Black Hurricane

Ich werf mal so ne Frage zwischenein die mir beim Lesen des Threads gekommen ist. Wozu hat die Hupe eigentlich 2 verschiedene Töne? Bzw besser: Wieso haben wir 2 Hupen mit 2 verschiedenen Tönen? Einfach nur weil sichs besser anhört(, weils cool is 2 zu haben wo andere nur 1 haben ^^) oder wurde erwiesen, dass sie leichter/besser gehört wird? Oder ganz andere Gründe? Mfg Michael

So tief wie möglich, so hoch wie nötig! Soll heißen, soweit runtergeschraubt wie es geht ohne den Federweg durch Federwegsbegrenzer o.ä. zu beschränken. Hatte in H&R-Gewindefahrwerk drin. Bin überall hingekommen, in Parkdecks ist mir ab und zu die M-Tech2 vorne aufgegangen aber dieser "Verlust" war mir vorher klar und damit konnte ich leben.

Nu kuck einer an, ein Bayreuther :P ... Dann auch mal ein Hallo vor mir. Komme zwar ursprünglich aus Amberg, bin aber in Bayreuth unter der Woche unterwegs zwecks Studium :) Viele Grüße Michael

Hadder aber Recht! Unfassbar.... da hat ich meinen schonmal innen komplett zerlegt aber die Plaketten ist mir nie aufgefallen... Dabei hät ich jetzt auch geschworen, dass innen nix is weil ich auch innen schonmal alles draußen hatte... auch gut, wieder was gelernt ;) Grüße Michael

Was mir auch gerade einfällt: Ich hab an meinem PC auch ein 2.1 System. Der macht auch einigermaßen gut Bass. Is auch n 20er Bass und auf das gleiche Volumen müsste man auch so ca kommen. Könnte also was werden, eventuell fehlendes Volumen könnte man rausholen indem die Box gedämmt wird. Anbei noch ein Bild von dem System, das ich haben müsste. So groß is die Box auch nicht. Ausmessen kann ich gerade nicht gescheit, hab nur n Geodreieck da :(. Evtl müh ich mich heut abend mal mit dem Geodreieck ab... http://img.engadget.com/common/images/3060000000049918.JPG?0.5339642043601951

Gute Frage, ich glaube (zu 80%) ich müsste Schaumstoff haben. Da könnte man ja auf den Seiten notfalls noch zusätzlich was wegschneiden oder einfach die Kiste reinpressen, der Schaumstoff geht schon auf die Seite. Für die Tiefe könnte man ja eventuell auch die Aufpolstertung noch etwas nach vorne drücken, da kann man evtl auch nen halben cm bis cm raus holen. Und der Deckel im Kofferraum über der Skisacköffnung geht ja nicht gerade sondern gibt ja auch denke nochmal ca 1 cm platz...

Ja also ich hab ne Rücksitzbank mit Armlehne, die allerdings aufgepolstert wurde. Jetzt könnte ich ja wenn ich die Rücksitzbank ausbaue die Mittelarmlehne von hinten ausbauen. Von vorne sieht man dann nichts weil sie ja aufgepolstert wurde. Dann in dieses "Loch" wo die Mittelarmlehne war ne Bassbox "reinstellen". Also ich hab mal die breite von der Skisacköffnung ausgemessen, die is ca 23cm. Unter der Annahme, dass die Mittelarmlehne genauso breit ist könnte ich mit viel Glück ne Box mit nem 20er rein bringen. Eine Box mit geschätztem Volumen von 10-15l sollte man dann auch unter bringen, eventuell noch mehr, da müsste man schauen, was man alles tricksen kann (die Rücksitzbank weiter zur Seite ausschneiden oder ähnliches). Die genauen Maße der Mittelarmlehne weiß ich jetzt auch leider nicht, könnte mal schauen ob ich die heut nachmittag ausmessen könnte. Ob es dann für einen Mitfahrer auf den hinteren Plätzen unbequemer wird is mir auch egal, ich fahr eh meistens nur allein oder zu zweit. Mir ist auch klar, dass die Freeair Lösung um Längen besser ist und ich eigentlich total bescheuert bin und den rießen Aufwand machen würd wenns viel einfacher auch gehen würd. Aber dann würde man wieder die Platte sehen, bzw ein E30 Kenner würds erkennen, dass das nicht original ist und das gefällt mir nicht. Und ich muss ehrlich sagen, dass ich bis jetzt jeden Ausbau wo der Kofferraum gekürzt wurde mir nicht gefallen hat, da man es trotzdem gesehen hat weil dann irgendwelche Spalte sind die sich nicht dahin gehören ;). Und wenn es Mercedes geschafft hat einen für mich akzeptablen Bass unsichtbar zu verbauen, dann werd ich das auch irgendwie in nem E30 schaffen :P ;).

