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Welche E36-Lenkung hat denn 2,8 Umdrehungen?? Das müsste ja schon ein Z3-LG sein..? Aber egal welches LG, hauptsache kürzer als das Serienteil

Stimmt^^. Hatte da noch keinen Riemen drauf und ua deshalb nicht gemerkt dass ich da was vertauscht habe .

Hat sich schon erledigt. Das LG ist seit einiger Zeit da und ist ein NFL !

http://www.abload.de/img/cimg5910small3m4o.jpg Beim roten Pfeil mit nem 19-Schlüssel (glaub ich) spannen und anschließend mit der kleinen Mutter (13er) darüber festschrauben. Dann ist alles gut .

Ich hab meine Teile aus Österreich, scheinen aber trotzdem iwie der selbe Hersteller zu sein? Bei mir war es wie bei xX3dxx: - Schwingenlager waren zwar optisch nicht zu lang, haben sich aber immer wieder rausgedrückt beim Einpressen. Nachdem ich beide Teile des Lagers um jeweils ~3mm gekürzt hatte ging es problemlos. - Bei den Tonnenlagern waren auch bei mir die Aluzapfen zu lang. Die habe ich abgeflext und alles passte dann problemlos. - Stabilager hinten haben gut gepasst. Ql-Lager und Stabilager vorne sind noch nicht verbaut. Fazit: Wenn ich das alles vorher gewusst hätte, hätte ich das Set trotzdem nochmal gekauft! Der Preis ist einfach unschlagbar und das Fahrverhalten ist auch sehr gut! Da ihr ja jetzt schon wisst was möglicherweise vor dem Einbau zu tun ist, sollte es kaum ein Mehrwaufwand sein .

Hi, danke für die Infos! Ich bin in meinem 318is mit nem VFL E46-LG rumgefahren und hatte keine Unterdruckprobleme.. Bin jedoch auch mit E30 Nachbauspurstangen von ATP (Ebay) gefahren. Werde mir das aber nochmal genauer ansehen!

Oh shit.. Nja, aber wenn er eh bald wieder fährt . Vom b20 hab ich nichts mehr, den hab ich ausgebaut und nur ein paar Teile fürn b25 verwendet und dann nem ehemaligen Freund überlassen..

@ Friedl Tu das, aber erst in ein paar Wochen, weil dann hat er nen "gscheiten" Auspuff und die ein oder andere Verbesserung . Was ist mit deinem VVFL denn los? @ Stefan Ja, das kann schon was . Vorne muss das Zeugs noch rein und beim Diff wenn ich mal eins im großen Gehäuse finde, dann wirds richtig fein . Hast du nicht auch die Federbeine umgeschweißt mit den M3 Koppelstangen? Das möchte ich nämlich auch noch fix machen..

ERSTER! - Mit nicht schonen .... Mein 325er wird von mir immer mehr auf "Race" bzw "Drift" hergerichtet und soll in erster Linie Spaß machen beim Fahren und über den Verbrauch spricht man ja nicht, den hat man . Es ist nicht so dass ich im Ort im Begrenzer unterwegs bin, am Ortsende dreh ich ihn jedoch schon gern mal auf 6000rpm. Bekim Driften sind auch meistens recht hohe Drehzahlen.. Der Motor, ein m20b25, hat angeblich ~155.000km, bekommt 15W40 und ist Baujahr 1989.

Hi, ich habe mir bei Ebay ein E46 Facelift Lenkgetriebe für meinen E30 ersteigert. Facelift heißt ab Baujahr 2003 und es hat daher nur mehr 3 Umdrehungen von Anschlag zu Anschlag statt 3,5. Im Inserat steht dass das LG aus einem 2004er 320d stammt, daher sollte es von einem Facelift sein. Nun würde ich das gerne zusätzlich mit der angegebenen Teilenummer überprüfen, nur scheint es diese nicht zu geben..? Hier der Link zum Angebot: http://cgi.ebay.at/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=170598476355&ssPageName=STRK:MEWNX:IT Und hier die Teilenummer: BMW E46 LENKGETRIEBE ZF 7852 97 4712 6757650 Kann mir wer von euch vielleicht nachschauen welches LG das nun wirklich ist? Da gabs ja mal so nen Link an dessen Ende man die Teilenummer eingefügt hat und der hat dann genau den Teil gezeigt...?

