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Hat sicher Spaß gemacht! ABER: Auf der Strecke würd ich beide Hände ans Lenkrad (auch im Straßenverkehr) und die Musik ausmachen

Jo, danke ich werd dir noch früh genug Bescheid geben, keine Sorge . Beim Umbau hilft jede zusätzliche Hand! Ich werd mich jetzt mal mim Richard kurzschließen und mim Schutzbrief das Auto zu ihm schleppen lassen! Vl kann ich meinen is auch zu ihm stellen und ihn dort schlachten.. Und wenn ich den Ducato bekomm, werd ich ma noch die Woche einen m20b25 um 500€ mit Anbauteilen ausm Burgenland holen .

Ja Mann, ich red immer so smooth. Bin halt n ziemlich cooler . "Sry" bin Österreicher, da redet man so . Nja oke das "Jep" is ned so üblich, aber ich erweitere immer wieder gerne meinen aktiven Wortschatz . btt.: Ich bin gespannt was ich sehn werd wenn er mal auf der Bühne ist, aba ich glaube nicht dass mich da eine böse Überraschung erwarten wird, der schaut wirklich super aus .

Geiles Projekt, viel Erfolg dabei! Der Sound vom E34 is ja mal abartig!!! :sabber:

Jep, sogesehen hab ich dann leiwande Technik in nem super Kastl das obendrein sogar noch schön ist/wird . Und im b20 werde ich nie fahren, der kommt raus und gleich ein b25 rein - DAMIT sollte die Sache dann schon wieder gaaanz anders aussehen . Und wenns sich mim Geld ausgeht kommt im Sommer dann ein männlicher Motor a la M30/M52 rein .

Der alte is wird vorerst mal geschlachtet und die meisten Teile werden für den 320er verwendet (kompletter Innenraum, hammeritiesierte Federbeine, Achsen, Stabis, E46-LG usw.). Was mit der Karosse dann geschieht is noch unklar.. Hätte ich den Platz und das Geld würde ich sie mir für ein Ringtool-Projekt aufheben.. hätte Der neue wird sicher auch zum Driften verwendet, ich hoffe jedoch dass dieser knitterfrei bleibt.. Wenn nicht habe ich ja genug Ersatzteile vom is und wenn das nicht reicht: wieder Technik raus und ins nächste Kastl einbaun Gewinn werde ich so sicher nicht machen, ich habe jedoch so viel gelernt bei dem is-Aufbau dass ich es nicht so schlimm finde.. Hab davor ja fast null Erfahrung mit Schweißen, Lackieren, E30-Technik und Arbeiten daran uvm. gehabt

Haha, eig die vierte . Zuerst ein roter is, dann ein schwarzer is, anschließend mein mattschwarzer is und nun ein schwarzer 320/325er . Den möchte ich jedoch länger behalten, da die Substanz wirklich super ist! Der soll auch nicht "rattig" wie der alte werden, sondern außen schön (fürn Sommer vl größere Felgen) und innen halt wie mein is war (und wenns sich geldtechnisch ausgeht endlich nen Käfig rein ). Ich werde natürlich wieder fleißig Bilder posten und euch am aktuellen Stand halten .

