Andreas1960

(nicht EIN, sondern zwei) Entlastungsrelais: k5 + k7 im Sicherungskasten... WFS ist tricky, original mit nem ca. 5 cm langen schwarzen Pin eine rote blinkende Leuchte 'befruchten', es gibt aber auch Zubehörzeug und Diebstahlsicherungen. Egal wie, wenn du eine Wegfahrsperre hättest, dann wüsstest du es normalerweise, daher der Name...

Sind am Türkontaktschalter fahrerseitig beide Kabel fest? Vorsichtig nachgucken, die sind recht kurz und rutschen gerne ab, wenn man den Schalter aus der A-Säule zieht... Mit 'Efh funktionieren' meinst du alle Zustände? Also Zündung aus, Tür zu -> nix geht Zündung aus, Tür auf -> eFh gehen Zündung an, Tür zu -> eFh gehen Zündung an, Tür auf -> eFh gehen

Ich gebe Mathes recht und ergänze mal: http://e30-talk.com/e30-wikipedia/t-sicherungsbelegung-fuer-alle-modelle-54868.html

Ich glaube nicht, dass dich diese Fragestellung viel weiter bringt. Ein Auto, dass in 25 Jahren nur 2-3 Tankfüllungen per anno verfuttern durfte, KANN die letzte Standuhr sein, muss aber nicht. Genau so, wie es Editionstourings gibt, die vor über 10 Jahren schon den Braune-Pest-Tod gestorben sind, und welche, die in 10 Jahren immer noch unterwegs sein werden. Baujahr? Kilometerleistung? Das sind alles sehr relative Kriterien, die ab einem gewissen Alter nicht mehr viel bedeuten. Was zählt, ist immer der Zustand im Einzelfall. Deshalb kann man E30 zwischen null und elftausend Euro kaufen.

"ohne langes Überlegen" und "vom iPhone getrennt" sagt eigentlich alles. Werde erwachsen! Oder frag nicht...

Meist sind die Schalter innen gammelig, die kann man vorsichtig öffnen und reinigen.

Ein paar mehr Details wären hilfreich: Version iPhone, OS Mac oder Mickeysoft, OS welche Version usw.

Das ist jetzt natürlich ein schönes Rätsel aus der Ferne. Sicherungen sind geprüft? Erst mal nur nebenbei: ich halte die Wegfahrsperre nicht für nachgerüstet. Die Funkfernbedienung (FFB) hingegen natürlich schon. Zu der FFB muss noch ein Steuergerät (STG) gehören, das würde ich mal suchen gehen. Vermutlich unter/neben der Lenksäule im Fahrerfußraum. Da würde ich dann eine Sichtprüfung aller angeschlossenen Kabel vornehmen, schauen ob dort Dauerplus und Masse ankommen, ob es in den Zuleitungen (defekte) Zusatz-Sicherungen gibt, oder irgendetwas anderes Auffälliges. Es kann natürlich auch das FFB-STG selbst defekt sein.

Ein Zippo in der Konsole ist ebenso gut, wer ILV braucht, macht den Deckel eben laaangsaaaam zu...

Ich bekomme einen Seitenladefehler beim Aufruf deiner Links und verstehe deshalb gerade nur Bahnhof...

Microswitch Beifahrerseite: lock request (Signal Abschließen an STG) Unlock inhibit switch Fahrerseite: Entriegelungssperre (Auto lässt sich von Innen oder mit Hotelschlüssel nicht öffnen)

Ich sag's ja: eigentlich ist das Meiste da und Rückrüsten nicht teurer! Den Türstecker lösen: die beiden Nasen nach innen drücken und vorsichtig zur B-Säule hin abziehen/-hebeln. Ge'cleante' Schlösser hatte ich auch, fand sie aber dirty. Gerade mitm Cab im Ausland will man ausserdem doch gerne mal, dass die Entriegelungssperre zuverlässig funktioniert, oder die Tankklappe mit schließt... Reparieren lässt sich fast alles, mehr schreibe ich dazu nicht mehr, vor du eine Grundsatz-Entscheidung getroffen hast.

So, hier ein Foto. Vorne sieht man den ebay-Murx, hinten all die Teile, die ich getauscht habe. Alles in allem war es auch nicht teurer, die Original-ZV instandzusetzen. Aber mein Vorbesitzer hatte weder genügend Plan noch Stil. Allein schon das Geräusch am Schlüsselbund, wenn der FFB-Plastikmüll auf echtes Metall trifft, entsetzlich!

