Black Hurricane

Perfekt! Wunderbar! Vielen Dank! Gruß Michael

Ok das hilft mir schonmal weiter. Dann müsste ja ein Kabel von diesem 2-poligen Stecker dafür zu verwenden sein. Einen TU-Motor habe ich nicht. Sind beides M60. Nun Grundsätzlich weiß ich ja was ich zu tun hab, nur mit der Elektronik hab ichs net so drauf . Schaltplan lesen schaff ich aber noch. Zumindest hab ich schon so heraus gefunden, dass sich der Automatikteil aus nem Automatikkabelbaum einfach raustrennen lassen kann. Aber bevor das auf E30.de bekannt wurde! Es ermangelt mir nur gerade an einem passenden PC um mich damit genau zu beschäftigen, da mein Laptop hinüber ist und ich den PC meiner Eltern benutzen muss. Ich muss aber auch zugeben, dass ich jetzt total vergessen habe mal mir Schaltpläne rauszusuchen und da nachzusehen :shame: An Fachwissen meiner Freunde mangelt es zur not auch nicht ;). Ein Freund hat die entsprechenden programme auf seinem PC (welcher aber auch erst am WE zugänglich ist :() und 2 andere Freunde haben sich aus einem M20 und M30 Kabelbaum einen eigenen zusammen gelötet um damit nen Alpina motor im E30 anzuschmeißen. Und der Wagen läuft und sieht alles original aus. Fachwissen sollte also da sein :)

Hallo Leute, ich habe heute als ich den Kabelbaum von einem E34 M60 verbauen wollte festgestellt, dass die Lima aus dem E38 einen zweipoligen Stecker hat und nicht einfach nur den Bolzen wie der E34. Da ich aber wegen diversen Gründen den E34 Kabelbaum verbauen will, stellt sich mir jetzt die Frage was ich mit der LiMa mache? Eine andere kaufen wollte ich nicht extra, das passt mir gerade überhaupt nicht in mein eingeplantes Budget. Normal ist das Kabel, dass dort hingeht, wenn ich jetzt richtig liege, nur für das Kombiinstrument relevant und sollte keine andere Funktion haben. Zumindest beim E34. Jetzt soll dieser Stecker aber beim E38 auch noch dafür gut sein, dass die Lima immer die gleiche Spannung leifert. So laut Aussage eines Freundes. Ist es jetzt irgendwie möglich, dass ich an diesem Stecker einfach nur ein kabel anschließe und dann prinzipiell die gleiche Funktion wie beim E34 zu haben? Ich nehme zwar jetzt schon an, dass die Antwort "Nein, kauf dir ne andere LiMa" sein wird, aber vllt hat jemand noch eine andere lösung parat, da ja hier auch leute mit einem E38 M60 rum fahren. Mfg Michael

Kann ich bestätigen. hatten den mal da um unseren 6er aufzubekommen, da das Schloss kaputt ging. Konnte aber unglücklicherweiße auch nichts machen, da die Verriegelungssperre drin war :( Mfg Hurricane

Mal von den ganzen anderen Gründen abgesehen... *hust* n S50 is genauso schwer wie n S38...*hust*

Dann ist ja gut, ich wollte es nur erwähnt haben. Nun es geht ja weniger darum, dass es nicht billig ist sondern dass es mit dem 318iS nur nicht billig wird (obwohl ich das nichtmal so sagen würde, ein 318iS zu unterhalten wird nicht so teuer sein) und bei nem 320iS schweineteuer wird (und hier würde ich das auch nichtmal so sagen, sondern eher, dass es noch teurer wird )

Du weißt das ein 318iS und 320iS zwei total "unterschiedliche" Autos sind? Der eine isn getunter M40 und der andere ein hubraumbeschnittener S14, sprich ein M3 Motor in ner "zivilen" Karosse, außer M-Technik 2 hatten die immer und gabe es ausschließlich in Italien. Und wie mein Vorredner schon gesagt hat, KFZ-Meister zu sein hilft nicht viel, M-Teile (oder hier wohl besser: S14-Teile) wollen bezahlt werden... mfg Hurricane

