0815 username

Das wird ja die Mörderhackn . Hab mir auch schon überlegt gleich auf M52 bzw M30 umzubauen, aber bis ich nen Motor (und alle Anbauteile und Auspuffanlage usw.) hab und der auch wirklich rennt... Alternative wär gleich ein E36 325i/328i . Wäre aber ws auch das teuerste und für meinen is bekomme ich so auch nix mehr.. Da muss ich wohl durch.. Und beim nächsten Mal weiß ich dass zumindest die Pleuellager getauscht gehören - wieder mal Lehrgeld bezahlt . Hier ein Bild ohne Ventildeckel (nix eingelaufen und man spürt auch mim Fingernagel keine Unebenheiten auf den Nocken): http://www.abload.de/img/cimg7800medium2m9c.jpg Hier noch ein Video vom "Sound".. Ich würde mal behaupten so hört sich ein Lagerschaden an?

Oke, Motor raus muss wohl wirklich sein weil Lust auf ne Fummelei hab ich nicht^^. Was muss denn da alles runter brim KW-Wechsel? Kettenkasten auch? Und die KW werd ich auf jeden Fall vom alten Motor nehmen, da die aktuelle einfach nicht mehr brauchbar sein kann, das leise "Rascheln" is ja doch schon länger.. Wenn ich das mache, werde ich die Haupt- und Pleuellager neu geben. Leider kenn ich mich bei Motoren noch recht wenig aus und weiß jetzt nicht welche ich da jetzt nehmen soll? http://de.bmwfans.info/parts/catalog/E30/2-doors/Europe/318is-M42/LHD/M/1989/september/browse/engine/crankshaft_with_bearing_shells/ Ich nehm mal an die mit (0) in der Klammer brauch ich, nur welche Farbe? Kann ich gegen den Abrieb vom Lager außer nem Ölwechsel iwas machen?

Hi, gestern Abend dürfte sich bei meinem m42 ein Lager verabschiedet haben.. Es hat seit längerem schon komisch gerasselt bzw ungute Geräusche gemacht und ich dachte es kommt von der Kette. Anscheinend war es doch ein Lager das sich gestern von einem Moment auf den anderen zerstört hat. Von oben hört es sich an als würde es vom Ventildeckel kommen, den habe ich heute jedoch runtergenommen und da ist alles in Ordnung. Die Kompression ist bei allen Zylindern zwischen 14 und 15 Bar. Also hab ich mal bei laufendem Motor von unten gehört und dort wars um einiges lauter, daher die Annahme eines Lagerschadens.. Der Motor ist seit dem Schaden insgesamt vl noch etwa eine Minute (im Leerlauf) gelaufen, was hoffentlich nicht zu schlimm war..? Ich habe noch meinen alten m42 Motor daheim der auf zwei Zylindern keine Kompression hat, die KW sollte jedoch intakt sein. Nun dachte ich mir dass ich einfach die Kurbelwelle (mit neuen Lagern?) vom alten in den aktuellen m42 einbaue.. - Das sollte doch funktionieren? - Muss ich auf iwas speziell achten oder so? - Muss der Motor ausgebaut werden, oder komme ich da von unten ausreichend dran? Eigentlich wollte ich nicht mehr viel investieren in den BMW da ich kommendes Jahr einen anderen kaufen will.. Da ab morgen jedoch die Aufnahmeprüfungen für die Uni losgehen und kommende Woche dann der Unterricht beginnt, bin ich auf ein Auto angewiesen und kann nicht lange ohne auskommen..

Ich habe meine Sitze beim österreichischen Pendant zum Überziehen reingestellt und bin sehr gut weggekommen. Stoff habe ich gestellt (leider) und der Sattler hat mir meine König K5000G teils neu aufgepolstert (Wangen gebrochen und Stücke fehlten) und komplett neu bezogen. Und das für unter 350€! Das Ergebnis ist top geworden . Die Sitze sieht man in meinem Aufbauthread und meiner Sig. Aja und abgeholt und gebracht wurden die Sitze auch! Kann also nur positives berichten .

Und gatschig scheints in der Kurve auch zu sein.. ouch

Jep, dem Röhrl seine "Actionszenen" sind unschlagbar . Der is mein großes Vorbild . Ich hab vom Block jedoch das Gymkhana 1 am besten gefunden. Da isser auch das geilste Auto gefahren .

