Black Hurricane

Ok vielen Dank. Falls es nicht zu viel Arbeit macht, kannst du mir noch sagen welche Schalldämpfer du verwendet hast oder die Abmessungen? Deine Motorabdeckung gefällt mir auch sehr gut! Sieht richtig geil aus in Verbindung mit den schwarzen Ventildeckeln ;). So hätte ich das am liebsten auch bei mir ;)

Ich hab immernoch nicht die geringste Ahnung wo ein E34 aussieht wie ein E36. Wenn dem so wäre dann würde ich wohl den E34 nicht schön finden... edit: Ok, eigentlich sollte hier auch ein Bild sein, aber das wollte er wohl nicht mit übertragen. Wie dem auch sei, da mein Vorposter bereits ein Bild gepostet hat ist das jetzt auch hinfällig ;)

Die sind allerhöchstens noch größer aus dem E34... Desweiteren sieht die E34 Front dem E36 mindestens genauso ähnlich wie die E30 dem E36... Die Breite ist außerdem scheißegal da die beiden Dinger eh getrennt sind und du platzieren kannst wo du willst (theoretisch kannst du dir die Dinger auch auf die Frontstoßstange spaxen und als Zusatzscheinwerfer benutzen :/)... Wie dem auch sein, Greencab hat soweit alles gesagt und ohne flexen und schweißen wird das mit ziemlich hoher Wahrscheinlichkeit nichts..

Wie kommt man eigentlich auf die Abkürzung ZVR für Zentralverriegelung?

meines Erachtens wohl.... überhaupt nicht -.-.... Die einfachste Möglichkeit wäre wohl dir einen E30 zu kaufen... Ansonsten musst du wohl so einiges flexen und schweißen um die E30 Teile da rein zu bekommen (und so nach groben Augenmaß sind die auch noch zu groß um da rein zu passen). Mal ganz davon abgesehen vond er Legalität und die Möglichkeit das eingetragen zu bekommen. Geh doch erstmal zu deinem TÜV-Prüfer und klär das ab...

Mit was hast du denn deine Ventildeckel lackiert? Viele Grüße Michael

Hallo, ich habe eine Frage zu deiner Auspuffanlage. So wie ich das sehe hast du ja nur den Kat und dann 2 separate Universalschalldämpfer. Jetzt interessiert mich wie laut bzw leise der Wagen damit ist? Ist das regulär durch den TÜV zu bringen? Ich frage weil ich meinem V8 Umbau im E30 eventuell auch 2 separate Universalschalldämpfer nehme. Die meisten Uni-ESD die ich gesehen habe sahen recht klein aus bzw so klein wie deine und mir kommen da ein paar Zweifel, dass ich die in Verbindung mit einem E36 M3 Kat ohne Mittelschalldämpfer durch den TÜV durch bekomme . Mfg Michael

Ahhhhhhha.... macht Sinn ;). Muchas Gracias für die Erklärung!! Viele Grüße Michael

Kann mich bitte jetzt noch jemand aufklären was so toll an dem Video ist? Stinknormaler M50-Turbo umbau mit großen blowoff-Ventil. Aber so besonders fand ich den jetzt nicht. Reifen hinten sahen mir jetzt auch recht schmal aus, mit breiteren würde man auch mal schneller vom Fleck kommen, aber gut, dass kann jetzt in dem Video getäuscht haben... Stand da irgendwo die Leistung von dem Wägelchen in den Videos? edit: habs gesehen: sind 633 whp lt eigener Angabe. Um mich nochmal zu präzisieren, ich glaub ich hab das eben falsch gesagt. Ich mein nicht, dass der Wagen schlecht ist, nur das Video ist unspekakulär... Ich hab da schon "geilere" gesehen, der malt ja nur 2 gerade schwarze Striche aufn Teer. Gut die zusammenzuckenden Mädls warn lustig, aber sonst :P

