Andreas1960

Das sollte an den Türkontaktschalter gehören. Die rutschen gerne mal ab.

Du meinst Stereo? Heizung heizt volle Pulle und Klima kühlt dagegen an? :respect;

Sorry, das kann ich dir nicht mit Sicherheit sagen, vermute aber 12-Uhr-Stellung. [Hintergrund ist sozusagen MEIN Glückwunsch an den Vorbesitzer: Zubehör-ZV, 'gecleante' Schlösser, keine Schlüssel. Hab ich alles wieder rausgerissen und 'original' gemacht]

Ich habe mal versucht dein 6. Bild nachzuschiessen, das sieht man noch am ehesten, was IMO nicht stimmt mit deiner Feder...

Klammer ist Klammer, Heizung ist Heizung. Blau + weiss ist nicht gelb/blau + grün/blau. Du kannst aus vielem 'Grundsatzfragen' machen, du kannst aber auch nen Schaltplan angucken und ein Multimeter zur Hand nehmen. Oder einfach mal die Texte lesen und die Fragen beantworten, statt 7 neue Fragen in den Raum zu werden. It's up to you :smoke:

Gut, bleiben wir zunächst theoretisch: Der hier oft Mikroschalter genannte Schalter in der FAHRERtür heisst eigentlich Entriegelungssperrschalter (Unlock Inhibit Switch). Wie man diesem Namen entnehmen kann, ist der für die Entriegelungssperre, also 90°-Sperre zuständig. Dein(e) Problem(e) bestehen aber nach deiner Schilderung zunächst nicht mit der 90°-Sperre, sondern mit dem normalen 13 Uhr-Lock+Unlock-Request. Daher zurück zu meinen beiden Bemerkungen aus #21: Zu 1) Wenn der Unlock-Request (grün/blau) oder der Lock-Request (gelb/blau) ans STG nicht durchkommt, kann dass liegen an - entweder dem Stellmotor - den beiden o.g. Kabeln inklusive deren Steckverbindungen im A-Säulenstecker - dem STG Zu 2) gilt unverändert, der Schlüssel müsste sich bei 90°-Stellung abziehen lassen. Vor dieses Problem nicht geklärt/behoben ist, brauchen wir eigentlich nicht weiter zu theoretisieren. Ich habe leider kein passendes Foto, aber vielleicht kannst du eines davon machen, wie das mit dem Schloss momentan aussieht. Viel Erfolg!

1. Der Befehl 'Schließen' (lock request) vom Fahrertürschloss gelangt bei dir nicht zum STG. Oder (unwahrscheinlich): wird vom STG nicht weiter gegeben. Finde heraus: warum? Dann sehen wir weiter. 2. Wenn du den Schlüssel bei 90°-Stellung der Fahrertür nicht abziehen kannst, stimmt etwas ganz grundsätzliches mit dem Schloss/deinem Reparaturversuch nicht.

Wenn du schon nach HH ausdehnst, Roadrunner hat meines Wissens auch noch einen IS in petto...

Lampensteuergerät bei meinem 89er Cabrio hinter der Seitenverkleidung...

Eigentlich ist beim Rep.Satz alles dabei, sogar ein Tübchen Fett. Geschraubt ist da eher nichts...

Servus bzw. moin moin und viel Spaß...

Der Aufprall HIER ist aber doch Jenads Reaktion und nicht irgendwelche Begriffsspitzfindigkeiten. Speziell dir dürfte das auch klar sein, ist nicht böse gemeint, aber was tun wir gegen diesen Frust?

Lässt Du den Cookie von E30-Talk durch? Ich glaube das ist Bedingung...

Ich bin mehr als unfroh über das, was hier gerade passiert. Jenad, kannst du bitte noch einmal überlegen, ich habe sehr von deinem Wikibeitrag zur ZV profitiert und hab keinen Bock auf Schuldgefühle. Stell den wieder rein, wenn du mich fragst. @Minichamps: es ist weder ein STG noch ein Stossschalter, es sind nach meinem Verständnis zwei Relais in einem Gehäuse...

Da 'geht auch keine Lötung auf', sonderen da spricht ein Überlastschutz Bände ZV ist ein halbwegs komplexes Thema, das sollte man systematisch angehen.

Sollte grau/rot sein (wenn du den Saft für z.B. den Ascher meinst)

Ich glaube, keiner regt sich auf Aber von systematisch erstrangigem Interesse ist nun mal, was am STG ankommt, und nicht an irgendeinem Zwischenpin. Was wäre z.B., wenn der Strom zum einen Kabel rein in den A-Säulenstecker gelangte, sagen wir dein Messpunkt, aber zum anderen Kabel nicht wieder raus? Wie du selbst gelesen zu haben geschrieben hast: der Strom wird durch den Stecker in die Tür und wieder zurück geschleift...

Generell wichtig bei Messungen am ZV-STG: Immer in Einbaulage messen! Häufige Ursache für Spannungsverluste auf dem Weg vom/zum STG ist der Türstecker in der A-Säule (siehe Bild), bzw. Korrosion an demselben.

Na, hier geht es ja mal wieder ab! E30-Talk in Reinkultur! Kann jetzt bitte mal jemand zur Kenntnis nehmen, dass der TE einen bescheidenen M40 sucht? Er bat nicht um - Luftunterstützung der Supernanni - Methoden zur nachträglichen Abtreibung des 18-jährigen Juniors - Aufklärung über Umweltschäden in Australien (wenn das Öl durch Mutter Erde gesickert ist). Wenn ich einen Motor übrig hätte, dann hättest du ne PN...

Wenn dir mit roher Gewaltanwendung so unwohl ist, könntest du erst noch versuchen, mit einem kleinen Schraubendreher, Spachtel o.ä. unter die Mutter zu hebeln, um sie auf Spannung zu setzen. Und sie dann mit einem Ringschlüssel auf zu drehen. Viel Erfolg...

Bezüglich Tankanzeige wäre(n) dann der/die Tankgeber als nächste® Verdächtige® zu nennen, hier gehts zum Wiki...

Steht eigentlich schon so in beniis Post:

Leider scheint es "den Original-Rücksteller" nicht so ohne weiteres zu geben, ich habe z.B. mehrere 100 Euros in den Reset meines Airbag-STG gesteckt, vor ich beschlossen habe: hilf Dir selbst... Der Sachverstand beim Freundlichen nimmt ab, der im Forum tendenziell zu!

Ihr habt da gelinde gesagt ein paar Probleme: dass das Relais neben dem ZV-STG hängt ist ok, das es das ILV-Relais ist, stimmt auch. Das es 39 Euro kostet, glaube ich jetzt nicht. Das ihr per Fernsuggestion einen Link zum Sicherungskasten hingebeamt bekommt, ist auch eher unwahrscheinlich. Was ich nicht verstehe: wenn ihr hier den ganzen Tag abhängt, warum bemüht ihr nicht einmal die Forensuche?

Das Komfortrelais ist wieder etwas anderes: das sorgt dafür, dass du bei offener Tür die eFH und das eSD betätigen kannst, auch wenn die Zündung aus ist. Ist blau oder lila und sitzt am SA-Stecker. Hat also nix mit der Sitzheizung zu tun...