.