@ ruttl Joa das is blöd.. Verschicken tu ich ned, das is mir zu zaach . @ Is-Basti Ich will nicht 320er fahren.. Ich will 325er fahren! @ cicasale Hast ne PN, mag ja keine Fremdwerbung machen . Gestern wars soweit^^. Ich bin recht spontan mim Is-Basti und nem anderen E30-Head zu dem schwarzen 320er in Wien gefahren. Der hat laut ÖAMTC nen Riss im ersten Kolben, aber ein b20 wär eh nix für mich . Nachdem wir uns alle drei von der guten Substanz überzeugt haben, einigte ich mich mit dem Verkäufer auf 800 Euronen, was ein angemessener Preis für die Karosse ist. Ein paar Bilder hab ich gemacht, war jedoch recht schnell überzeugt dass die Basis stimmt. Seht selbst: http://www.abload.de/img/cimg7886smallz5s6.jpg http://www.abload.de/img/cimg7889smallzngq.jpg http://www.abload.de/img/cimg7887small3nd7.jpg http://www.abload.de/img/cimg7888smallvni7.jpg http://www.abload.de/img/cimg7890small2u44.jpg http://www.abload.de/img/cimg7891smallan6h.jpg http://www.abload.de/img/cimg7892smallc5nx.jpg http://www.abload.de/img/cimg7893smallgnrw.jpg http://www.abload.de/img/cimg7894smallgu20.jpg http://www.abload.de/img/cimg7895smalll67x.jpg Rosttechnisch ist der absolut TOP! Am Unterboden konnte ich nichts entdecken und außen hat er minimale Flugrostanätze bei diversen Steinschlägen, jedoch nichts auch nur annähernd gravierendes . Der Lack gehört mal poliert und ein paar Kleinigkeiten ausgebessert und bei der Front muss ich mir die SStange genauer anschaun und das Frontblech geradeziehen (oder mein altes verbauen). Den Innenraum werde ich ws komplett von meinem is übernehmen, da Serie da bei weitem nicht mithalten kann . Und der Motor wird rausghaut und ein m20b25 reingehängt ! Hier noch ne grobe To-Do-List: - m20b25 einbauen - Hinterachse und vordere Federbeine vom is übernehmen und endlich die Stahlflexschläuche verbauen - neue gekürzte AP-Dämpfer mit den Koni-Federn verbauen - komplettem Innenraum vom is übernehmen (bei der Gelegenheit wieder alle Bitumenmatten entfernen) - Lack aufbereiten - Dellen ausklopfen - Frontblech und Stoßstange richten - goldene Rims mit WR drauf (endlich wieda 205/55 R15 ) - eventuell Hohlraumversiegeln und generell richtig "wintersicher" machen - fahren, fahren, fahren! Bissl was is schon zu tun, aber da werd ich mich nach und nach drum kümmern. Freu mich schon wie ein Honigkuchenpferd auf die erste Ausfahrt!! Jetzt heißts jedoch erstmal nen b25 holen und fahrtüchtig machen.. Da hätte ich eh noch ne Frage zum Umbau: Ich hab mich schon eingelesen was ich brauche usw und wenn ich das richtig verstanden habe, benötige ich folgendes: - m20b25 - dazugehöriger Ölkühler - Diff werde ich daweil das S4.10 lassen und schaun wie das so geht.. - Steuergerät (hab aber auch schon gelesen dass ich das b20 STG weiterverwenden kann..?) - b20- Getriebe oder m42-Getriebe - Kardanwelle - da weiß ich ned genau was ich wie kombinieren kann.. bitte um Aufklärung - Anbauteile - Kühler kann ich vom b20 übernehmen wenn beides NFL ist glaub ich und den Rest (LMM, Kabelbaum, Lüfter usw.)? Sollte auch passen, oder? - neue Pleuellager! Hauptlager auch..?

:-D:-D

Danke . Ich nehm ja nur nen 320er weil die meist schön billig sind^^. Fürn Winter muss mir das reichen und im Sommer kommt dann ein gscheiter Motor rein . Die beiden m42 verkaufe ich.. Hab sie daweil jedoch nur im österreichischen Forum drin, werd sie aba ws auch noch hier reinstellen! Interesse?

Danke ! Ich habe nicht vor einen kompletten Neuafbau zu starten, aber ich werde euch hier natürlich am Laufenden halten Hab jetzt mal die drei angerufen.. Der kirschrote 323i aus Bregenz scheint sehr gut beinand zu sein. Ein paar Mängel hat er trotzdem: - 3 Jahre lang gestanden (also kein Pickerl) - Motor läuft leicht unrund - Druckplatte/Drucklager der Kupplung scheint etwas defekt zu sein (?) und macht nun Geräusche - Klarlackabblätterungen - Radlauf hinten innen rostet leicht - Tempanzeige im KI geht nicht Dafür scheint der Rest wirklich gut beinand zu sein und ich finde ihn richtig schön . Blöd ist nur, dass er 600km entfernt steht.. 1700€ sind die Schmergrenze.. Ich bin noch nicht so überzeugt, bekomme heute Abend jedoch noch Bilder. Der bronzene 320i steht 250km entfernt und hat mich goaned überzeugt. 1500€ als Mindestpreis, FW und Felgen nicht eingetragen sowie hängender Himmel, ausgeräumter Kat, "Rostkleinigkeiten", eine Fabre die mir nicht zusagt und ein paar andere Sachen haben mich abgeschreckt. Und der diamantschwarze 320i wäre eig der Interessanteste.. Wenn er nicht nen Motorschaden hätte . Der dürfte aba sonst in Top-Zustand sein.. Immer beim ÖAMTC das Pickerl gemacht, kein Rost weil zumindest die letzten 5 Jahre nicht im Winter gefahren, Pickerl bis März und allgemein sehr schöner Zustand bis aufs Frontblech. Außerdem steht er in Wien, was etwa 20km von mir sind.. die 980€ sind VHB.. Jetzt bräucht ich nur nen halbwegs günstigen m20b25 und ich würd ma den nehmen^^. Ich werde mal weitersuchen, vl finde ich ja noch DAS Angebot

Je nachdem wie lang und dünn deine Finger sind und welches Werkzeug du hast, kannst dus auch von unten festziehen . Wenns durch das Klopfen jedoch nicht weggeht, wirds wohl nicht daran liegen..

