Andreas1960
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Verdeck EH BMW M3 E30, hydraulisches Verdeck, el. Probleme
Andreas1960 antwortete auf kkM3Cabrio's Thema in Karosserie
Bei 'Antworten' auf 'Erweitert', dann 'Anhänge verwalten' und dann auswählen und hochladen... -
AUA mit dem Motor, mein Beileid! Der Westen ist meiner Nähe blöderweise tw. unverschämt teuer, lauter große Mietshäuser, das macht es etwa schwierig. Morgen schaue ich mir beruflich ein Bürogebäude in Eimsbüttel an, da hängt zwar ein Garagen-/Werkstattgebäude mit dran, aber es ist nicht ganz klar, ob man das mit mieten könnte. Mal sehen...
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Hallo Robert, ist mir persönlich leider zu weit weg, finde es aber ein gutes Angebot und wünsche dir viel Glück! Da es in der Stadt nur so wimmelt von E30s, sollte sich da doch jemand finden lassen? Falls jemand mehr im Westen von HH etwas wüsste/Interesse hätte...
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Wie bigfive schon sagt: der Messbereich ist zu grob, hast du die Möglichkeit, den feiner zu wählen?
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Bei maroden Türkontaktschaltern müssten aber die Kofferraum- oder Handschuhfachbeleuchtung gehen. Der gemeinsame Schnittpunkt ist die Sicherung (#21), also würde ich da ansetzen.
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Also, der Uwe meinte sicher das Teil hinterm Zündschloß, und nicht den Magnetschalter vom Anlasser. Zu deiner Frage: Ja, man holt sich ggf. lieber einen kompletten Anlasser mit Magnetschalter (wenn der denn kaputt ist...)
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Eine weitere Möglichkeit zum Abgreifen, ohne durch die A-Säule zu müssen, ist eine der Innenleuchten...
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Vermutlich hängt der/die Geber. Ich kenne das Buch nicht, aber das Messen sollte eigentlich kein Thema sein: Geber vorsichtig ausbauen (weil da Benzin drin ist), Geber auf den Kopf stellen = 4 Ohm, Geber in Einbaulage = 64 Ohm. Die Werte sind aus der Erinnerung, guck lieber noch einmal im Wiki: http://e30-talk.com/e30-wikipedia/t-tankgeber-reparieren-39310.html Und dabei nix
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Zur Klärung: beide Geber sind für die Tankanzeige, addieren sich gewissermaßen. Der Rechte Geber ist zusätzlich noch für die Reserveleuchte. Alle Angaben gelten für 62l-Tank.
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Richtig entlüften und gut.
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Das Thema haben wir hier 2x die Woche, inkl. Verkabelung, also mit Bastelberts Beschreibung leben oder suchen...
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Ihr schreibt genau das gleiche, glaubt einander zu widersprechen und irrt euch beide. Der Geber für die Reservelampe ist beifahrerseitig und ich glaube, das meintest du auch, André.
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Hast du die Möglichkeit, probehalber mal andere Zündkabel zu testen?
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http://e30-talk.com/e30-wikipedia/t-tankgeber-reparieren-39310.html
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@bulldog: http://e30-talk.com/759.html Das ist das Profil von Rainer, DEM Verdeckprofi hier im Forum. Zufällig auch noch nicht einmal weit weg von dir...
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Und der TE ist bei 3-5s
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Ich verstehe nicht so ganz, warum du auf den Zusammenhang mit der CC 'bestehst' und ich glaube auch nicht an ihn. Anhaltspunkte für Ruckeln/Leistungsverlust/Absterben usw. hatte Kai ja schon genannt. Das die CC fälschlicherweise eine defekte Bremsleuchte meldet, ist leider ein sehr häufiger Fehler, hat aber m.M.n. nichts mit der Motorleistung zu tun.
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Zunächst sind das beides recht ähnliche Beifahrerstühle, die kann man z.T. auf links umbauen, aber mit dem Gurtschloss geht es meines Wissens nicht. Da es bei dir scheinbar um ein Cab mit Leder geht, ist die Heizleistung der Sitzheizung zu beachten und die Anordnung der Heizelemente, weil die beim Cab quer und bei normalen Sportsitzen längs angeordnet sind. Das Thema Umbau ist sowohl im Wiki als auch im Forum in abendfüllendem Umfang behandelt, da müsste sich also die Forensuche überschlagen vor Freude.
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Also weiter bei Posting #4?
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Ganz allgemein zu deiner Situation: so oder so ähnlich sieht jeder zweite E30 unter der Fußraumabdeckung aus, du bist also nicht alleine und so schlimm ist das alles nicht. Wichtig bei der Fehlersuche ist vor allem systematisches Vorgehen, ein Messgerät/Multimeter oder wenigstens eine Prüflampe und ein Grundverständnis der Schaltpläne (die oben im Menü verlinkt sind). Wenn bei dir in der ersten Lichtschalterstufe alles geht, und in der zweiten nicht, würde ich als erstes den Lichtschalter durchmessen. Hier ist noch ein Wiki-Link zur Belegung des SA-Steckers, das ist der dicke, an dem das grün/violette durchtrennt wurde, und zur Komfortschaltung. Viel Erfolg!
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Zittern im Lenkrad (nach Fahrwerkskomplettumbau)
Andreas1960 antwortete auf Knallkopp's Thema in Fahrwerk
Beides -
Nein, die Pumpe läuft erst beim Start(versuch). Hast du die Spritleitung im Motorraum beim Starten mal abgezogen, um zu prüfen, ob die Pumpe fördert? Ein guter Suchbegriff für die Forensuche könnt auch 'Einspritzventile' oder 'ESV' sein.
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Die gibt es z.B. bei Rüdiger hier im Forum für ca. 40 Euro, oder über seine website: www.e30cabrios.de
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Die Saugstrahlpumpe (wohlgemerkt nicht die Benzinpumpe) sitzt, wie schon von Plaumi geschrieben, in der linken = fahrerseitigen Tankhälfte von 62-Liter-Tanks. Ob es an der liegt, ist aber immer noch nicht sicher, es könnte auch immer noch der rechte = beifahrerseitige Tankgeber hin sein. Da die beiden Geber schnell durchgemessen sind, würde ich persönlich dort anfangen, die Ohmwerte stehen im Wiki...
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Blauer Fühler ist denkbar, eine Menge anderer Ursachen aber leider auch (LMM, LLR, Lambda, Falschluft usw.). Ich fürchte, da hilft nur das ganze Programm: http://e30-talk.com/e30-wikipedia/t-motor-laeuft-nicht-richtig-muss-ich-checken-39251.html