Haaahaaa, der Kolbosaurus is echt genial! :-D:-D Der Rest natürlich auch

Danke . Auf der Hammerite-Dose ist "Kupfer Hammerschlag" gestanden und es war ne Farbe abgebildet... Jedoch nicht gold . Ich habe die Lager über eine österreichische E30-Seite gefunden, es gibts sie aber glaub ich auch im Ebay. Hab nicht ganz 200€ dafür gelöhnt und bin bis jetzt recht zufrieden . ps.: Ein Facelift E46-Lenkgetriebe ist schon am Weg ! Dieses wird dann ws mit Spacern für mehr Lenkeinschlag verbaut

UPDATE! Ich habe die Lager reinbekommen indem ich dem Rat eines Users hier befolgt habe und die Lager nochmal um ein paar mm gekürzt habe. Sie berühren sich innen also nicht ganz, was aber egal sein sollte, und so gings dann recht problemlos ! Gestern habe ich mich dann endlich an den Hinterachstausch gewagt. Hat ziemlich lange gedauert da ich unter anderem bei einem Tonnenlager viel Zeit "verloren" habe.. Folgende Sachen wurden nun erneuert: - Tonnen-, Schwingen- und Stabilager aus PU Shore 95 - Schwingen abgeschliffen und mit Hammerite "Kupferschlag" versiegelt - Stahlflexbremsschläuche rundum - Neue Bremsleitungen ab dem T-Sück (auch auf den Schwingen) - Scheibenbremse hinten (nicht neu aber sehr gut brauchbar ) - Neue Handbremsbeläge mit neuen Handbremsseilen - Hitzschutzblech fast neu (nicht angerostet) Natürlich gibts wieder einige Bilder So sah eine Schwinge vor dem Einbau aus: http://www.abload.de/img/cimg8541smallrmzh.jpg Beim Bolzen rausklopfen hat mich fast der Schlag getroffen, da der Vorbesitzer das Loch mit einer Dichtmasse bis oben hin anfüllte !!! Mit ein paar kräftigen Schlägen ging das dann zum Glück trotzdem recht problemlos: http://www.abload.de/img/cimg8558small2me0.jpg Ausziehen der Tonnenlager mit Ebay-Werkzeug. Nach dem ersten Mal abrutschen hab ich mir gleich ne Zwinge zur Hilfe genommen und das ging dann problemlos http://www.abload.de/img/cimg8572smallim8c.jpg Bei einem Tonnenlager hab ich ewig lang rumgebohrt um den Alukern vom Lager zu lösen.. Komplett unnötig bin ich dann draufgekommen! Es reicht wenn man den Bolzen mit dem die Lager befestigt werden von unten zur Hälfte reinsteckt und dann mim Hammer ein paar Mal von allen Seiten draufhaut . Beide Lager waren so nach jeweils 2 Minuten draußen! http://www.abload.de/img/cimg8573small9muq.jpg Hier ein vorher-nachher-Vergleich . Außerdem habe ich jetzt ENDLICH einen Stabi drin! Der wird übrigens auch durch Shore 95 PU-Lager gelagert . Keine Ahnung wie ich so lange ohne Stabi fahren konnte.. Is kein Vergleich zu vorher! http://www.abload.de/img/cimg8560smallqm8n.jpg Stahlflex (auch vorne) wurde verbaut und die beiden Bremsleitungen ab dem T-Stück habe ich auch neu gemacht. (Im Sommer wird dann noch ein wenig Rost entfernt): http://www.abload.de/img/cimg8575smallimmq.jpg http://www.abload.de/img/cimg8565smallrmke.jpg Und zu guter Letzt habe ich noch einen elektrischen Schroth-Gurt für die Fahrerseite für nicht mal nen Fuffi bekommen . Der wird über ein Relais geschalten, dh bei Zündung wird die Rolle freigegeben und über nen Schalter im Armaturenbrett kann ich ihn permanent sperren . http://www.abload.de/img/cimg8555smallgmzg.jpg Zurück zum Fahrwerk - erster Eindruck: - VIEL besseres Kurvenverhalten durch den Stabi an der HA und die PU-Lager werden auch ihr Übriges dazu beitragen - Unebenheiten werden um einiges deutlicher wahrgenommen (!) ich nehme an das liegt an den PU-Tonnenlagern - Letzteres und die PU-Schwingenlager werden wohl auch die erhöhten Diff-geräusche erklären^^ Dabei is das PU-Difflager noch nicht mal drinnen.. Das kommt erst in ein Sperrdiff mit großem Gehäuse. (ich suche immer noch ein S4.10 oder S3.91 im 188er Gehäuse!) - Mit der Scheibenbremse hinten ist das Bremsen schon was anderes - Die Stahlflexschläuche habe ich jetzt noch nicht sooo bemerkt, bin aber auch nur recht müde 25km heimgefahren nach der Bastelaction gestern . Mal sehen wie sich die auswirken wenn ich mal flotter unterwegs bin. Danke nochmals an den Is-Basti und seine Freundin, denn ohne die beiden hätte ich die HA nicht reinbekommen da sie doch ein wenig schwer ist . Anmerkung am Rande: Alle Arbeiten wurden auf nem kalten Steinboden im Freien gemacht^^. Als nächstes kommt nun wohl der Auspuff dran. Da wird wahrscheinlich ein sehr gut erhaltener m42-ESD herhalten müssen. Der wird auf doppelflutigen Anschluss umgeschweißt, innen bearbeitet und rausblasen soll er aus zwei polierten Edelstahlrohren die gerade rauskommen und schräg nach unten abgeschnitten werden .