Stattkind(?) aus dem E30.de Forum hat das eingebaut. Irgendwo in den Fotostories ist ein B6 (evtl wars auch ein E30 mit dem B10 Biturbo) der auf dem Bayreuther Treffen fotografiert wurde, der ebenfalls den E34 BC drin hat. Und ich meine das bei noch jemanden gesehen zu haben, mir fällt aber gerade nicht ein wo. Kann mich aber auch täuschen... Mfg Hurricane

Vllt selbst gebaut? Vorallem weil ich so einen Tacho noch nie gesehen habe. Zum einen mit der 260 km/h Skalierung (bzw eigentlich 270) und weil die Zahlen unterschiedlich groß sind. Zum Drehzahlmesser: Auch noch nie original so gesehen andererseits muss man erstmal auf die Idee kommen so nen grünen Bereich da einzubauen. Mfg Michael

Nochmal ne Frage zu dem Entlastungsrelais. Du hast ja schonmal im E30.de Forum geschrieben, dass die Kabelbelegung vom Entlastungsrelais nicht stimmt. Du gehst also jetzt vom Fahrzeugstecker (Ich meine PIN 15 wars) auf Masse (Karosserie). Das Kabel, dass ursprünglich auf den Motorstecker (ebenfalls Pin 15 afaik) kommt schließt du dann nirgends an. Funktioniert so bei dir das Entlastungsrelais? Sprich schaltet sich Radio und Gebläse beim Startvorgang ab? Ich hatte da auch letztens eine Diskussion mit einem Freund aber so ganz durchgestiegen bin ich nicht, da ich glaub bei ihm es wieder etwas anders verkabelt ist. Danke Mfg Michael

Achja ich habe ebenfalls einen 520i E34 Touring mit Vanos. Hat jetzt ich glaube 220000 km drauf, hab ich jetzt n Jahr oder so, Rost fängt auch schon gut an und wird von mir jetzt relativ unsanft behandelt aber hält ohne Probleme und macht auch keine Murren ;) MfG Michael

Das wäre jetzt auch meine Einschätzung gewesen. M50 müssten doch mittlerweile so billig sein, dass sie dass sind was 3,5er vor ein paar Jahren waren. Einmal Umbauaufwand tätigen und wenn der Motor flöten geht, raus schmeißen, anderen rein setzten und ab geht die Lutzi wieder.. da ja alle Teile dann schon bereit liegen/bzw schon umgebaut sind geht der zweite Motortausch ja auch recht schnell von statten... mfg Michael

ja stimmt!... Aber wie genau hilft mir das jetzt weiter? Kompressor hab ich selber daheim... Und die Farbe muss wieder abgehen ich will nur ein paar Wochen mit nem Ghostbuster Auto rum fahren und net bis ans lebensende des wagens ;)...

Ja den Gedanken hatte ich auch schon, aber da ich am liebsten dafür gar nichts ausgeben möchte wird das wohl flach fallen :). Muss auch nicht so sauber aussehen... quick & dirty reicht vollkommen. Ich will auch gar nicht groß in die falze etc reingehen, würde mir reichen wenn die großen Flächen weiß sind. Hat ein Freund auch schon vorgeschlagen aber hält sowas auch regen aus? Danke schonmals euch beiden MfG Michael edit: Achja also es ist keine Aktion für eine Show oder Veranstaltung sondern nur für mich weil mir langweilig ist und die Idee gekommen ist :).

Hallo, ich hab zur Zeit so ein Hirngespinst und dafür müsste mein Wagen weiß werden. Was nehme ich dafür am besten? Sollte regenfest sein aber sich trotzdem relativ problemlos z.B. mittels Dampfstrahler abmachen lassen. Bzw ohne größere Schäden beim Abmachen am Lack zu verursachen. Muss auch nicht so lange halten, reicht wenn das Dingens für so 1-2 Monate weiß bemalt ist. Kann man für sowas einfache Wandfarbe verwenden oder taugt das nix? Alternative? Wie viel Liter braucht man für sowas in etwa? Es geht hier um einen E34 Touring. Danke schonmal MfG Michael