Hallo Leute, mir ist vorhin eine Idee gekommen. Zuallerst das ist nur ein Gedankengang und will nur wissen ob sowas umsetzbar ist oder ich die Idee wieder verwerfen soll. Wichtiger ist mir erstmal mein Motorumbau und Fahrwerk und falls das mal irgendwann fertig ist will ich auch n bissl Klang im Auto haben. Eins vorweg: Mir ist es absolut wichtig das alles Original aussieht und man möglichst nichts von dem Zeug sieht! Lieber baue ich vorne gute 13er an den Originalpositionen ein und nimm Klangabstriche hin als mir 16er mit Pfuschen oder Doorboards rein zu machen (so ein top gehör hab ich eh net...). Nun aber zu meiner speziellen Ausgangslage, die mich auf die Idee brachte. Ich habe eine Rücksitzbank mit Mittelarmlehe (und dementsprechend Skisack). Diese habe ich mir vor ein paar Jahren mit Leder überziehen lassen und (wichtig!) aufpolstern lassen im M3 Stil. Eigentlich wollte ich, dass die Mittelarmlehne benutzbar bleibt, dummerweiße hat mein Sattler das falsch verstanden und einfach über die Mittelarmlehne drüber aufgepolstert. Sprich ich hab jetzt keine Mittelarmlehne mehr, da meine Rücksitzbank jetzt ganz normal wie die M3 aussieht. Jetzt ist mir vorhin die Idee gekommen, dass ich von hinten im ausgebauten Zustand die Mittelarmlehne rausmachen kann und mir da einen kleinen Bass einbauen kann. Hab vorhin mal die Öffnung vom Skisack gemessen, die is ca 23 cm, also müsste man da einen 20er rein bringen (mit Glück sofern die Mittelarmlehne genauso breit ist... oder dann auf einen 16er runter gehen). Die Aufpolsterung könnte man dann mit einem Gestell stabilisieren bzw wird dann eh durch die Kiste stabilisiert. Die Kiste könnte man dann auch irgendwie an der Rückwand anbringen oder als besonderes Gimmick rausnehmbar durch die Skisacköffnung machen. Jetzt die Frage wie sich das anhört? Ich mein das es wohl mehr Rumms machen würde wenn ich mir nen 30er in den Kofferraum knall ist mir schon klar, ich will aber auch gar net, dass Spielzeugfiguren auf meinem Dach es tanzen anfangen oder man mich schon 5 km vorher hört (dafür soll dann der V8 sorgen :P), aber etwas Bass wär schon toll. Ich kann als Vergleich jetzt mal den Firmenwagen von meinem Vater nennen. Das ist ne neue C-Klasse T-Modell (weiß nicht ob mit Soundpaket jedenfalls ohne diesem Dolby Sourround Paket) und die schaffts auch dass der Rückspiegel und die Seitenverkleidung vibriert und man auch den Bass im Sitz "spürt". Ich finde die Anlage geht schon laut und gut und bei der seh ich auch keinen Bass im Kofferraum sondern ist auch irgendwo versteckt. Das muss doch auch irgendwie im E30 funktionieren ;). Lieber kauf ich mir auch nen teureren, guten, kleineren Subwoofer als nen mittelmäßigen Großen. Und so ne Kiste im Kofferraum kommt mir gar net in die Tüte... Potthäßlich sowas und geht gar nicht. Wenn jemand mitfährt soll es sich anfühlen bzw anhören als ob ich zumindest nen kleinen Sub im Kofferraum hätte, aber wenn man dann im Kofferraum nachsieht soll man nur einen originalen Kofferraum sehen. Das ist mein Ziel. Für Anregungen und Meinungen zu meiner Idee bin ich dankbar, auch wenn ich denke, dass sowas wohl aufgrund meiner speziellen Ausgangssituation noch niemand gemacht haben wird aber vllt meldet sich ja jemand mit mehr Hifi-Erfahrung und kann mir sagen ob sowas theoretisch klappen kann und sich gut anhört oder ob ich das aufgrund der physikalischen Eigenheit XY gleich wieder verwerfen kann. Vielen Dank und viele Grüße Michael Edit: achja falls es von belang ist: ich höre zum größten teil Techno (Handzup und etwas Hardstyle), dann noch etwas Rock/Metal (Böhse Onkelz, Rammstein) und relativ selten Hip-Hop.