Shit! Mein Beileid! Gibt es Hinweise auf die Täter? Sowas ist einfach nur shice

Hab mir heute neue gekauft, da die Düsen nicht mehr zu retten waren und musste 23,52€ dafür hinlegen . Dafür habe ich sicher lange keinen Stress mehr mit denen

Ich hab die PU-Buchsen aus Österreich in 95 Shore Härte. Was mich nur wundert: die Querlenkerlager schauen ja ganz anders aus als bei Powerflex und sind eingebaut ws sogar schirch..^^ Hat wer ein Bild davon im eingebauten Zustand? http://h-6.abload.de/img/cimg8332smallq55j.jpg

Guuuuaad quer der zweite Starter ! War das der Roland? Wer ist welche Zeit gefahren?

Hi ocCube, wie schauts denn aus, hast du was rausfinden können?

Für ne breitere Spur und somit nem theoretisch höherem Lenkwinkel sind die E46-QL ws nicht verkehrt.. Kenn mich da jedoch noch nicht so aus, also verbreite ich gerade nur Halbwissen . Aber wie groß solche Spacer sein sollten/max. sein dürfen würde mich schon interessieren!

Sind ein paar sehr gute dabei! Ein alter Nomade zieht nur mit seinem Kamel alleine durch die Wüste und weiß dass er nicht mehr lange zu Leben hat. Er malt sich deshalb aus wie schön es nicht wäre ein letztes Mal in seinem Leben Sex zu haben. Da er jedoch alleine in der Wüste ist und weit und breit keine Frau ist, gibt er seiner Lust nach und will das Kamel begatten. Er platziert also seinen Schemel dahinter, sodass er auch hinkommt. Jedes Mal jedoch wenn er loslegen will, geht das Kamel ein paar Schritte weiter und er kommt nicht ran. Als er das Kamel schon schlagen will, sieht er dass ganz in seiner Nähe ein Flugzeug abstürzt. So schnell er kann reitet er hin und schafft es die einzige Überlebende zu retten: Eine bildhübsche junge Frau! Vor lauter Dankbarkeit sagt sie:"Du hast mir das Leben gerettet! Dafür erfülle ich dir einen Wunsch!" Der Nomade überlegt kurz und antwortet dann:"Ich möchte dass du das Kamel mal kurz stillhältst!"

Ich nehme an mit den Adaptern zwischen Lenkgetriebe und Spurstange meinst du Spacer? Ich hab mir für meinen Alustücke gekauft die ich noch abdrehen muss, nur weiß ich nicht wie lang die Sapcer ungefähr sein müssen. Kannst du mir da nen Tipp geben? Habe ein E46-LG und E30 Spurtstangen. Und die Spurstangen danach mit starkem Loctite einkleben, weil man ja weniger Gewindegänge zur Verfügung hat, stimmt das so? Danke im voraus! Und zu den E46-QL: Stehen die Reifen dann nicht schon beim Koti zu weit raus oder hast du das bei nem Driftauto gemacht?

Hi, ich habe exakt das selbe Problem bei meinem b25 . Die Benzinpumpe habe ich schon erneuert, das hat jedoch keine Abhilfe geschaffen... Den Spritfilter habe ich ebenfalls erneuert, mit dem selben Ergebnis. Ich dachte bei den Aussetzern während dem Beschleunigen bzw. nach dem Schalten an ein vl loses Masseband, das würde jedoch nicht die Startschwierigkeiten erklären.. Und wie du schon sagtest, bin ich mir auch recht sicher dass es mit der Spritversorgung zu tun hat.. Bitte halte uns auf dem Laufenden wenn sich was ändert!

So ein Fett ist auch bei meinem Set dabei gewesen.. Ich habe die Montage mit und ohne Fett probiert und das in den verschiedensten Variationen (nur Auge einschmieren, Auge+Bolzen, nur Bolzen). Aber mit Silikon könnte ich es wirklich mal versuchen, auch wenn ich nicht glaube dass das was ändert, da das Fett schon recht gut schmiert...