Der Toyota 2.2 D-Cat Auris ist auch nicht zu unterschätzen. 177PS und 400 Newtonmeter auf 1,5 Tonnen sind für ein absolutes Durschnittsnormaloauto schon sehr vernünftige Werte. Etwa 8 Sek auf 100.. http://www.angurten.de/Bilder/fotosets/toyota-auris-001.jpg

Klopf mal bissl fester aufs Armaturenbrett über der Anzeige. Da löst sich nämlich gerne mal die Schraube hinten am KI und deshalb geht der Zeiger etwas vor.. Das war bei mir das Problem. Durchs Draufklopfen springt er dann zurück wenns daran liegt.

@ addi Ein M52 wär eh das geilste . Guade Fahrleistungen bei sensationellem Verbrauch . Das wirds glaub ich auch im Sommer werden (wenn ich ein 6Zylinderkastl bekomm), nur möchte ich da vorher alles beinand haben und nicht auf stressig jetzt was zammschuastern.. Ich hoffe gegen Ende der Woche zu wissen welchen Motor bzw. welches Auto ich nehmen werd . @ ruttl Ich trau mich zu behaupten dass ich recht gut mit meinem is umgehen kann was das Querfahren angeht.. Nur isses halt so, dass ich den m42 bei etwas griffigerem (nass) Asphalt oft ziemlich am Limit bewegen muss (Bsp.: Wachauring). Und bei längeren Kurven geht ihm dann einfach die Puste aus.. Und am Trockenen geht damit nix mehr. Deshalb der Wunsch nach nem Motor mit mehr Bums . Diese E30s hab ich mir mal rausgesucht und bei denen werd ich mal anrufen.. Interessantester wäre dieser: http://www.autoscout24.at/Details.aspx?id=lswqyw1qveu1 Der ist aber am anderen Ende von Österreich, also eher unwahrscheinlich dass er es wird. Der wäre ganz in der Nähe, nur weiß ich noch nicht was es mit dem "Schaden" auf sich hat.. http://www.autoscout24.at/Details.aspx?id=vsxtu3pfhwse Und der wäre auch nicht uninteressant, nicht jedoch für den Preis da es mir sehr nach Bastelbude aussieht.. NFL VFL Kombination usw :P http://www.autoscout24.at/Details.aspx?id=l3nt4xobr23n

Deshalb schreib ich ja SUPERgünstig . Mehr als maximal 400 würd ich ned ausgeben wollen für nen Motor der läuft, ohne zu rasseln etc. Viele gibts in der Preisklasse ja nicht und schon gar nicht in meiner Nähe. Du wohnst ja doch ein wenig weiter weg..^^ Da hätt ich mich schon eher für deinen M52 interessiert . Ich wart jetzt mal ab was einer aus nem österreichischen BMW Forum für seinen m42 haben will und ich werd morgen auch ein paar 320er-Verkäufer anrufen. Die 6-Enderlösung wäre aber glaube ich das Beste auf Dauer gesehn, weil mim m42 gehts nicht soo gut quer .

Vielleicht habens schon ein paar mitbekommen: mein is hat nen Lagerschaden und ist seit mittlerweile etwa drei Wochen außer Gefecht . Nach ewigem Überlegen was ich nun mache habe ich folgendes beschlossen: Entweder ich finde nen SUPERgünstigen m42 den ich einfach Plug & Play in meinen schmeiß, ooooder, was mir viel besser gefallen würde: ich hol mir nen günstigen m20 der zumindest rosttechnisch in vernünftigem Zustand sein soll und bau den Innenraum, Fahrwerk, Sperrdiff usw. aus dem is in den "neuen". Im Sommer würd ich dann nen männlichen Motor a la M52/M30 einbauen . Mit dieser Motorisierung könnte ich dann vl auch mal in der Driftchallenge mitmischen .

Ich wollte mir mal sowas zulegen: Subaru VIVIO RX-RA http://teamobscurityracing.files.wordpress.com/2010/01/mg_0482-copy.jpg Der kleine hätte mit seinen 101 Allrad-PS aus 666cm³ mit Turbo (Begrenzer bei 10.000rpm) an der Ampel so manchen das mitleidige Lächeln abgewöhnt . Serienmäßig isser bissl schwächer glaub ich aba der damals angebotene hatte eben über 100PS.. Aja 640kg Leergewicht habe ich vergessen zu erwähnen Ich hab ihn mir dann aufgrund der Ersatzteilversorgung doch nicht genommen

Ich fahre E30 weil es imho DAS Auto ist, welches folgende Eigenschaften vereint: - Hinterradantrieb - super Fahreigenschaften durch geringes Gewicht und gute Verteilung - alte Technik und wenig Elektronik -> man kann eig alles selber machen ohne vorher nen NASA-Rechner anschließen zu müssen - geile Optik - Baukastensystem von BMW (E46-Lenkung etc.) - gute und günstige Ersatzteilversorgung - Hilfe bei Problemen von teilweise echt guten Leuten in Foren wie diesen hier - und viele weitere Gründe