Vllt etwas undeutlich ausgedrückt. Ich meinte mit Achsen die Achsschenkel vom E36 eingebaut im E30 bzw bei mir im konkreten Fall die vom 3,2l E36 M3.

Wie siehts denn aus, hat schonmal jemand versucht das Lenkgetriebe weiter oben zu montieren? Ich meine hier speziell in Verbindung mit E36 Achsen, denn dort tritt ja (angeblich) das Problem extremer auf bei tiefergelegten Autos. Wenn ich das Lenkgetriebe weiter oben montiere müsste ich dem doch auch etwas entgegen wirken? Bzw anders gefragt: Ich sollte versuchen, wenn ich jetzt alles richtig verstanden habe, das die Spurstangen möglichst gerade sind im Stand (von vorne und von oben gesehen). Kann es da nicht ratsamer zu sein, das Lenkgetriebe weiter oben zu montieren? Viele Grüße Michael

Der Hammer.... woah... echt der Hammer... jetzt weiß ich wie sich meiner mal anhören muss :) Geil!

Oh gott nein, dann steht ja das Rad so weit hinten dass es vermutlich an der Tür ansteht.... Es haben sich die Leute schon was gedacht wenn es heißt es man kann NUR die E36 M3 3,2l Querlenker verwenden. Gruß Michael

das mag ja gut sein, dass die wie die mädchen losfahren ;), aber ich will auch was vom v8 sound haben wenn ich normal durch die stadt fahr und das dingens net jedesmal bis in den begrenzer rattern lassen um v8-feeling aufkommen zu lassen. Von daher fand ich den sound eigentlich schon gut. Wenn er sich so ca dann anhört dann kann ich damit leben :P Gruß Michael edit: achja und es gab nur nen 840i (m60) und nen 840ci (m62), nen csi gabs nur beim 850er...

