Major Tom

Trauergemeinde? Nur dunkle Autos scheint es in Hamburg zu geben...

Ja, habe nämlich immernoch die E34-Ölwanne dran...nur, dass das Rohr für den Ölpeilstab hier in der Ölwanne statt im Motorblock steckt.

Sorry Volker der Kommentar muss sein: Sänfte kommt nicht von Senf sondern von Sanft, oder hat dein 5er irgendwo Senf?

Fahre seit 4 Jahren nun den M20B25 aus einem E34...folglich ohne Ölkühler. Und der Motor wird, ab und zu und wenn er warm ist, nicht geschont...z.B. um in der Rhön irgendwie einigermaßen an M30 dranzubleiben...oder in Südtirol Den Motor hat es (scheinbar) bisher nicht gestört, aber habe ja auch keine Anzeige der Öltemp. Ich kann mir irgendwie nicht vorstellen, dass der E34-Motorraum so viel größer ist, dass sie wegen einer deshalb besseren Kühlung dort den Ölkühler weggelassen haben...und wenn, dann haben die Entwickler das bei einer Fahrzeugerprobung im Death-Valley herausgefunden, dass ein E30 dann zu heiß werden KANN ohne Ölkühler. So meine Theorie. Was gabs eigentlich zuerst: Hatten alle M20B25 im E30 vom absoluten Anfang bis zum Ende den Ölkühler? Das gleiche beim E34. Hatten die ersten M20B25 im E34 vielleicht auch einen Ölkühler, der dann durch Erprobungen und Kostenoptimierungen weggelassen wurde?

Hallo Kollegas! Ich kanns einfach nicht lassen, euch von unserem Urlaub zu berichten. Das geht natürlich nur, weil wir mit meinem E30 unterwegs waren. Es ging an den Gardasee, eine Woche und fast 2000km pure Fahrfreude....nicht immer zur Freude meiner Freundin, der das ein oder andere Mal unwohl geworden ist....die Straßen da sind aber auch zu geil und waren außerhalb der Saison auch herrlich leer. Auf dem Rückweg sind wir noch an einem Schild "Jaufenpass" vorbeigekommen...nach dem Bericht der Stuttgarter hätt ichs fast getan Aber wir wollten nach 3-Stunden stau-stehen in Italien auch zu Hause ankommen Der Aufenthalt im warmen Süden war einfach nur herrlich, aber die beste Entscheidung war, mit dem E30 zu fahren. Es war so unglaublich schön (neben der oben erwähnten Kurven) offen am Seeufer entlang zu cruisen oder noch Nachts offen durch die schön beleuchteten Ortschaften zu fahren....und dazu immer der herrliche Klang des M20 (bis auf den lauten Ventiltrieb), der in den engen Gassen gehallt hat. Abschließend kann ich für mich sagen, dass der M20B25 (mit 3.73er Diff.) auch im Bergigen für mich vollkommen ausreichend ist. Man kommt mehr als flott genug vorwärts....solange man sich nicht mit einem M30 messen will... Leider konnte ich nur Handybilder machen. Damit es aber nicht ganz bilderlos ist, hier ein paar Impressionen...inkl. Atompilz. Übrigens: Kein Tropfen Öl und Wasser verbraucht Und mir ist eingefallen, dass seit dem Motorumbau schon wieder vier Jahr vergangen sind und ich am Beginn der nächsten Saison den Zahnriemen schon wieder neu machen muss.

Herzlich willkommen im richtigen Forum der richtigen Autos Rostfrei...wage ich zu bezweifeln. Die "Umbauten" halten sich in Grenzen und sind eigentlich typisch 90er. Von daher garnicht so unpassend (auch, wenn ich einen E30 so nicht gestalten würde). Die Farbe jedenfalls hat 100% Potential!

Denyo77: Wenn ich mich an die Fotos erinnere, die Du bisher hier im Forum gezeigt hast, bitte ich Dich darum teilzunehmen!

Mein erster Gedanke war ernsthaft, als ich das erste Mal vor einigen Tagen im Radio von IS-Extremisten gehört habe, E30. Speziell was es unser Rot-IS-Guido (der ja garkeinen mehr hat).

Du brauchstn ganzen Winter, um nen Chip einzubauen? BTW: Habe auch den Conny Chip in meinem B25 drin und kann mich alles bisherigen positiven Berichten nur anschließen.

:eek:

Alles Gute Peter!

Tja, dann bist Du jetzt spätestens Aufgewacht. Wirklich gute E30 gibt es nicht mehr viele und günstig erstrecht nicht...so ist es sogar hier in D.

Also bei nem M-Technik wäre ich ja gaaaanz vorsichtig was Rost geht (der, den man erstmal nicht sieht)

Alles Gute gen Norden!

Chicchic, 16er ACT sind immer gut

Da ist man mal einen Tag nicht im Talk und da hat gleich der Frank Geburtstag. Ich wünsche Dir noch allesalles Gut nachträglich.

Zitat aus dem Thread: "E30 Summer Meet 23 + 24-08-2014 - Gemert [NL] " Sehr interessant...