"Einfach schneller sein!! AAAHHH!!" :-D:-D:-D Sehr schöne Videos, danke

Sehr geil! Wie wars bei dem Driftevent? Gibts vl Videos davon? Da müsste man ja in jeder Lebenslage volles Drehmoment haben..? Herrlich

Feines Update Mit dem OMP Teil fährts sichs gleich wie mit nem anderen Auto, göö?^^

"Mein Hund is ein Prolo" :-D Süßer Prolo mit Kulleraugen

Beziehs mit Alcantara-fake! Hab ich bei meiner auch gemacht und bei der von nem Freund (seine war auch gebrochen). Also wenns nicht zu groß gebrochen is (bis ca 5cm kommt halt auch drauf an wo), ist das ne sehr günstige und optisch ansprechende Lösung!

Hmm also ich hab nix gegen ausführliche und verständlich geschriebene Antworten.. .

Es gibt wieder ein kleines Update . Ein Freund hatte mich mit seinem E36 320i mit Vanos und ohne ESD zu nem kleinen Hazerl herausgefordert Run #1 Run #2

- Wenn ich (79kg^^) mich auf den Koti gelehnt hab hörte man nachdem das Prob das erste Mal aufgetreten ist ein "Klocken". Im Radhaus sah man auch dass die Feder sich sprungartig leicht seitlich versetzte - daher die Annahme dass es hiervon kommt. Ich probier morgen nochmal aus obs immer noch so ist. - Domlager sind nach dem ersten Zerlegen erneuert worden und sind etwa 1000km alt. ATP von Ebay.. Sollten aber auch die Laufleistung überstehen.. Richtiger Zusammenbau mit UScheiben im ETK nachkontrolliert. - Bremssattel wurde immer komplett demontiert beim Zerlegen und danach wieder fest angeschraubt. Außerdem wurde er beim Neuaufbau vor nichtmal nem Jahr revidiert (Führungsbolzen und Manschetten) und hatte nie Probleme gemacht. Aber das mim Rütteln hab ich noch nicht probiert.. Mach ich auch morgen. - Beim Zusammenbau hab ich immer auf den korrekten Sitz der Feder geachtet und vorm Einbau auch nochmal nachgeschaut obs noch passt, was der Fall war. Beim Zerlegen wäre mir auch nicht aufgefallen dass der Sitz nicht passt.. Warum die Feder trotzdem "gesprungen" ist beim Runterdrücken kann ich mir nicht ganz erklären.. Vl war sie direkt nach dem Zusammenbau noch so gespannt dass sie schön gespannt aussah und nach dem Einbau + Fahrzeuggewicht hat sie sich dann nach ner Woche gesetzt und hat leichtes Spiel bekommen? Ich bin mit meinem Latein am Ende und deshalb hab ich mir die AP Dämpfer mal bestellt..

Der Chimp is ja mal ne Frechheit! :-D Hier ein schiaches Fail xD

Ja das habe ich auch gelesen, aber ich wüsste nicht woran dieses "Klocken" bzw "Scheppern" sonst liegen könnte.. Wie gesagt, ich hab die Federbeine nach dem Einbau der gelben Konis mit den 30mm Federn (nicht nachgemessen, laut Vorbesitzer aber 30mm) noch zwei mal komplett draußen gehabt und hab die Mutter die den Dämpfer runterhält richtig fest angeknallt. Ich dachte dass die sich einfach löst und der Dämpfer deshalb Spiel im Federbein hat. Beim Ersten Mal hats glaub ich etwa zwei Wochen gedauert bis es wieder zum Klocken begonnen hat und beim Zweiten Mal nicht ganz ne Woche obwohl ich die Mutter mit Loctite eingeklebt habe.. Daran kanns also nicht gelegen haben und die Koppelstangen sinds auch nicht.. Das Klocken spür ich bis ins Lenkrad und es is ziemlich laut . Und da ich mit den Dämpfern nicht so richtig zufrieden bin, dachte ich mir ich tausch die gegen kürzere um die nächste Fehlerquelle auszuschließen. Edit.: Im ausgebauten Zustand sollten die vorderen wie die hinteren verstellbar sein..