Ich hab die Position des Dämpfer mal einfach als fix der einfachheit halber angesehen, weil man davon am einfachsten hat Messen können. Meine ungenaue cm Angabe zeigt ja auch, dass ich nicht so genau gemessen habe. Ich wollte nur mal ein Bild machen, damit man den Unterschied leichter sieht und man sich nicht rumplagen muss, das umständlich zu erklären. Achja, das Bild darf selbstverständlich weiterverwendet werden, wenn es jmd gebrauchen kann. Zu dem Vergleich mit dem 3,0l Achsschenkel kann ich schonmal was vorweg nehmen *g*. Prinzipiell müssten die beiden gleich (3,2l & 3l) sein, nur die Aufnahme für den Querlenker müsste dort 5mm weiter "außen" (in Richtung Nabe sein). Bzw das ist bei allen E36 so, nur der 3,2l hat die Aufnahme weiter "innen", da der Querlenker 5mm kürzer ist. Bei Leuten die ihren E36 umbauen auf M3 Bremse wird auch empfohlen den 3l Achsschenkel zu nehmen, denn dann können Querlenker etc gleich bleiben; der 3,2l Achsschenkel würde das Rad unten weiter raus schieben was über den 5mm kürzeren 3,2l Querlenker beim 3,2l M3 wieder rein geholt wird. Ob dem wirklich so ist, kann ich nicht garantieren, da ich das selber nicht gemessen o.ä. habe. Aber wenn man Bilder von Normal-E36 und die 3,2l Querlenker ansieht bei denen beide nebeneinander liegen kann man glaube ich ein bisschen erkennen, dass der 3,2l kürzer ist. edit: Das könnten wir auch noch ausmessen, ob die Aufnahme vom Traggelenk wirklich versetzt ist. Aber ich behalte den Thread im Abo, dann kann ich nachmessen. Am besten wäre es wenn du ein Bild mit einstellst wie du genau gemessen hast, dann kann ich genauso messen. Ich muss auch sagen ich hab damals noch mehr Bilder gemacht, aber die Qualität is net so besonders und man tut sich recht schwer wenn man ein bestimmtes Vergleichsbild haben will mit einer Hand die Achsschenkel zu fixieren und mit der anderen fotografieren muss ;). Außerdem hatte ich damals ein zoll-maßband genommen und das ist mir erst bewusst aufgefallen als ich alles wieder verräumt hab und am PC die Bilder angeschaut hab :rolleyes: :). Von dem Abstand Traggelenk - Spurstangenaufnahme hab ich sogar auch eins, nur dank zollmaßstab mit der ungenauen Einteilung nicht für genaue Vergleiche zu gebrauchen -.-. Aber ich kanns ja trotzdem mal anhängen. edit: Welcher von den beiden welcher ist, ergibt sich ja ;). Der Verantzte is der normale und der Saubere der M3 ;). edit2: Wenn ich mir die Bilder am PC mit mehr vergrößerung anschau, dann scheint da wohl auch ein Unterschied zu bestehen. Aber wieviel? Keine Ahnung, bei den blöden Zoll Ding kenn ich die Einteilung net. Die Amis drücken ja alles was kleiner als n Zoll is in irgendwelchen komischen Brüchen aus. Vllt ist es aber auch nur der Betrachtungswinkel oder es liegt daran, dass ich das Maßband oben nur "eingehängt" hatte Gruß Michael

Achso, ja das ist klar. Ich dachte jetzt das ein paar Leute das in irgendwelche Aufnahmen reingeschraubt haben, wo es gar nicht rein gehört ;). edit: @ TE: hast du eigentlich irgendwas an der Karosse machen müssen um die Felgen unter zu bekommen? Ich dachte immer dass solche Felgen mit ner niedrigen ET problematisch werden, da du ja auch noch eine Spurverbreiterung hast durch den Achsumbau.

Man kann das (E36) Lenkgetriebe falsch montieren??? Habe ich das jetzt total falsch in Erinnerung, aber das passt doch nur auf eine Art und Weiße? Wie dem auch sein, hier hab ich ein Vergleichsbild E36 und M3 3,2l Achschenkel. Von mir gemacht und beschriftet. Maßangaben sind nicht sehr genau, aber die sind ja hier auch nicht so wichtig, wichtiger ist, dass man die Unterschiede sieht. Die Aufnahme für die Spurstange müsste beim M3 genau an der gleichen Position sein wie beim E30. Hab mal E30 und den M3 "Rücken an Rücken" aneinander gehalten und bei einer groben(!!!) Sichtprüfung waren die beide auf der gleichen Position, wenn ich die Querlenkeraufnahme und den groben Verlauf des Dämpfers als Referenz genommen habe. Aber bei E30 und M3 habe ich nichts rausgemessen, nur bei E36 und M3. (Theoretisch müsste damit auch das Problem, dass der Karren bei hohen Geschwindigkeiten und Unebenheiten hinlenkt wo er will (hier wohl Bump-steer genannt?) beseitigt sein, da dieses Problem wohl seine Ursache an der falschen Position der Spurstangen hat. Bei einem E36 Lenkgetriebe kann man die Position ja auch noch marginal durch die Unterlegscheiben in der Höhe verändern) Grüße Michael

Schön schön ;).... du weißt ja: "quer geht mehr" ;) ... oder " fährste quer, siehste mehr" ;), aber genug der dummen Sprüche ich freu mich schon aufs Video ;) Doch wieso ist deine Motorhaube die ganze Zeit offen??

