Major Tom

Mein Cabrio mit den selben Rädern wie auf Peters Bildern und 40/00 Fahrwerk. Also immernoch mit 205/50er Toyo: http://e30-talk.com/996954-post109.html Also es sah nicht hässlich aus, aber die Luft im Radkasten hat mich immer gestört. 60/40 wollte ich definitiv nicht...deswegen fahre ich jetzt 16Zoll Bei der Performance kann ich Peter nur zustimmen. Im Vergleich wirkte mein Cabrio mit den 15Zöllern spritziger.

Jawollja! Glückwunsch nochmal. Meine ACT geb ich nienieniemals wieder her

Also die 50er sehen mMn nur gescheid aus, wenn der Wagen tief genug ist. Schau mal in meinem Thread. Ich hatte auf den Ronal LS 205/50er Reifen drauf. Tieferlegung ist 40/00. Da war ziemlich viel Luft im Radkasten. Der 50er Querschnitt steht zwar nicht im Gutachten liegt aber noch im Rahmen der Toleranz. Also ich habe es ohne Probleme eingetragen bekommen. Breite würde ich auf jeden Fall 205 und nicht 215 nehmen.

Moinmoin Marvin und herzlich willkommen hier im Talk aus der Nähe von Kassel. Gefällt mir gut dein Touring und was du damit machst!

@Gerhard12: Die Ronal LS gibts in 7,5x15 ET25 neu für knapp über 100€ pro Stück

Dann nimm die 7,5x15er ACT/Ronal LS. Damit kommste sogar deutlich günstiger weg als geplant

Habe mittlerweile 7,5x16 ACT. Hatte vorher die 15er. Da ich gern 16Zoll haben wollte, stand ich auch vor der Frage Lensos zu nehmen. Mir ist damals nur aufgefallen, dass die Lensos im Vergleich ziemliche Brocken sind. Wieviel die Differenz ist kann ich dir leider nicht sagen.

Contra Lensos ist für mich deren Gewicht.

Geilgeilgeil! Schaut einfach Top aus. Hinten wie du schon sagst, noch ein wenig runter. Welche Tieferlegung hat der Wagen denn aktuell?

Geilgeilgeil....Christoph nimm genug Tücher mit, wegen der ganzen Sabberflecken auf deiner Hochglanzgrundierung

Die Voraussetzungen für ein Schmuckstück sind die besten. VFL Cabrio mit der Farbe...lecker. Werde die Verwandlung gespannt verfolgen.

Danny die Straßen um Meiningen sind aber gar nichts für dich...viel zu viele Kurven

Stimmt eigentlich. Viel besonderer als in der großen E30-Reihe unterzugehen. Also parken wir wieder dort

Da werde ich aber sowas von dabei sein mit allem drum und dran....und darf diesmal sogar in der E30-Reihe parken Ich freu mich jetzt schon wie ein Schnitzel drauf!

Wenn E30 in der URL nicht vorkommt fänd ich das gar nicht schlimm..ist vielleicht sogar besser. Immerhin ist es kein "öffentliches" Treffen und soll es denke ich mal auch nicht werden

Juhu! Gefällt mir.

Danke

Schönschönschön...nur möchte ich mein Cabrio auch mal wieder mit drauf haben, wenn du so tolle Bilder machst

Alles Gute Phil!

Und wieder ein E30, der für mein persönliches Unwort des Talks "Ringtool, Tracktool, etc." herhalten muss

Moinmoin, endlich mal ein Thread in dem ich was sinnvolles betragen kann Vorweg für dich, ich bin genauso Hobbybastler ohne Halle, Bühne, Grube, etc. Es ist halt die die Frage, wie gut der Motor in Schuss ist, wieviel er runter hat, ob und wieviel Öl er braucht. Willst du das Getriebe abbauen? Wenn ja würde ich definitiv nach der Kupplung gucken. Und was beim M20 besonders wichtig ist und oft vergessen wird sind die Hauptlager der Kurbelwelle. Die sehen mindestens genauso "schlimm" (was wir nicht hoffen wollen) aus wie die Pleuellager. Ich habe die Lager bei eingebautem Motor und angebautem Getriebe gewechselt. Das war echt eine fummelige Arbeit, von der ich aber froh bin, dass ich es gemacht habe. Ansaugbrücke runtermachen würde ich auch und die Dichtungen neu machen. Dann machst du auch gleich die Dichtringe vom Ölrücklaufrohr neu und weißt, dass du da definitiv Ruhe und keine Falschluft mehr hast. Zum Thema Falschluft noch einen neuen Faltenbalg zwischen LMM und Drosselklappe. Leerlaufsteller ausbauen und schön reinigen und schmieren. Der Schlauch zur Kurbelgehäuseentlüftung wird gern porös. Das ist der Schlauch, der vom Ventildeckel unter die Ansaugbrücke geht zur Drosselklappe. Wie lange ist die Lambdasonde drin? Eine neue kann da auch oft nicht schaden. Eine Überlegung wäre noch die Einspritzventile zu revidieren oder neue/überholte einzubauen. Grundsätzlich ist halt die Frage, wieviel du machen willst. Ich habe selbst halt die Einstellung: Wenn ich eh schon dabei bin und teil XY abbauen muss, dann mache ich Teil QZ, Teil FG, usw gleich mit neu.

Alles Gute!

Die wichtigere Info war eh, dass es den VR6 nicht vor 1990 und nicht im 2er Golf gab und eine H-Abnahme damit daher wohl eher nicht möglich ist.

VR6 gabs im Golf 2 nie. Erst im Golf 3 und daher nur mit KAT.