Major Tom

Es ist vollbracht! Habe gestern noch die Pleuellager gewechselt und alles wieder zusammengebaut. Nur vertraue ich dieser dünnen Korkdichtung der Ölwanne nicht....mal sehen, ob die dicht hält. Gestartet hab ich den Motor noch nicht. Ich möchte ihn nämlich schon warmfahren, wenn ich ihn einmal starte. Und das geht wegen Schneefällen nicht. Bei Betrachtung aller Pleuellager fällt auf, dass der Wechsel doch gar nicht soch schlecht war. Vom 4. und 6. Zylinder die Lager sehen schon mitgenommen aus. Ich frag mich nur, warum ausgerechnet die Lager dieser Zylinder so verhältnismäßig schlecht aussehen. Auf dem Bild sind links die oberen Schalen und unten der 1. Zylinder. Frohe Weihnachten!

Nein. War ein E34 mit Schaltgetriebe. Bin den ja noch Probegefahren. Der Ventiltrieb sieht halt auch aus wie neu. Keinerlei Ölablagerungen zu finden.

Die Lager konnten nicht Schuld daran sein. Ich denke eher, dass es was mit der Zündung, Einspritzung oder Motor/Getriebe zu tun hat. Aber was schlimmes kanns nicht sein, das beruhigt mich

Wow! Die sehen fertig aus. Ich bekomm immer mehr den Eindruck, einen Austauschmotor erwischt zu haben....

Golf 2 mit 90PS (wichtig: Motorkennbuchstabe RP)....unkaputtbar!

So das schlimmste hab ich jetzt glaub ich hinter mir: Die Kurbelwellenlager sind gewechselt. Anbei ein Bild von den guten Stücken. Linke Seite auf dem Bild ist am Motor vorn. Die Schalen mit Ölnut sind oben, die ohne von unten. Mein Fazit bleibt: Für über 220TKm sehen die Lager gut aus, aber der Wechsel konnte sicherlich nicht schaden. Jetzt hoff ich nur, dass ich alles richtig gemacht und nichts beschädigt habe....we will see.

Wäre mir vollkommen neu (zumindest im Cabrio). Bremsentechnisch muss er rein gar nichts umbauen, weil -wie schon gesagt wurde- jedes Cabrio die "große" Bremsanlage hat. Egal welcher Motor da drin ist. Für die Eintragung hat bei mir ein Vergleich von zwei Kostenvoranschlägen gereicht, aus denen ersichtlich ist, dass die Teilenummern für in meinem Fall 320i und 325i identisch sind.

Zu geil die Werbung:

Hier das versprochene Bild der oberen Schale: Ich werde wohl erst nach der kommenden Kälteperiode weiter machen. Bin diese Woche nicht dazu gekommen

Mensch die Endrohre...baut ihr mir sowas auch? Zum Rest brauch ich gar nix weiter sagen, weils rot ist (auch wenn es eigentlich das falsche rot ist)

Meiner Meinung nach kann sich das nur mit Schleifen (2000er Korn) und folgendem Polieren wieder in Ordnung bringen. Abgesehen von einer erneuten Lackierung.

Hab mir die obere Schale vom PL gestern noch schnell ausgebaut. Die sieht kaum schlechter aus. Dieser stärker abgenutzte Bereich vom Bild oben ist nur ca. um die Hälfte größer...mehr nicht. Ein Bild davon werde ich frühestens Freitag nachreichen können.

Danke für die Motivationshilfe Ich muss ja sagen, dass es wirklich ne ziemliche Fummelarbeit ist...das fängt schon bei den Ölwannenschrauben an. Phil hats erkannt. Auf den Bildern sind jeweils die Unterschalten vom vordersten Hauptlager (linkes Bild) und Pleuellager (rechtes Bild) zu sehen. Die oberen werden sicherlich ein wenig "schlimmer" aussehen. Das werde ich aber hoffentlich noch diese Woche herausfinden.