@ original is #1 Im eingebauten Zustand sieht man leider nicht allzu viel davon da aus dem Motorraum ja kein Licht kommt.. Sind halt Kleinigkeiten, die die Verliebtheit zum Detail zeigen . Und Wasserprobleme im Motorraum hatte ich noch nie.. btw: ich hab auch nen E-Lüfter von nem Fiat Regata TD. Hab mir dafür in nicht mal ner Stunde Halter aus Metall gebastelt und eingebaut. Der bläst jetzt wie ein Großer

Ich habs bei mir so gelöst: http://www.abload.de/img/cimg6261phdm.jpg + http://www.abload.de/img/cimg6262kihz.jpg = http://www.abload.de/img/cimg63192cqw.jpg Bei der Niere hab ich den KS ebenfalls mim Lötkoblen rausgeschnitten und anschließend alle Schnittkanten mim Stanleymesser abgezogen um schöne Kanten zu erhalten. http://www.abload.de/img/cimg6325oemu.jpg

Hi, ich bin Österreicher und habe schon oft mit dem Gedanken gespielt mir nen umgebauten E30 aus Deutschland zu importieren. Wenn nämlich dein M30-Umbau in D zugelassen und somit eingetragen ist, ist es meines Wissens nach auch möglich dein Auto in Österreich mit ner Einzelgenehmigung legal zu fahren. Wende dich mal an den ÖAMTC, der kann in solchen Sachen sicher helfen! Und gib bitte Bescheid was rausgekommen ist, bin sicher nicht der Einzige den das interessiert .

@ NULLZWOtii Ja mit den Fotos is das so ne Sache.. Ich werd heut wenns sich ausgeht nochmal genau an der Stelle schauen nachdem ich die Kopfdichtungsreste entfernt habe. Ich versuche auch dann nen Link mit nem Foto in voller Auflösung reinzustellen, vl übersehe ich ja was.. @ Der IFA Das ist erst der zweite Motor den ich offen sehe.. Hab leider eher wenig Ahnung was da normal ist und was nicht.. @ Tw0-F4ce Danke mal fürs Angebot. Ich würde jedoch wenn ich wieder nen funktionstüchtigen m42 will, wenn nen ganzen nehmen.. Irgendwie hab ich schon keine Lust mehr auf das rumgebastel am Motor um dann am Ende wieder nur nen m42 zu haben.. Weil unter 500€ werd ich wohl schwer wegkommen und da leg ich glaub ich lieber ein bissl mehr drauf, verkauf meine beiden m42 in Teilen und hol mir nen M52 . Ich weiß noch nicht wie ich was machen soll, muss mir das noch gut überlegen.. Aber übers we bin ich jetzt eh am Gletscher snowboarden, das geile Wetter, das Adrenalin und die Höhenluft wird mir gut tun

Dreiender und Frontantrieb? E30 ftw!!

Ich mag eigentlich nicht einen dritten Motor kaufen.. Am liebsten würd ich gleich nen großen m20 oder m50/m52 einbauen, auf jeden Fall etwas mit mehr Dampf, was aber bei ner 4-Zylinderkarosse eher blöd ist wegen Pickerl und so.. In Österreich schauts da mim Eintragen nämlich alles andere als rosig aus .. Naja, nachdem ich ca ewig nach ner ZKSchraubentorxnuss gesucht habe und sie gestern endlich bekommen habe, musste ich heute natürlich den Kopf vom alten Motor runternehmen. Ich hab einige Bilder gemacht damit ihr seht wies innen aussieht, ich konnte jedoch nichts "Schlimmes" entdecken. Der Motor hatte immerhin auf Zylinder 2+3 keine Kompression, am vierten 7,5 Bar und am ersten 14 Bar.. Könnt ihr da vl iwas erkennen bzw Tipps geben? http://www.abload.de/img/cimg7831small1hr3.jpg http://www.abload.de/img/z1smallyf6k.jpg http://www.abload.de/img/z2smallzc9h.jpg http://www.abload.de/img/z3small4cli.jpg http://www.abload.de/img/z4smallqcdn.jpg Das Kühlwasser im zweiten Zylinder ist beim Abnehmen des Kopfes reingekommen. http://www.abload.de/img/cimg7836smallyfiv.jpg http://www.abload.de/img/cimg7850smallxgqk.jpg http://www.abload.de/img/zylinder1smallwcmu.jpg http://www.abload.de/img/zylinder2smallogri.jpg http://www.abload.de/img/zylinder3smallhfnz.jpg http://www.abload.de/img/zylinder4smallie2x.jpg http://www.abload.de/img/cimg7847smallefzy.jpg