Ich werf mal so ne Frage zwischenein die mir beim Lesen des Threads gekommen ist. Wozu hat die Hupe eigentlich 2 verschiedene Töne? Bzw besser: Wieso haben wir 2 Hupen mit 2 verschiedenen Tönen? Einfach nur weil sichs besser anhört(, weils cool is 2 zu haben wo andere nur 1 haben ^^) oder wurde erwiesen, dass sie leichter/besser gehört wird? Oder ganz andere Gründe? Mfg Michael

So tief wie möglich, so hoch wie nötig! Soll heißen, soweit runtergeschraubt wie es geht ohne den Federweg durch Federwegsbegrenzer o.ä. zu beschränken. Hatte in H&R-Gewindefahrwerk drin. Bin überall hingekommen, in Parkdecks ist mir ab und zu die M-Tech2 vorne aufgegangen aber dieser "Verlust" war mir vorher klar und damit konnte ich leben.

Nu kuck einer an, ein Bayreuther :P ... Dann auch mal ein Hallo vor mir. Komme zwar ursprünglich aus Amberg, bin aber in Bayreuth unter der Woche unterwegs zwecks Studium :) Viele Grüße Michael

Hadder aber Recht! Unfassbar.... da hat ich meinen schonmal innen komplett zerlegt aber die Plaketten ist mir nie aufgefallen... Dabei hät ich jetzt auch geschworen, dass innen nix is weil ich auch innen schonmal alles draußen hatte... auch gut, wieder was gelernt ;) Grüße Michael

Was mir auch gerade einfällt: Ich hab an meinem PC auch ein 2.1 System. Der macht auch einigermaßen gut Bass. Is auch n 20er Bass und auf das gleiche Volumen müsste man auch so ca kommen. Könnte also was werden, eventuell fehlendes Volumen könnte man rausholen indem die Box gedämmt wird. Anbei noch ein Bild von dem System, das ich haben müsste. So groß is die Box auch nicht. Ausmessen kann ich gerade nicht gescheit, hab nur n Geodreieck da :(. Evtl müh ich mich heut abend mal mit dem Geodreieck ab... http://img.engadget.com/common/images/3060000000049918.JPG?0.5339642043601951

Gute Frage, ich glaube (zu 80%) ich müsste Schaumstoff haben. Da könnte man ja auf den Seiten notfalls noch zusätzlich was wegschneiden oder einfach die Kiste reinpressen, der Schaumstoff geht schon auf die Seite. Für die Tiefe könnte man ja eventuell auch die Aufpolstertung noch etwas nach vorne drücken, da kann man evtl auch nen halben cm bis cm raus holen. Und der Deckel im Kofferraum über der Skisacköffnung geht ja nicht gerade sondern gibt ja auch denke nochmal ca 1 cm platz...

Ja also ich hab ne Rücksitzbank mit Armlehne, die allerdings aufgepolstert wurde. Jetzt könnte ich ja wenn ich die Rücksitzbank ausbaue die Mittelarmlehne von hinten ausbauen. Von vorne sieht man dann nichts weil sie ja aufgepolstert wurde. Dann in dieses "Loch" wo die Mittelarmlehne war ne Bassbox "reinstellen". Also ich hab mal die breite von der Skisacköffnung ausgemessen, die is ca 23cm. Unter der Annahme, dass die Mittelarmlehne genauso breit ist könnte ich mit viel Glück ne Box mit nem 20er rein bringen. Eine Box mit geschätztem Volumen von 10-15l sollte man dann auch unter bringen, eventuell noch mehr, da müsste man schauen, was man alles tricksen kann (die Rücksitzbank weiter zur Seite ausschneiden oder ähnliches). Die genauen Maße der Mittelarmlehne weiß ich jetzt auch leider nicht, könnte mal schauen ob ich die heut nachmittag ausmessen könnte. Ob es dann für einen Mitfahrer auf den hinteren Plätzen unbequemer wird is mir auch egal, ich fahr eh meistens nur allein oder zu zweit. Mir ist auch klar, dass die Freeair Lösung um Längen besser ist und ich eigentlich total bescheuert bin und den rießen Aufwand machen würd wenns viel einfacher auch gehen würd. Aber dann würde man wieder die Platte sehen, bzw ein E30 Kenner würds erkennen, dass das nicht original ist und das gefällt mir nicht. Und ich muss ehrlich sagen, dass ich bis jetzt jeden Ausbau wo der Kofferraum gekürzt wurde mir nicht gefallen hat, da man es trotzdem gesehen hat weil dann irgendwelche Spalte sind die sich nicht dahin gehören ;). Und wenn es Mercedes geschafft hat einen für mich akzeptablen Bass unsichtbar zu verbauen, dann werd ich das auch irgendwie in nem E30 schaffen :P ;).