Ich habe mein Schätzelein direkt am ersten März zu mir nach Hause geholt...hach was war das ein tolles Gefühl den guten alten M20 wieder zünden zu können. Die fahrt nach Hause auf den 23 Jahre alten Winterreifen war ein Erlebnis Und dann ging es frisch ans Werk...schön gemütlich und ohne jegliche Eile. Immer wenn ich Zeit hab, mach ich mal ein bisschen weiter. Am Samstag hab ich nur die Motorlager schonmal gelöst. Heute hab ich alles soweit zerlegt, dass ich neue Lager bestellen kann. Also hab ich je eine Hälfte Pleuel- und Hauptlager ausgebaut, um herauszufinden welches Maß und welche Art von Ölnut ich benötige. Für mich sehen die Zwei ausgebauten Lager (sind beides die vordersten) aus, als wenn die quasi grad erst eingelaufen wären Aber neu werden sie jetzt eh gemacht. Hab mal versucht die beiden Lager zu fotographieren.

Herzlich willkommen. Rot is immer gut

Hihi...es gab Zeiten, da kamen noch lustige Sachen im TV:

In meinen Augen auch ein ganz normales Ergebnis bei den heutsotage verwendeten Wasserlacken...auch wenn mich das absolut stören würde. Von daher würde ich wie schon erwähnt auch das Anschleifen mit sehr feinem Papier, polieren mit Schleifpolitur und schlussendliches Versiegeln in Betracht ziehen. Achte aber drauf, dass die Lackierung gut durchgehärtet ist, bevor du sowas machen lässt. Wenn ich (irgendwann mal) mein Cabrio lackieren lasse, sind diese Arbeitsschritte fest eingeplant, weil ich so eine Orangenhaut (die mein jetziger Lack ja nicht hat) sehr unschön finde.

Wei siehts nun eigentlich mit der Planung für einen Beginn am Mittwoch aus?

:-o:-D:-D

Absolut oberlecker! Sagt mir sehr zu!

Sorry, ich MUSS einfach spamen. Hab eben das hier gehört: "I believe in Mirko...." Zum Thema: Gute Sache mit dem Auspuff. Das wird 1000x besser aussehen. Mich stört die Optik der originalen Endrohre auch noch ein wenig bei meinem Cabrio. Das will ich auch was gegen tun.

Jetzt wo Peter die Gewichtsangaben der Felgen rausgehauen hat, schrecken mich die Lensos noch ein wenig mehr ab, da auch ich ganz gern mal um ein paar Kurven Räuber. Daher wirds denke ich bei dem Plan mit den 55er Reifen bleiben. Mario! Es freut mich, dass du auch hier immernoch mitliest und was von dir sehen lässt! Ich hoffe, dass du irgendwann auch wieder den Weg zum E30 finden wirst. Nur warte nich so lange, die werden nicht billiger Bei mir ist alles bestens! Mit dem E46 habe ich das für mich perfekte Alltagsauto gekauft, ohne es vorher zu wissen. Mit dem Wagen wird die E30-Lose Zeit einigermaßen erträglich. Gut, dass es kein A4 B8 1.8T geworden ist Bei dir ist hoffentlich auch noch alles in Butter? Ich kanns mir zu gut vorstellen, dass die Vorfreude noch größer ist, wenn man das "Teil" auch noch täglich sieht. Gut, dass mein Cabrio nicht in der Wohnung steht Ich würd mich sehr freuen, wenn wir dies Jahr mal ein Treffen hinbekommen! Da mein Plan ist, noch dieses Jahr wieder eine KTM zu kaufen, dürfte es sogar auf 2 Rädern klappen.

Tja so richtig sicher bin ich mir dabei selbst nicht... Fakt ist, dass (auch mir) zu viel Luft in den Radkästen ist. Bei 60/40 würde es rein optisch zwar mit den 50er Reifen sicherlich perfekt passen, aber ich will mein Cabrio nicht so tief machen. Und da ich um verrecken keine zu meinem Cabrio passenden, bezahlbaren und nicht 08/15 Felgen in 16 Zoll finde, bleibt nur noch die Wahl der 55er Reifen. Ich habe vor auch wieder den Toyo T1R zu nehmen. Der wirkt hoffentlich nicht so ballonartig. Als einzige Alternative sehe ich momentan nur 7,5x16 Lensos mit 205/50er Reifen und den ebay-Sechskantdeckeln...aber so richtig überzeugen tun mich dies Nachbauten auch nicht....