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Andreas1960

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Alle erstellten Inhalte von Andreas1960

  1. Andreas1960
    Da das hier so'n bißchen zäh anläuft: ich glaube nicht, dass noch irgend jemand Blinkcodes auslesen kann, womit auch, insofern solltest du deine Frage(n) evt. noch mal anders formulieren...
  2. Andreas1960
    Sorry, habe mich erst spät entschlossen dem zu widersprechen, aber was du schreibst ist m.E. quatsch! Wenn sich der hier als "Kreuzspeichenmuster habend" bezeichnete Teil mitdreht, ist etwas schwer im Argen. Noch einmal für die Nachwelt: NUR der Sechskant bedient das Bajonett.
  3. Andreas1960
    Viele Köche... Kriegen die Deckel auch nicht ab Kein Wunder, dass 10.000 User auf 1 Mio. Postings kommen!
  4. Andreas1960
    Ist schon richtig, der innere Sechskant lässt sich drehen, bei ollen Deckeln per Hand, bei neuen nur mit Schlüssel oder Wapu-Zange. Wichtig dabei, wie schon erwähnt, gleichzeitiges Ziehen des Deckels von der Felge weg...
  5. Andreas1960
    Die Türpappen ab, der Zylinder wird von innen von einem nach hinten offenen, also seitlich gekippten, u-förmigen Klemmblech gehalten, das ziehst du mit nem Schraubendreher nach vorne, bis es in den Türschacht fällt. Danach kannst du das Schloss nach außen rausziehen...
  6. Andreas1960
    Hört sich schlimm an. Danke, man lernt nie aus.
  7. Andreas1960
    Bitte lasst mich nicht dumm sterben: warum kann man die Stellmotoren, wenn man die Türpappen ab hat, nicht losschrauben und aushängen? Ich meine mit den beiden 8er-Sechskantschrauben? Wozu die Säge?
  8. Andreas1960
    Mit dem Schloss kannst du schon mal den größten Posten ausschließen. Vielleicht mal zur Übersicht: zur ZV gehören 4(6) Stellmotoren, (gebraucht je 10-15 Euro) das STG (gebraucht 10-20 Euro), 2 Mikroschalter (je nen 10er höchstens), die Schlösser und die Kabelei. Mehr ist das nicht (korrigiert mich, wenn ich etwas vergessen haben sollte)...
  9. Andreas1960
    Habe leider gestern bereits eine Gelbe für Spam erhalten (das muss man sich mal vorstellen: ICH! FÜR SPAM!). Deshalb schreibe ich jetzt nicht, dass ich Leute, die 'massives Petting' verharmlosen, vor allem lieb habe, sondern reihe mich ein, in die Heerscharen von Menschen, die mitteilen wollen, dass sie ein ähnliches Problem auch schon mal fast hatten, es aber aufgrund massiver Forumssuche oder Gethreader gerade noch abwenden konnten, weil sie feststellten, dass die Rückenlehne gar nicht an der teuren Lederseitenverkleidung vorbeipassen würde, wenn, ja wenn der Sitz denn weit genug zurück ginge. @Jochen: Kann denn Konjunktiv überhaupt Spam sein? Ich frag mal die Forensuche...
  10. Andreas1960
    Die 'Plastestücke' verhindern Sexualdelikte an der Seitenverkleidung, dreh dich mal um...
  11. Andreas1960
    Achtung Ironie: du weißt schon, das mit dem Kauf von Ersatzteilen nicht automatisch Ruhe einkehrt? In seltenen Fällen reicht es zwar, sie ins Regal zu legen, aber meistens muss man sie dann doch auch noch einbauen... [duckundweg]
  12. Andreas1960
    Oder zur Probe mal Schalter R-L tauschen?
  13. Andreas1960
    Oder anders gefragt: regnet es bei euch seit 31.8. 13:53 Uhr?
  14. Andreas1960
    Sehr wahrscheinlich das Relais. Sitzt an der Lenksäule, falls du eines zum Tausche hast, wäre das das Einfachste...
  15. Andreas1960
    Meine Meinung: du hast kein ähnliches Problem und es liegt nicht an der Mutter hinterm KI. Es liegt am/an den Tankgebern.
  16. Andreas1960
    Ich hatte dich schon verstanden. Da die 2 Geber beim großen Tank in Reihe geschaltet sind, musst du doch jetzt nur noch deine 55l-Tankanzeige einpflanzen und alles so verkabeln wie es im Schaltplan steht. Wenn die Tankanzeige dann nicht geht, musst du nach der Unterbrechung suchen, den Geber hattest du ja schon geprüft.
  17. Andreas1960
    Nur mal so zum Spaß: der Batterietester meiner damaligen Werkstatt hat ohne Sche. ß min. 6 Jahre lang angezeigt, meine Batterie sei hinüber (dann stand noch jedesmal die Rüge dahinter: "Zubehör" oder "Dritthersteller"). Jedes Mal. Die Batterie fahre ich heute noch, seit inzwischen 9 Jahren...
  18. Andreas1960
    Vorsicht Manöverkritik: du beantwortest gefühlt höchstens jede zweite Frage und drückst dich unpräziser aus, als nötig. Wir sind hier alle keine Heiligen, aber eben auch keine Hellseher. Was ist denn "sieht original aus" für eine Aussage, nachdem man (glaube Benny war's, bevor er ausstieg) dir erklärt hat, das die Zylinder keinen Einfluss auf die Kabelfarben haben? Wenn z.B. die Masse (=komplett braunes Kabel) gar nicht am Geber angeschlossen ist, dann ist es nicht Original, basta! Das kommt natürlich öfter vor, aber dann brauchen wir präzise INFOS. Willst du unterhalten werden oder dein Auto in Ordnung bringen?
  19. Andreas1960
    Vielleicht würden ein paar Fotos in diesem Fall mehr sagen? Das klingt nach Gebastel.
  20. Andreas1960
    Das hat mit der Zylinderzahl nichts zu tun, sondern mit dem Tankvolumen. 63l-Tank = 2 Geber.
  21. Andreas1960
    Ich glaube auch, dass sich der RR was das Erlangen von Aufmerksamkeit anlangt, besser zu helfen wüßte. Posierst/postest du hier etwa, um der Aufmerksamkeit Willen? Es ist doch immer ein gewaltiger Unterschied, ob man etwas aus 800 km beurteilt, oder ob man das Kapitänshäuschen kennt, von dem er schreibt.
  22. Andreas1960
    Sorry, aber watt mutt datt mutt: Hannover ist nicht in Ostwestfalen!
  23. Andreas1960
    Klingt je nach Perspektive zu schön/grausam, um wahr zu sein Und ich verstehe deinen Text nicht. Aber: wie am ersten Tag klingt doch erst mal gut...
  24. Andreas1960
    Der TE wusste sicher, warum er 'per PN' schrieb.
  25. Andreas1960
    Benzinpumpenrelais, DME-Relais, OT-Geber, Masseband um nur ein paar weitere Möglichkeiten draufzupacken. Da hilft nur Systematik. Hat das Auto nen KLR? Warum und wie wurde die Pumpe ausgeschlossen? Hattest du frisch getankt? War der Motor warm oder kalt? Bleibt er jetzt wirklich eine volle Minute an, vor er ausgeht?
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