Also wenn ich mir den Link so grob durchles merk ich immer, dass das absoluter Schwachsinn ist. Unzählige unnötige Anpassungsarbeiten, die wenn ein Motor aus dem BMW-Regal genommen wird entfallen und man mehr Geld übrig hat um das in den Motor zu pumpen. Dann ist der Nissan Skyline Motor nochmals denkbar ungeeignet um in einem Linkslenker platz zu finden, weil der Motor den auslass auf der linken Seite hat. Dann darf ich mich beim umbau auf der linken Seite mit viel zu wenig Platz rumärgern (Lenksäule ist auch noch vorhanden sowie BKV!) und rechts ist gar nix wo man viel besser einen schönen, optimierten Turbokrümmer unterbringen kann. Und das Leistungsargument ist hinfällig, es gibt auch genügend aufgeladene BMWs die in der Lesitungsregion mitspielen. S38-Turbo mit 950 PS oder S50 Turbo von meinem Beitrag oben mit 800+ PS. Und das sind nur die Wagen die solche Motoren in einem E30 haben. In den anderen Baureihen, die mich weniger interessieren gibt es sicherlich auch noch das ein oder andere Monster... Gruß Hurricane edit: So ich habs jetzt fertig durchgeschaut und bin zum Schluss gekommen dass das absolut Pfusch ist. Und dann schaffts er nicht einmal, dass er den Kühler hinter der Frontschürze versteckt sondern lässt ihn auch noch schön groß rausstehen. Und der Krümmer is auch scheiße und meiner Meinung nach uneffizient geworden (tja blöd wenn man keinen Platz hat...) Da hat e30-pilot-austria vom BMW Syndikat einen viel schöneren Krümmer, der meiner Meinung nach auch effektiver ist. Nene Respekt könnte er von mir keinen abgewinnen auch wenn er noch so selten is der Umbau.

Schonmal vielen Dank für die ganzen Antworten. Ich bin überrascht, dass manche Leute mit noch viel schmäleren Reifen hinten fahren. Hätte jetzt erwartet, dass man damit das Auto nicht mal mehr bei trockener Straße zu Grip überreden kann ;) 17'' brauch ich wg meinen Bremsen. edit: Außerdem schauen 16er so klein aus bei einem M-Technik 2 *g* Habe ich deine Aussage richtig interpretiert wenn ich sage du würdest rundrum 215/40 fahren? Gruß Hurricane

puh keine Ahnung wo ich das her hab ;).. hab ich schon ein paar Jahre aufn PC ;)... Also es is ne Supra von Veilside das weiß ich noch.. und selbstverständlich n 9 sekunden Auto, weil die da die 1/4 meile fahren ;) Mfg Hurricane

Ja das ist schon klar, aber so fährt man Rennen und nicht in der Stadt rum. In der Stadt mach ich mir doch keine Gedanken wie ich jetzt die Kurve genau anfahr. Da fahr ich mehr oder weniger irgendwie um die Kurve ;) und schau net dass ich genau am Scheitelpunkt Gas geb und die Kurve möglichst außen - innen - außen fahr. Sportlich auf der Landstraße da schon aber net beim normalen in der Stadt fahren. Genausowenig hab ich lust dass ich beim ganz normalen fahren bei (trockener/)nasser Straße penibel genau auf die Gasstellung achten muss, weil er mir sonst ausbricht. Nicht das ich nicht gegenlenken könnte, wenn ich will dann soll er schon quer kommen, aber ich will nicht immer mit höchster Konzentration in jede Kurve fahren um jederzeit bereit sein zu können gegenzulenken. Vorallem nicht wenn ich grad evtl gestresst bin, mir über was anderes Gedanken mach oder aus der Disco heimfahr und vllt etwas müde bin. Mfg Hurricane

