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Andreas1960

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Alle erstellten Inhalte von Andreas1960

  1. Andreas1960
    Eine mögliche Frage wäre ja noch, ob der, der einen 5000er bestellt, diesen auch bekommt. Vielleicht ist es eher so, dass irgendwer in D tatsächlich schwer Ahnung hat, und einfach die passenden Schlüssel zur VIN fräst...
  2. Andreas1960
    ???
  3. Andreas1960
    Leider nein, das wäre ein anderes Thema...
  4. Andreas1960
    Ist üblicherweise nur der Vorwiderstand im Eimer. Am Armaturenbrett muss dann nichts gemacht werden, das geht vom Motorraum aus. Forumssuche sollte auf 'Vorwiderstand Lüfter' gefühlte 1.000 Ergebnisse ausspucken...
  5. Andreas1960
    Die beiden orangen Sensoren findest du auf den Federbein-Domen im Motorraum...
  6. Andreas1960
    Sagt mal, müsste ein solcher Wackelkontakt nicht auch gleich wieder einen Fehler im STG hinterlegen? Vielleicht liegt da das/ein Problem? Es gab und gibt evt. vereinzelt noch Geräte, die das STG per Blinkcode auslesen konnten, sehr zuverlässig war das m.E. aber nie. Es wurden fehlerfreie Teile als defekt gemeldet, es wurden Codes ausgeblinkt, die es in der Fehlerliste von BMW gar nicht gab usw. Ansonsten hilft wohl leider nur, alle Steckverbindungen penibelst zu prüfen und die Teile probehalber durch zu tauschen. Also beim TE jetzt noch die beiden Sensoren und das STG.
  7. Andreas1960
    Theoretisch einfach Zündplus oder Plus ab Schlüsselstellung 1 statt Dauerplus zur Einspeisung verwenden. Die Sinnhaftigkeit muss mir ja nicht einleuchten, oder? Dann kannst du nirgens mehr mit Standlicht stehen, ohne dass der Schlüssel steckt. Etwas eleganter wäre da ja selbst noch ein akkustischer Lichtwarner, obwohl ich die Dinger auch nicht leiden kann...
  8. Andreas1960
    Ich sage unoriginale ZV (wahrscheinlich mit Funkfernbedienung)
  9. Andreas1960
    Ein paar Schlauchschellen und Verbindungsstücke würde ich noch einpacken, ein paar Meter Kabel und Kabelklemmen dazu... Angucken würde ich mir vorher alle Sprit-Leitungen, -Filter und den Faltenbalg. Zum Thema Drosselklappe hier im Wiki schon geschaut?
  10. Andreas1960
    Ich hab hier schon größere Haufen gesehen, aber mach du mal... [smoke]
  11. Andreas1960
    autsch! @TE: ich glaube, Uwe und ich haben gerade einstimmig beschlossen, dass dein linker, fahrerseitiger Schwimmer hängt...
  12. Andreas1960
    Ich weiss, was du meinst, Aber am rechten! Schwimmer waren die Drähte gerissen...sofern sie nicht beim Ausbau hops gingen...und vor dem Eingriff tanzte die Anzeige Tango! Meine letzte Idee war eher: evt. kommen am Geber dauerhaft gar keine 12 Volt an, deshalb MESSEN...
  13. Andreas1960
    Vielleicht hilft dir das?
  14. Andreas1960
    Max. Ohm = min. Sprit = Geber ganz unten, sollte klar sein oder? Dann vergiß den Codierstecker erst mal wieder. Eine Frage wäre, ob die Drähte erst beim Ausbau gerissen sind, oder wodurch sonst. Konstante 40 Liter-Anzeige klingt normalerweise nach festhängendem Schwimmer, andererseits wäre dann die rote Lampe nicht angegangen. Hm, hast du mal gemessen, wieviel Volt an den Gebern so ankommen?
  15. Andreas1960
    Wenn du die Geber noch nicht wieder eingebaut hast, mal Schütteln und Reaktion prüfen. Hast du das KI geprüft? Stimmt der Codierstecker. Ging die Tankanzeige früher mal (einigermaßen) richtig? Und vor allem: wieviel ist im Tank?
  16. Andreas1960
    Tut mir leid, ich weiss nicht, wie ich auf den Schwachsinn kam Ich bin von der SA-Belegung im Wiki ausgegangen ohne zu bedenken, dass die Schalter ja nicht bei Licht-an leuchten sollen, sondern bei Heizung-an! Miss doch mal, ob Pin 13 dauerhaft Masse führt...
  17. Andreas1960
    Dazu kann ich nur noch beisteuern, dass mein 10001-Code-Schlüssel in ein Schloss passt, was auch nur mit Codierplättchen 1-4 bestückt ist.
  18. Andreas1960
    Oder schaut ins Wiki, da ist das sehr schön erklärt http://e30-talk.com/e30-wikipedia/t-soundsystem-faq-39267.html http://e30-talk.com/e30-wikipedia/t-radio-anschlussbelegung-beim-bmw-e30-59637.html
  19. Andreas1960
    Evt. ne Anregung: F10 und/oder F12 ziehen. Wenn die Leuchte ausgeht, endet das Kabel im Kasten...
  20. Andreas1960
    Danke Peter, den hab ich nicht nur angeschaut sondern von Erich hier im Forum gekauft. Und er funktioniert sogar (auch für Airbags, wenn man ihn etwas anders verdrahtet, als in der BA angegeben)... Originalthread mit Details http://e30-talk.com/allgemeines/t-airbag-resetten-welche-alternativen-gibt-es-zu-bmw-16208.html Posting #77
  21. Andreas1960
    Aber woher dann der Preisunterschied? Ich habe im Mai 2011 für ein Auto von Mai 89 einen Schlüssel mit Code 10001 bekommen (51 21 1 900 875) und der passte zumindest 1a. Kostete 25,20 € unbeleuchtet...
  22. Andreas1960
    Nein, der Schalter soll ja nicht dauernd leuchten bzw. die Heizung nur bei Licht an heizen, die Masse am SA ist wie gesagt nur für die Schalterbeleuchtung. Die Masse für die eigentliche Sitzheizung holst du dir wie geplant vom zentralen Massepunkt...
  23. Andreas1960
    IMO brauchst du 13 (braun/schwarz = Masse für die Schalterbeleuchtung) UND 14 (weiss/braun = Plus für die Heizung).
  24. Andreas1960
    Das Komfortrelais ist blau oder lila und sitzt im Innenraum unterm Lenkrad in der Nähe des SA-Steckers. Es ist für eFH und eSD und bekommt seine Masse vom (offenen) Türkontakt. Ob der Sockel auf deinem Bild zum Komfortrelais gehört, ist schwer zu sagen, weil man die Kabelfarben nicht deutlich genug sehen kann. Er sollte nach Schaltplan 325iC 1992 belegt sein mit braun/blau, grün/blau, weiss/schwarz und 2x rot/gelb... Mehr Infos finden sich noch im Wiki... 102584d1304528325-efh-kabelbaum-verwirrung-ilv.pdf
  25. Andreas1960
    Nein, da muss auch ein braun/violettes dran...
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