Das muss jeder selbst wissen, aber für mich klingt ihr gruselig, genau so wie die Vorbesitzer (auch die von meinem Cab). Ich zeige morgen mal ein Bild von dem Murks, den ich als erstes rausgeworfen habe. Und: ich würde ihn immer wieder als erstes rauswerfen, weil das Pfusch pur ist..,

Die Original-ZV sollte möglichst erst einmal funktionieren, vor man eine FFB dranhängt. In deinem Fall ist das natürlich schlecht möglich, ohne Schließzylinder und ohne Microschalter hilft nur messen, was am STG raus und rein geht (oder eben nicht). Wichtig ist, das STG in Einbaulage zu messen, und nicht irgendwie rumbaumelnd, damit dir der Notauslöser der ZV nicht dazwischen funkt. Weiter wichtig ist, dass die Türstecker in den A-Säulen sauber und korrosionsfrei sind. Dann sollte folgendes am STG messbar sein: Klemme 1 (blau) bekommt Plus bei Befehl 'Schließen' und Masse bei Befehl 'Öffnen' Klemme 2 (weiß) bekommt Plus bei Befehl 'Öffnen' und Masse bei Befehl 'Schließen' Klemme 3 (rot/schwarz) hat Dauer-Plus Klemme 4 (braun) hat Masse Klemme 5 (grün) wäre Notauslösung bei Zündung an Klemme 6 (grün/blau) bekommt Masse bei Befehl 'Öffnen' von Tür aus Klemme 7 (gelb/blau) bekommt Masse bei Befehl 'Schließen' von Tür aus Klemme 8 (grün/schwarz) bekommt Masse bei Befehl 'Schließen' von Heckklappe aus Klemme 9 (grün/violett) bekommt Masse bei Befehl 'Öffnen' von Heckklappe aus Klemme 10 (braun/rot) bekommt Masse bei aktivierter Entriegelungssperre Du siehst schon: es wird vor allem Masse gemessen, dort wo Plus gemessen wird, sollten allerdings schon annähernd 12V anliegen...

Heiraten=Hupen=>Brauchtum Hupen=Bremsen=>Widerspruch Heiraten=Bremsen=>Brauchtum

Die Beiträge werden auch immer gehaltvoller, scheint mir. Was geht hier ab?

Ja, die Stelle kenne ich. Kurz vorm Kreuz Weinheim. Entscheidend ist meiner Meinung nicht das Ausfahren von der BAB, sondern die nicht zweckgemäße Nutzung der Parkplatzes. Hätte die Nichte kurz angehalten und in den Kofferraum geguckt, wäre alles paletti. So wird man vermutlich TBNR 102600 zur Anwendung bringen, das finde ich im Internet aber nur mit 50-75 Euro und zwei Punkten... Musst du mal selber googeln...

So, laut Schaltplan vom BJ 90 müsste der Saft auf Klemme 23 vom weißen Stecker am KI wieder ankommen. Das wäre meines Wissens nicht der mittlere, sondern ein 26-poliger, senkrecht stehender.

Zwischen Lichtschalter und Kombi muss es noch einen Steckkontakt dazwischen geben, das wäre für mich Kandidat Nr. 1. kann leider gerade nicht in den Schaltplan gucken, da unterwegs...Vielleicht morgen mehr...

"völlig wertfrei" trifft es schon ganz gut, ebenfalls nichts für ungut

55 Liter Tank! Hat er doch klar und deutlich geschrieben, Jungens...

Du bist doch jetzt nicht vorm Aufgeben, oder?

Tacho/DZM: grau/rote Leitung von Klemme 1 Lichtschalter NSW: Relais fiele mir noch ein, geprüft?

Die 'Nase' sorgt dann auch gerne mal dafür, dass man statt an der Fahrertür nur abzuschließen (nach rechts drehen bis 1 Uhr, Schloß soll zurück auf 12 Uhr springen)) die Entriegelungssperre betätigt (nach rechts drehen bis 15 Uhr, Schloß soll danach waagerecht stehen bleiben). Ist diese Entriegelungssperre aktiv, kann man z.B. von der Beifahrerseite nicht mehr aufschließen. Dies könnte bei dir der Fall sein.