Hmm. Das ist interessant. Ich hätte jetzt versucht die vorderen Reifen so schmal wie möglich zu lassen, bzw hätte sogar mit dem Gedanken gespielt auf 205er runter zu gehen (das müsste mit den 235er hinten auf einen ähnlichen Abrollumfang kommen, oder hab ich das falsch in Erinnerung?) War bis jetzt der Überzeugung dass vorne beim E30 keine breiteren Reifen benötigt werden, bzw unnötig sind. Die dann vorne schön auf ne schmale 7,5 Zoll Felge drauf. Weniger Luftwiderstand und Reibung ist ja mit den schmaleren auch vorhanden. Bzw nicht vorhanden ;) Mfg Hurricane

ne nur wie die Größe so fahrbar ist bei dem entsprechenden E30 du widersprichst dir hier gerade selber... ja natürlich beschleunige ich in der Kurve... wie fährst denn du in der Stadt/Landstraße? Gehst du vor jeder Kurve vom gas bzw bremst? Also ich net... Bei uns gibts da so ein paar "tückische" Kurven die dann bergauf gehn oder nen anderen Belag haben und da isses mir mit n 325i schon paar mal passiert dass es heck gekommen is bei regen wo ich mir gedacht hab "Wasn jetzt los? ich hab doch breite 215er droben?" Also ich red hier nicht vom darauf anlegen. Sondern ich rede jetzt vom normalen fahren mit unbeabsichtigt zuviel gas geben? Also kann man nen 340i o.ä. mit 245er ohne große gedanken um kurven in der stadt fahren bei regen ohne jedesmal aufpassen zu müssen, dass gleich es heck kommt... ich hoff mal ich hab jetzt irgendwie verständlich rüber gebracht was ich so ca mein ;)

Ist das der Karren aus dem Film? Ich dachte die hätten da den SR20DET-Motor ausn Silvia eingebaut den der dumme Spaten in der Tiefgarage geschossen hat? edit: Nissan Silvia S15 -> traumhaft schönes Auto ;). Vllt isses bekannt von der Reifenwerbung wo so eine riesige Bildschirm-leinwand vom Haus runterfällt und wenn der Wagen bremst dann hält auch die Leinwand an und rutscht nicht mehr weiter runter. Der Wagen ist n Nissan S15. Ist aber schon n bissl älter die Werbung (vllt so 1-2 Jahre)

Hallo, da ich mir langsam auch mal Felgen und Reifen kaufen muss, wollt ich hier mal die Leute fragen die ebenfalls ca 300 PS im E30 haben, mit welcher Reifengröße sie auf der Hinterachse gefahren sind und wie zufrieden sie waren. Ich hab mir bis jetzt überlegt vorne 215/40 und hinten 245/35 auf 17 Zoll zu fahren. Kann ich auch eine Nummer kleiner gehen auf 235 ohne größere Probleme beim fahren zu haben? Speziell meine ich hier Kurven mit Regen ;). Prinzipiell sind ja schmälere Reifen erstmal besser, aber ich hab keine Lust jedes mal bei Regen mit 200 % Aufmerksamkeit und voll Konzentriert zu fahren ;). (Wagen wird als Alltagsfahrzeug benutzt und nicht als WE-Schönwetter Spassmobil oder so) Achja und falls es noch relevant zu wissen ist, der Wagen wird dann ein Lamellensperrdifferential besitzen. Der 325i is ja mit 215/40-16nern auch bei Regen doch zu meinem Erstaunen relativ leicht durch gegangen. Was habt ihr so für Erfahrungen mit welchen Reifenbreiten gemacht? Muchas Gracias Gruß Hurricane