Andreas1960

Hört sich für mich ebenfalls nach einem Problem mit der Stromversorgung an, evt. auch Masseverbindung... der Lüfter selbst stirbt anders, nämlich schleichend, beim Vorwiderstand würde zumindest Stufe 4 gehen...

Ich kann Mathes da auch nicht ganz zustimmen. Zum einen lässt der 'Grip' bei neuen Deckeln auch dank Winterreifenpflicht schnell nach, zum anderen konnte ich meine neuen Deckel bereits am ersten Tag von Hand losdrehen, und ich bin kein Herkules...

Dass du Zeit hast, ergibt sich beim Blick auf das Datum des letzten Postings, ist nicht bös gemeint Loctite war auch schon oft im Gespräch, das Hauptargument dagegen ist wohl der Reifenwechsel nach ner Panne aufm Standstreifen nachts bei -10 Grad...

Leider weiss ich nicht, ob die Plättchen von der Tür beim Handschuhfach passen. Praktisch ist es aber auf jeden Fall fast egal, ob du die aus einem fertig codierten oder von einem Rep-Satz nimmst, es gibt da nur vier verschiedene mit Nummern von 1-4, das Codieren ist wirklich keine große Sache...also würde ich die preiswertere Lösung wählen.

Schwäbisch Gmünd

Ich finde es immer schon toll, wenn Postings mit "kann mir mal einer genau sagen..." anfangen... Und dann soo enden, irgendwo zwischen Neblern und Heckwischer! Und sich der TE dann noch freut und bedankt... Und übrigens: bei mir gehen die Nebler bei Fernlicht aus.

Evt. füllt man in so einem Fall dann ganz einfach nicht 5 Seiten?

Manchmal bringen einen Selbstgespräche viel weiter, als wildestes Geposte Viel Erfolg!

Täusche ich mich, oder steht auf dem ersten Bild ne halbwegs klare Teilenummer drauf?

Bin wie die Meisten kein Anwalt, aber wenn Deiner den Einspruch zurückgezogen hat, halte ich den Drops für gelutscht, schon wegen der Fristen...

Die einzig logische Erklärung, warum R-L gehen sollte und H-R nicht, ist erst mal der Schalter, basta! A-Säule ist ( in diesem Fall) Zeitverschwendung! Mann, Mann ...

Oder der Schalter hat innen Grünspan o.ä. Vorsichtig öffnen und reinigen, vielleicht hilft es...

Capo, was mich wundert, ist dein Vertrauen in die Exekutive. Nach all den Pannen hätte ich eher Angst, dass irgend so ein Geheimdienstpraktikant das Cabrio umlackiert und unter einem Tarnnetz verschwinden lässt...

Ist halt ein Forum und kein Pannendienst. Kostet aber auch nicht wie 11833

Ausser durch Verjährung?

Der TE weiß, was er macht, aber NIEMAND von uns kauft gerne so ein Auto, statt dessen schieben wir es viel lieber immer auf den blöden Vorbesitzer

Conrad oder SuFu

Es kann u.a. auch ganz banal Korrosion an der Lampenfassung oder schlechte/fehlende Masse sein...

Das Programm hätte man nicht besser beschreiben können MMn ist die Handbremsleuchte eine Ichleuchtenurwenndiehanbremseauchgezogenistleuchte, ich hoffe, du magst das Wort auch...

Dann wird es langsam schwierig aus der Entfernung. Auf jeden Fall muss neben den platten Batterien noch ein anderes (Platinen?-)Problem bestehen, denn dass die Temp-Anzeige nicht ging (und jetzt wieder tut) liegt nicht an den Batterien, wie andere auch schon schrieben. Waren die alten Batterien evt. ausgelaufen?

Man kann jetzt hier irgendwo ansetzen (Kostprobe? Wieso 30 Ampere) oder dir unverblümt sagen, dass du zwar irgendwie zu nem M50-52 gekommen bist, aber bei EFH und SHZ fremde Hilfe benötigst... Wenn ich schon nen Motorumbau will und stemme, der Sinn sei jedem selbst überlassen, dann verkaufe ich die Möhre doch nicht in 2 Jahren an einen Studenten mit dem verschämten Hinweis, für eine Originale SA-Belegung reichte das Geld nicht mehr, aber dass da irgendwo was abgesichert ist? Da bin ich mir total sicher... Ist nicht böse gemeint, stellt nur fiktive Zusammenhänge heraus...

Wenn du K5 weglässt, ziehen deine Verbraucher (wenn sie an sind) beim Starten Strom, den evt. dein Anlasser brauchen könnte. Das dicke rote Kabel am Zündschloss ist direkt von der Batterie, also nicht abgesichert. Speziell die SHZ würde ich nie über Dauerplus schalten, höchstens über Zündplus. Am SHZ-Schalter kommen an Klemme 5 (grün/rot) 12V an, die gehen an den Klemmen 6 (rot) und 3 (rot/gelb) weiter zur Sitzfläche. An Klemme 1 (braun) liegt Masse. So kannst du auch die Matten testen. Fazit: BMW hat sich bei der originalen Verdrahtung schon etwas gedacht, das Einzige, was du wirklich nicht unbedingt brauchst, ist die Komfortschaltung. Meine Meinung wäre aber: auch die ist nützlich

Bitte noch einmal chronologisch: Hast du die alten Batterien/Akkus gemessen, bzw. sind wir überhaupt sicher, dass die platt waren? Hast du geklärt, ob du Akkus ODER Batterien in deinem KI hattest/hast? Bist du beim Test ein Stück gefahren oder hast du nur kurz im Stand hochgedreht, weil du schreibst dass die Temp-Anzeige nur mal zuckte? Hast du die neuen Batterien mal gemessen?

Und der ZKD-Schaden ereignete sich wann? Und wie?