Hmm vl sind die ja auf komplett weich gestellt.. Ich probier das gleich das WE mal aus, danke nochmal fürn Tipp . Dann könnt ich zumindest bis die APs da sind besser fahren und sie mit gutem Gewissen verkaufen, weil die vorderen passen ja trotzdem ned so wirklich..

Ich hab noch nicht geschaut wie sie eigentlich eingestellt sind, das könnte ich noch überprüfen! Aber ich glaube kaum dass die soo viel härter werden, denn jetzt sind sie wirklich weich und was ich gelesen hab is das ja mehr ne Feineinstellung.. Weißt du vl welche Anschlagpuffer ich vorne verwenden soll? Bzw auf welches Maß ich die originalen in etwa kürzen sollte?

Die hinteren sind echt weich.. wenn man hinten runterdrückt erinnerts mich an die alten Serien-Dämpfer. Und bei den vorderen hab ich das Problem dass es bei jeder Unebenheit klockt, was ich auf die "zu langen" Kolbenstangen zurückführe.. Die 30mm Federn haben sich wohl doch ein wenig gesetzt und ich habs vorne schon 2x komplett zerlegt () und die Mutter am Federbein fester zugedreht da ich dachte dass sich der Dämpfer im Federbein bewegt und es deshalb klockt.. Das hat zwar kurz Abhilfe geschaffen, nach ner Woche kams aber wieder . Und da mir die hinteren Dämpfer eh zu weich sind dachte ich mir ich hau das Zeug mit ner ähnlichen Beschreibung (wie vom Vorbesitzer) wieda in die Bucht und kauf mir neue gekürzte. ps.: Das Klocken kommt nicht von den Koppelstangen. Wenn man beim Einfedern ins Radhaus schaut sieht man dass die Feder ein wenig "springt". Und was meinst du zur AP-Koni-Kombination?

Meine gelben Konis sind leider nicht mehr die Besten obwohl sie laut Ebayverkäufer nur 10.000km Laufleistung haben sollen und deshalb habe ich vor mir neue gekürzte Sportstoßdämpfer zuzulegen. Als angehender Student der kurz vor dem Auszug von zu Hause steht, möchte ich möglichst wenig ausgeben. Da ich (fast) nur Schlechtes über diverse Billigstdämpfer gelesen habe, tendiere ich nun zu den gekürzten AP Dämpfern. Die sollen mich mit Versand 208€ kosten, was ich bereit wäre auszugeben. Spricht etwas dagegen die Dämpfer mit meinen 30mm Koni-Federn zu verwenden? Welche Anschlagpuffer brauche ich? Und ich hab mal wo gelesen dass jemand seine Konis "revidiert" hat, gibts diese Möglichkeit wirklich?

Ich hab auf meinem is ein 70mm Rohr welches gerade rausgeht. Bissl zu weit schauts raus da der ESD meinen Unfall mitgemacht hat, aber ich hab mich dran gewöhnt : http://www.abload.de/img/cimg6308smallcida.jpg http://www.abload.de/img/cimg6632smallfdkc.jpg

Mein erster BMW war ein E36 320i . Und ich hab ihn echt leiwand gefunden! Die Optik kann beim E36 seeehr viel finde ich! Dazu muss er aba dezent sein, dh tiefer, schöne 17er und vl M3-Optik . Mein nächster BMW könnte durchaus auch ein E36 werden da der ab Werk schon Motoren verbaut hat die sehr gut gehen . Was mich bloß sehr ärgert, ist dass das Coupe schwerer ist als der 4-Türer ..

Spaß haben wollen und nen Hinterradler mit nem Frontkratzer im selben Atemzug erwähnen? Nene, der Antrieb auf der richtigen Achse ist mal Voraussetzung um RICHTIG Spaß haben zu können! M52 wär sicher was ganz was feines! Wenn das Spaßmobil jedoch nicht so oft bewegt wird und die Wirtschaftlichkeit somit in den Hintergrund rückt würde ich den M30 wählen.

40km/h?! Dann müsstest ja 400 fahren . Meiner eilt zumindest etwa 10-12% vor. 150km/h sind grad mal 135 Navi-km/h.. Ich mach mal ein Tachovideo davon, wär cool wenn er wirklich so gehn würde .

Nein, leider nur der kleine Wachauring.. Ich sag immer Ring zu ner Rennstrecke . Auf der Nordschleife zu fahren steht noch auf meiner ToDoListe, ist seit langem ein Traum von mir .