Hallo Leute, mir ist vorhin eine Idee gekommen. Zuallerst das ist nur ein Gedankengang und will nur wissen ob sowas umsetzbar ist oder ich die Idee wieder verwerfen soll. Wichtiger ist mir erstmal mein Motorumbau und Fahrwerk und falls das mal irgendwann fertig ist will ich auch n bissl Klang im Auto haben. Eins vorweg: Mir ist es absolut wichtig das alles Original aussieht und man möglichst nichts von dem Zeug sieht! Lieber baue ich vorne gute 13er an den Originalpositionen ein und nimm Klangabstriche hin als mir 16er mit Pfuschen oder Doorboards rein zu machen (so ein top gehör hab ich eh net...). Nun aber zu meiner speziellen Ausgangslage, die mich auf die Idee brachte. Ich habe eine Rücksitzbank mit Mittelarmlehe (und dementsprechend Skisack). Diese habe ich mir vor ein paar Jahren mit Leder überziehen lassen und (wichtig!) aufpolstern lassen im M3 Stil. Eigentlich wollte ich, dass die Mittelarmlehne benutzbar bleibt, dummerweiße hat mein Sattler das falsch verstanden und einfach über die Mittelarmlehne drüber aufgepolstert. Sprich ich hab jetzt keine Mittelarmlehne mehr, da meine Rücksitzbank jetzt ganz normal wie die M3 aussieht. Jetzt ist mir vorhin die Idee gekommen, dass ich von hinten im ausgebauten Zustand die Mittelarmlehne rausmachen kann und mir da einen kleinen Bass einbauen kann. Hab vorhin mal die Öffnung vom Skisack gemessen, die is ca 23 cm, also müsste man da einen 20er rein bringen (mit Glück sofern die Mittelarmlehne genauso breit ist... oder dann auf einen 16er runter gehen). Die Aufpolsterung könnte man dann mit einem Gestell stabilisieren bzw wird dann eh durch die Kiste stabilisiert. Die Kiste könnte man dann auch irgendwie an der Rückwand anbringen oder als besonderes Gimmick rausnehmbar durch die Skisacköffnung machen. Jetzt die Frage wie sich das anhört? Ich mein das es wohl mehr Rumms machen würde wenn ich mir nen 30er in den Kofferraum knall ist mir schon klar, ich will aber auch gar net, dass Spielzeugfiguren auf meinem Dach es tanzen anfangen oder man mich schon 5 km vorher hört (dafür soll dann der V8 sorgen :P), aber etwas Bass wär schon toll. Ich kann als Vergleich jetzt mal den Firmenwagen von meinem Vater nennen. Das ist ne neue C-Klasse T-Modell (weiß nicht ob mit Soundpaket jedenfalls ohne diesem Dolby Sourround Paket) und die schaffts auch dass der Rückspiegel und die Seitenverkleidung vibriert und man auch den Bass im Sitz "spürt". Ich finde die Anlage geht schon laut und gut und bei der seh ich auch keinen Bass im Kofferraum sondern ist auch irgendwo versteckt. Das muss doch auch irgendwie im E30 funktionieren ;). Lieber kauf ich mir auch nen teureren, guten, kleineren Subwoofer als nen mittelmäßigen Großen. Und so ne Kiste im Kofferraum kommt mir gar net in die Tüte... Potthäßlich sowas und geht gar nicht. Wenn jemand mitfährt soll es sich anfühlen bzw anhören als ob ich zumindest nen kleinen Sub im Kofferraum hätte, aber wenn man dann im Kofferraum nachsieht soll man nur einen originalen Kofferraum sehen. Das ist mein Ziel. Für Anregungen und Meinungen zu meiner Idee bin ich dankbar, auch wenn ich denke, dass sowas wohl aufgrund meiner speziellen Ausgangssituation noch niemand gemacht haben wird aber vllt meldet sich ja jemand mit mehr Hifi-Erfahrung und kann mir sagen ob sowas theoretisch klappen kann und sich gut anhört oder ob ich das aufgrund der physikalischen Eigenheit XY gleich wieder verwerfen kann. Vielen Dank und viele Grüße Michael Edit: achja falls es von belang ist: ich höre zum größten teil Techno (Handzup und etwas Hardstyle), dann noch etwas Rock/Metal (Böhse Onkelz, Rammstein) und relativ selten Hip-Hop.