Hallo zusammen, die Wettervorhersage hat sich nicht verbessert. Zusammen damit, dass nur zwei Leute zugesagt haben, werde ich keine Runde fahren. Ich bin allerdings zu Hause und werde ein bisschen am Auto werkeln. Wer also auf einen E30-Schnack vorbeikommen möchte kann sich gern bei mir melden und vorbeikommen.

"Am Samstag wechselhaft mit mehr Wolken als Sonne und Schauern, am Nachmittag auch vereinzelt Gewitter" Sieht so aus, als wenns nichts wird.

Juhu! Feine Sache:sonne:

An alle ursprünglich eingetragenen Teilnehmer und andere Interessenten. Da die ursprünglichen Veranstalter hier scheinbar nicht mehr mitlesen, mache ich folgendes Angebot: Sofern an dem geplanten Datum 23.08. das Wetter einigermaßen gut sein wird, werde ich von mir Zuhause aus (unmittelbare Nähe von Kassel) eine kleine Tour fahren...ohne große Planung o.ä. Einfach nur ne entspannte Runde irgendwo entlang....die Länge ist daher vollkommen offen und variabel. Wenn jemand mitkommen mag, ist er gern dazu eingeladen dies zu tun. Also ich werde -sofern das Wetter stimmt- auf jeden Fall eine Runde drehen, ob allein oder mit Verfolgern. Außer der Ausfahrt, dem netten Schnack vorher,zwischendurch und hinterher und vielleicht einem kleinen Kaffeestop wird es aber keine Aktionen geben. Die wettertechnische Entscheidung werde ich im laufe der kommenden Woche hier mitteilen, sobald die Vorhersage für den Samstag einigermaßen zuverlässig ist.

Und wenn wir es ausschließlich auf eine entspannte, gemeinsame Ausfahrt reduzieren, statt es ganz ausfallen zu lassen?

Eigentlich hänge ich sehr dran, aber für 15k€ können wir drüber reden ...dennoch freut es mich, dass er dir (auf den Bildern) gefällt^^ Sperrdiff muss ja jeder für sich wissen, aber ich weiß nicht, was ich im Cabrio mit B25 damit sollte.... Mein Motorumbau war noch billiger, weil nur alle neueren Teile von dem alten 2-Liter übernommen und eingebaut. Als damals noch Student war das Budget begrenzt und ich im Alltag auf das Auto angewiesen. Damit war es mit rund 600€ für den Motor mit STG, 150€ für das Diff und noch die Eintragung getan^^ Nachträglich habe ich noch die Pleuel- und Kurbelwellenlager (dämlich, da ich vor dem Motoreinbau sogar die Ölwanne ab hatte) und die Einspritzventile gewechselt. Der Motor mit nun 230tKm läuft super und verbraucht nur Benzin...demnach sehe ich auch keinen Bedarf für eine große Motorrevision. Wenn man den Motor vorher natürlich komplett neu machen möchte, wirds ein wenig teurer...aber wenn du ein entsprechend teureres 325i Cabrio kaufst, hast du da auch keinen neuen Motor drin.

Ich würde ein 320i auch nicht gänzlich ausschließen. Im Gegensatz zu den eher hohen Preisen, die für 325er aufgerufen werden, kann man ein 320i Cabrio noch in Relation günstig bekommen...eben weil die Motorisierung eher unbeliebt ist. Auch mein Cabrio war ursprünglich mal ein 320i. Umgebaut auf 2,5-Liter habe ich eigentlich nicht wegen der Leistung, sondern wegen der unlösbaren Probleme mit dem Leerlauf, die ich damals hatte. Die Fahleistungen haben mir gereicht, wobei im Vergleich der B25 schon ganz nett ist Zum Umbau kann ich sagen: Jeder, der einigermaßen schrauben kann (also weiß, in welche Richtung man eine Schraube lößt und wieder anzieht) kann diesen Umbau machen. Ich habe bevor ich den Umbau gemacht habe auch noch nie was größeres an einem Auto geschraubt...und geklappt hats trotzdem...learning by doing eben. Das ist wirklich plug an play, den einen Motor raus und den anderen rein. Dann noch Steuergerät und Diff. tauschen und fertig. Wie schon gesagt haben alle Cabrios immer die "große" Bremse. Die Regel mit dem ABS gilt mWn nur für Limos. Ich habe mir damals von BMW Kostenvoranschläge für die Bremsen von einem 320iC und einem 325iC machen lassen. Dort war ersichtlich, dass die Teilenummern der Bremse identisch sind...das hat dem TÜVer gereicht. Das Getriebe vom 2-Liter habe ich beibehalten und nichtmal einen Ölkühler verbaut, da mein Motor aus einem E34 kommt (wo der 2,5Liter bekanntlich keinen Ölkühler besitzt). Probleme hatte ich bis heute keinerlei deswegen. Abschließend muss ich aber noch sagen, dass mir der Werterhalt ziemlich egal ist, weil ich den E30 nicht habe, um ihn in einigen Jahren mit Gewinn verkaufen zu wollen. Ich will das Auto nämlich garnicht mehr verkaufen und daher mache ich damit, was mir gefällt BTW: Deinen Farbwunsch kann ich nachvollziehen^^

Definitiv dabei bin!