Andreas1960

Ich hatte mal beim Cab das Kuriosum, dass ein Pin der Türverkleidungsbefestigung den Stellmotor mechanisch blockiert hatte. Vielleicht hast du ja Glück... Ansonsten hilft bei der ZV nur systematisches Durchmessen nach Schaltplan.

Also zunächst kann es ja auch am Schalter liegen, oder in der Kabelage vor dem eFh-Motor. Den Schalter kannst du ja mal probehalber gegen einen anderen tauschen. Die Lautsprecherabdeckung ist nur gesteckt, die kann man vorsichtig abnehmen. Die Rückbank ist rechts und links vorne eingerastet, ganz aussen vorne kräftig nach oben ziehen. Die Rücklehne kann drin bleiben. Am Einstieg ist die Verkleidung nur unter der Dichtung festgeklemmt, also die Dichtung ein Stück weit nach vorne abziehen, die ist nur gesteckt. Dann noch eine Schraube hinter der Lautsprecherverkleidung lösen und die Seitenverkleidung gleichzeitig nach vorne und nach oben ziehen, am besten geht es bei offenem Verdeck. Edit: Der Entriegelungsgriff bleibt am Auto, die Blende drum herum fehlt bei mir, deshalb kann ich nur vermuten, dass sie so abgeht, wie bei den Türgriffen, also nach vorne oder hinten schieben und dann rausziehen...

Die Frage hätte natürlich jeder gerne beantwortet, klar Grundproblem im Web bleibt aber: Accounts kann man hacken, kapern, missbrauchen, den sicheren Kauf wird es doch nie geben...

Wenn Tür zu: Strom->eFh von S17 Wenn Tür auf: Strom->eFh von S28 Das Hin- und Herschalten macht das Relais, weil es vom Türkontaktschalter Masse bekommt und anzieht.

Theoretisch kann das Relais trotzdem kaputt sein. Wenn du wieder genügend Sicherungen hast, kannst du das Relais mal ziehen und erst die Kabel von 87a auf 30 und danach 87 auf 30 überbrücken (nicht gleichzeitig!)

Auch wenn er deiner Meinung nach vielleicht nicht reingehört: er ist evt. trotzdem drin. Und das Problem an ihm könnte weniger darin bestehen, dass er sich eine falsche Meinung anliest, sondern vielmehr darin, dass er sie auch in 'dein Verzeichnis' reinschreibt. Aber ich schrieb ja auch: Ich fände das prinzipiell nicht schlecht. Solange alle verantwortungsvoll damit umgehen.

Ich fände das prinzipiell nicht schlecht, sehe aber das grundsätzliche Problem: Jeder macht unterschiedliche Erfahrungen – so unterschiedlich wie wir hier nun mal sind/ticken... Frage: möchtest du ein günstiges Teil nicht erwerben, bloss weil es für mich vielleicht nicht passte?

Sorry Xaan, aber der Lichtschalter ist doch zuviel des Guten, der bleibt stehen! Die Pappe unterhalb des Lenkers (ist original mit 3 Dübeln/Plastikschlitzschrauben und einer echten Schraube befestigt), also die Fußraumverkleidung muss wech, über den Pedalen...!

Das Komfortrelais gibt es in blau und lila. Es sitzt neben Lenksäule/SA-Stecker im Innenraum. Das kann man ja erst einmal optisch prüfen. Es muss anziehen, wenn man den Türkontaktschalter drückt. War es denn egal, welches Fenster du zuerst betätigt hast? Wenn beide Sicherungen abfliegen, würde ich die Fenster eigentlich auch erst mal leichtgängig zu machen versuchen. Sonst bleibt wohl nur ein Masseschluß, bloß wo? Ich hänge mal den Schaltplan an... efh.pdf

Eine interessante Frage wäre, ob du ein Komfortrelais hast? Also: Gehen die Fenster bei Zündung aus und Fahrertür offen? Dann kommt der Strom nämlich von Sicherung 28, und wenn die nicht fliegt, hätten wir eine Eingrenzung...

Meines Wissens sind Unterschiede in den Teilenummern zwischen Airbag/kein Airbag (linke Seite) und auch zwischen Cab und Touring, selbst bei gleicher Farbe...

Bitteschön : http://e30-talk.com/elektrik/t-mikroschalter-der-zv-und-funk-kompatibel-72251.html

Ist jetzt auch kein Drama, und inhaltlich hast du ja recht...

Dein Intro könnte manchen verstören hier, mich eingeschlossen...

Ahoi und welcome, Andreas

Heißt das , das ZV-Steuergerät muß senkrecht angeschraubt ... Grüße Sören Das original STG: Ja! Mit dem Schriftzug 'oben' nach- na wohin?

1-2: Relaissteckplatz für ILV 4-6: Oben im Menü -> 'Stromlaufpläne' Zusatzfrage: Ja, die Zubehörfunke geht ohne das org. STG. Nicht immer sind die org. Stellmotoren vorhanden, das würde ich als nächstes checken. P.S. Das Steuergerät nur in Einbaulage anschließen, es kann sonst kaputt gehen... Bei Bild 6 tippe ich auf die Beleuchtung einer (evt. demontierten) LRW

Es könnte also doch ein Denkfehler vorliegen: Der Fehler ist nicht 'im System' sondern in den zwei STGs...

Auch wenn ich die Story so nicht ganz glauben kann, du bist doch elektrisch gesehen wahrlich nicht unbedarft, würde ich dir mit meinem Rücksteller aushelfen. Sei es mit Infos oder Hardware für lau... PN?

Wo hast du das denn ausgebaut? Laut meinem ETK sollte das ne Steuerkette sein, die nicht mehr lieferbar ist...

In einem solche Fall würde ich alle Spritleitungen erneuern. Und inkl. Originalteilen, Filter und Werkstatt bei ca. 250-300 Euros landen. Andere würden wahrscheinlich zum Pinsel greifen und rumretuschieren. Es kommt eben auch darauf an, was du willst: 2 Jahre TÜV oder in 10 Jahren H...

Die Info ist ja auch in Konstanz nicht ganz so relevant, aber ich verstehe den Text

Ich fürchte, dann müsstest du auf den Ansatz von Xaan zurück (Richtung LiMa, Batterie), und sei es nur, um das auszuschließen. ICH würde als nächstes testen, ob sich was ändert, wenn du die Spannungsversorgung mit Starthilfekabel vom IX 'unterstützt'. Die Experten mögen mir sagen, ob das eine schwachfugige Idee ist

Also, wenn ichs richtig verstehe, hat das Radio doch jetzt Dauerplus und Masse direkt von der Batterie, und Zündplus vom Sa-Stecker, oder? Und alle anderen Zuleitungen, LS, Antenne usw. sind abgeklemmt...

Es kann immer noch das Blinkrelais sein. Sicherung 24 ist für Warnblinken, Sicherung 4 für Blinken, die könnte man auch mal ziehen. Sag mal, du hast nicht zufällig ne AHK? Den Zusammenhang mit Türkontakt und Co würde ich zumindest erst mal nicht mehr zwingend sehen.