Vllt etwas undeutlich ausgedrückt. Ich meinte mit Achsen die Achsschenkel vom E36 eingebaut im E30 bzw bei mir im konkreten Fall die vom 3,2l E36 M3.

Wie siehts denn aus, hat schonmal jemand versucht das Lenkgetriebe weiter oben zu montieren? Ich meine hier speziell in Verbindung mit E36 Achsen, denn dort tritt ja (angeblich) das Problem extremer auf bei tiefergelegten Autos. Wenn ich das Lenkgetriebe weiter oben montiere müsste ich dem doch auch etwas entgegen wirken? Bzw anders gefragt: Ich sollte versuchen, wenn ich jetzt alles richtig verstanden habe, das die Spurstangen möglichst gerade sind im Stand (von vorne und von oben gesehen). Kann es da nicht ratsamer zu sein, das Lenkgetriebe weiter oben zu montieren? Viele Grüße Michael

Der Hammer.... woah... echt der Hammer... jetzt weiß ich wie sich meiner mal anhören muss :) Geil!

Oh gott nein, dann steht ja das Rad so weit hinten dass es vermutlich an der Tür ansteht.... Es haben sich die Leute schon was gedacht wenn es heißt es man kann NUR die E36 M3 3,2l Querlenker verwenden. Gruß Michael

das mag ja gut sein, dass die wie die mädchen losfahren ;), aber ich will auch was vom v8 sound haben wenn ich normal durch die stadt fahr und das dingens net jedesmal bis in den begrenzer rattern lassen um v8-feeling aufkommen zu lassen. Von daher fand ich den sound eigentlich schon gut. Wenn er sich so ca dann anhört dann kann ich damit leben :P Gruß Michael edit: achja und es gab nur nen 840i (m60) und nen 840ci (m62), nen csi gabs nur beim 850er...

