Major Tom

So einer würde mir auch gefallen. Megachick! Ich sage dir aber, 60/40 wird selbst dir beim VFL nicht gefallen. Die hinteren Radläufe sind beim VFL deutlich weiter oben als beim NFL bzw. Cabrio. Da ist 60/60 pflicht. Schau mal in die Story von "derschwen".

Wenn der dort schon so schlimm am rosten ist, wie sieht denn dann die Verbindung von von Radkasten zur Außenhaut aus (also bei der Bördelkante)?

Gefällt mir gut. Hinten noch ein ticken höher, das Endrohr nicht ganz so schräg und es wäre noch besser. Dann mal knitterfreie Fahrt.

Ich als eigner eines M54 kann auch nur dazu raten, das bisschen Geld und die Zeit zu investieren und die KGE einmal komplett neu zu machen. Ich habe in dem Zuge auch gleich auf Kaltland umgebaut. Mein Motor hatte noch keinerlei Anzeichen einer defekten Entlüftung. Ich habe es nur vorsorglich gemacht und das war gut so. Die Schläuche und Anschlüsse waren schon ziemlich porös und ich habe auch einen kleinen Riss in der Membran das Ventils entdeckt. Und das bei einem "relativ" jungen E46 aus 2004. Nun habe ich Ruhe, ein gutes Gewissen und 0,7L/100Km weniger Verbrauch

Na vom Weihnachtsmann natürlich! Im ernst: Unglaublicherweise kam es von meinen Eltern! Zum Glück ist das Bild von der ersten Fahrt mit den 16"

Alles Gute auch von mir.

Die Meininger nehmen langsam überhand hier. Wieviele von Euch wird Fabian noch hier reinbringen? Herzlich willkommen von einem Nordhessen, der Meiningen (aus E30-Gründen) schon das ein oder andere Mal besucht hat und besuchen wird. Nächstes Jahr wird man sich sicherlich über den Weg laufen. Dein E30 gefällt mir sehr gut. Farbe + Motor sind genau nach meinem Geschmack.

und als was fungiert dieser horizontale Schlitz bei alt und neu Gruß Jochen Ich schätze mal als Namensschild

Ich weiß ja nicht, ob ich ihn hier nach dieser Dikussion posten sollte, aber ich mache es einfach. Mein Neuerwerb. Ein Fire and Ice GTI. Jaja, er sieht noch wie ein typischer Hopper-Golf aus, aber das wird sich geändert haben, wenn ich damit fertig bin. http://s14.directupload.net/images/131123/kfkeva2w.jpg

Einer der Subarus war sicherlich Mario (User Diablo). Wohnt auch in Fulda

Alles Gute Fabian! So jung wäre ich auch gern nochmal

Mit dem KAT festgefahren oder was Raiden?

Perfekt. Dann kommste ja sogar bei schlechtem Wetter mit einem E30 8) Hehe, wie wahr, wie wahr

Da er schon ein paar Jahre aufm Buckel hat, sieht die Karosserie mittlerweile ziemlich mitgenommen aus und ist nicht mehr so ansehnlich. Und ja ich weiß, dass das Fernlich mitleuchtet, aber so sieht man mehr Ich will mir aber noch ne zweite Karosserie kaufen und rot lackieren. Dazu noch einen Satz Felgen in BBS RS Optik mit glänzendem Bett und man kann das Ding auch mal ins Wohnzimmer stellen. Zum Rumballern bleibt dann die eh schon verbrauchte weiße Karosserie und diverse Radsätze (Schnee/Eis, Straße, Gelände)

Bin auch stark am überlegen mir so ein Gefährt mit e30 Karosserie zu holen, allerdings mit Elektroantrieb Habe ich seit einigen Jahren, einen weißen M3 Mit Brushlessantrieb und LiPo-Akku macht das Teil ordentlich laune (Tamiya TT01). Bei den Nitroverbrennern ist mir das ständige Einstellen zu nervig und das Motor is mir zu träge War bisher ein Glattbahner, aber hab ich vor ein paar Wochen auf Rallye umgebaut. Also höhergelegt, abgedichtet und Licht eingebaut. Mensch das fetzt, damit auf unbefestigtem Untergrund rumzubrettern!

Aber Achtung. Nicht alle E34-Blöcke haben die Bohrungen+Gewinde für die E30-Motorhalter. Ich habe übrigens einen E34-Motor drin und fahre seit 3Jahren / 20tKm ohne Ölkühler. Wenn man nicht grad dauernd Rennen fährt mMn nicht nötig der Ölkühler. Hallo Tom, Das ist natürlich gut und auch richtig, dass Du die Info zu den Befestigungspunkten am Block gibst, solltest dann aber auch noch ergänzen, inwieweit das eben zutrifft, ob man es an den Baujahren festmachen kann etc... Wiederum auch richtig, Mirko. Dann schreibe ich mal, was mein Kenntnisstand ist: Nach den Informationen, die ich finden konnte, bevor ich den E34-Motor gekauft habe, gibt es keinerlei Anhaltspunkte bei welchen Blöcken die Bohrungen für die Motorhalter beider Fahrzeugtypen (E30 und E34) vorhanden sind und bei welchen nicht. BMW hat wohl damals in der Fertigung je nach Nachfrage auf das zurückgegriffen, was in dem Moment vorhanden war. Wenn man daher einen E34 Motor in den E30 (oder umgekehrt) einbauen möchte, hilft es eigentlich nur VOR dem Kauf den Block auf das Vorhandensein der benötigten Bohrungen zu kontrollieren. Welche Bohrungen wozu gehören, weiß ich allerdings auch nicht. Ich habe damals bei dem im E34 eingebauten Motor nur geguckt, ob seitlich am Block noch freie Bohrungen mit eingeschnittenem Gewinde vorhanden waren. Zum Glück waren dies die richtigen für die E30 Motorhalter

BMW 3-Zylinder Ist zwar nicht das beste und beeidruckendste Autovideo, aber der Klang hat sogar ein bisschen was. Mich würde interessieren, inwiefern da mal wieder mit Lautsprechern etc. nachgeholfen wurde

Aber Achtung. Nicht alle E34-Blöcke haben die Bohrungen+Gewinde für die E30-Motorhalter. Ich habe übrigens einen E34-Motor drin und fahre seit 3Jahren / 20tKm ohne Ölkühler. Wenn man nicht grad dauernd Rennen fährt mMn nicht nötig der Ölkühler.