Ich hab die Position des Dämpfer mal einfach als fix der einfachheit halber angesehen, weil man davon am einfachsten hat Messen können. Meine ungenaue cm Angabe zeigt ja auch, dass ich nicht so genau gemessen habe. Ich wollte nur mal ein Bild machen, damit man den Unterschied leichter sieht und man sich nicht rumplagen muss, das umständlich zu erklären. Achja, das Bild darf selbstverständlich weiterverwendet werden, wenn es jmd gebrauchen kann. Zu dem Vergleich mit dem 3,0l Achsschenkel kann ich schonmal was vorweg nehmen *g*. Prinzipiell müssten die beiden gleich (3,2l & 3l) sein, nur die Aufnahme für den Querlenker müsste dort 5mm weiter "außen" (in Richtung Nabe sein). Bzw das ist bei allen E36 so, nur der 3,2l hat die Aufnahme weiter "innen", da der Querlenker 5mm kürzer ist. Bei Leuten die ihren E36 umbauen auf M3 Bremse wird auch empfohlen den 3l Achsschenkel zu nehmen, denn dann können Querlenker etc gleich bleiben; der 3,2l Achsschenkel würde das Rad unten weiter raus schieben was über den 5mm kürzeren 3,2l Querlenker beim 3,2l M3 wieder rein geholt wird. Ob dem wirklich so ist, kann ich nicht garantieren, da ich das selber nicht gemessen o.ä. habe. Aber wenn man Bilder von Normal-E36 und die 3,2l Querlenker ansieht bei denen beide nebeneinander liegen kann man glaube ich ein bisschen erkennen, dass der 3,2l kürzer ist. edit: Das könnten wir auch noch ausmessen, ob die Aufnahme vom Traggelenk wirklich versetzt ist. Aber ich behalte den Thread im Abo, dann kann ich nachmessen. Am besten wäre es wenn du ein Bild mit einstellst wie du genau gemessen hast, dann kann ich genauso messen. Ich muss auch sagen ich hab damals noch mehr Bilder gemacht, aber die Qualität is net so besonders und man tut sich recht schwer wenn man ein bestimmtes Vergleichsbild haben will mit einer Hand die Achsschenkel zu fixieren und mit der anderen fotografieren muss ;). Außerdem hatte ich damals ein zoll-maßband genommen und das ist mir erst bewusst aufgefallen als ich alles wieder verräumt hab und am PC die Bilder angeschaut hab :rolleyes: :). Von dem Abstand Traggelenk - Spurstangenaufnahme hab ich sogar auch eins, nur dank zollmaßstab mit der ungenauen Einteilung nicht für genaue Vergleiche zu gebrauchen -.-. Aber ich kanns ja trotzdem mal anhängen. edit: Welcher von den beiden welcher ist, ergibt sich ja ;). Der Verantzte is der normale und der Saubere der M3 ;). edit2: Wenn ich mir die Bilder am PC mit mehr vergrößerung anschau, dann scheint da wohl auch ein Unterschied zu bestehen. Aber wieviel? Keine Ahnung, bei den blöden Zoll Ding kenn ich die Einteilung net. Die Amis drücken ja alles was kleiner als n Zoll is in irgendwelchen komischen Brüchen aus. Vllt ist es aber auch nur der Betrachtungswinkel oder es liegt daran, dass ich das Maßband oben nur "eingehängt" hatte Gruß Michael

Achso, ja das ist klar. Ich dachte jetzt das ein paar Leute das in irgendwelche Aufnahmen reingeschraubt haben, wo es gar nicht rein gehört ;). edit: @ TE: hast du eigentlich irgendwas an der Karosse machen müssen um die Felgen unter zu bekommen? Ich dachte immer dass solche Felgen mit ner niedrigen ET problematisch werden, da du ja auch noch eine Spurverbreiterung hast durch den Achsumbau.

Man kann das (E36) Lenkgetriebe falsch montieren??? Habe ich das jetzt total falsch in Erinnerung, aber das passt doch nur auf eine Art und Weiße? Wie dem auch sein, hier hab ich ein Vergleichsbild E36 und M3 3,2l Achschenkel. Von mir gemacht und beschriftet. Maßangaben sind nicht sehr genau, aber die sind ja hier auch nicht so wichtig, wichtiger ist, dass man die Unterschiede sieht. Die Aufnahme für die Spurstange müsste beim M3 genau an der gleichen Position sein wie beim E30. Hab mal E30 und den M3 "Rücken an Rücken" aneinander gehalten und bei einer groben(!!!) Sichtprüfung waren die beide auf der gleichen Position, wenn ich die Querlenkeraufnahme und den groben Verlauf des Dämpfers als Referenz genommen habe. Aber bei E30 und M3 habe ich nichts rausgemessen, nur bei E36 und M3. (Theoretisch müsste damit auch das Problem, dass der Karren bei hohen Geschwindigkeiten und Unebenheiten hinlenkt wo er will (hier wohl Bump-steer genannt?) beseitigt sein, da dieses Problem wohl seine Ursache an der falschen Position der Spurstangen hat. Bei einem E36 Lenkgetriebe kann man die Position ja auch noch marginal durch die Unterlegscheiben in der Höhe verändern) Grüße Michael