Mein Wagen hat schon ABS und das E34 ABS sieht am Dom vor dem BKV/HBZ schon besser aus als irgendwo davor unter den Scheinwerfern. Die Anschlüsse dafür würden auch besser passen, da die ja alle schön nach oben weg gehen und nicht kreuz und quer wie beim E30-Teil. OK gut zu wissen, dass es nicht Plug & Play geht. Sofern die Anzahl der Pins gleich ist müsste man ja nur den Stecker richtig bestücken. Da muss ich mich mal ein noch etwas einlesen und schlau machen und dann abwägen. Fragt sich nur noch ob es einen Unterschied macht, dass das Steuergerät für ein ca 300+ kg schwereres Fahrzeug ausgelegt ist und dadurch, mal salopp formuliert, Bullshit regelt... edit: Bremse wird vorne auf 315mm und hinten auf 294mm vergrößert... Vielen Dank für die Antworten MfG Michael

Hallo, ist es möglich den E32 bzw E34 ABS-Block an ein E30 Steuergerät anzuschließen? Ich meine den E32/E34 ABS Block der bei den V8 verbaut wurde und vor der Bremsbetätigung sitzt und alle Bremsleitungen nach oben hin weg gehen. So ein ABS Block würde sich ja zu einem E30 V8 Umbau auch anbieten leider weiß ich nicht ob der Stecker elektronisch bzw mechanisch passt. Hat das vllt schon einmal jemand probiert oder sich auch Gedanken darüber gemacht? Wäre nett wenn mir jemand helfen könnte MfG Michael

was heißt wenn es richtig sperrt? Viscos sollen raddrehzahlabhängig sein, heißt das wenn ich quer fahren will muss schnell sein? nicht so leicht ohne servolenkung... Nein wenn sich ein Rad schneller dreht als das andere... Egal ob du 10 km/h oder 210 km/h fährst. Wenn du ein gutes Diff willst, dann frag mal den Falk aus dem E30.de Forum. Da bekommste ein überholtes Lamellensperrdiff und auf Wunsch auch mit erhöhter Sperrwirkung (afaik 45%). Aber ich hoffe du weißt dass das nicht billig wird? Sperrdiffs kosten mittlerweile richtig Geld (bzw tuen sie schon immer :( )... MfG Michael

Ich sah den Wald mal wieder vor lauter Bäumen nicht... Auf diese Möglichkeit, falls es trotz verschiedener Maßnahmen zu keinem befriedigenden Ergebnis kommen sollte, bin ich gar nicht gekommen. Eigentlich klingt es ja so logisch, sofern ausreichend Freigängigkeit der Reifen vorhanden ist einfach das Rad weiter hinten zu lassen um den einen bestimmten Wert (bzw Werte) ins Lot zu bringen. (Wobei es eigentlich immer besser wäre für Freigängikeit zu sorgen anstatt das Fahrwerk in seinen Möglichkeiten zu beschneiden). Wen interessiert es ob das Rad mittig steht, wenn ich damit anderen um die Ohren fahre :)... Gut ich mein der Radstand wird dementsprechend kleiner aber auf die Distanz werden sich die negativen Effekte wohl weniger bemerkbar machen, als die negativen Effekte eines veränderten Nachlaufs etc. Sofern denn dieser hervorgerufene Effekt als negativ angesehen wird und nicht als gewünscht. Ich hatte mich zu sehr darauf versteift dass das Rad mittig stehen "muss", damit ich andere Blickwinkel total außer Acht gelassen hatte... MfG Michael

M3 Achschenkel haben die Bohrung für das Lenkgetriebe an einer anderen Position, aber das nur am Rande. Wenn du dich so ausführlich mit Spurdifferenzwinkel etc befasst hast, dann weißt du ja sicher auch dass die von dir genannten Effekte nur bei Haarnadelkurven oder engem Rangieren auftreten? Vielleicht maximal noch im Stadtverkehr bei engen Kurven. Den Lenkeinschlag den du beim sportlichen Fahren hast ist meilenweit von einer Spurdifferenz entfernt um die Räder in irgend einer weiße radieren lassen zu können, damit zu Grip verlierst. MfG Michael

Wenn die Räder jetzt noch gerade stehen würde, dann würde man auch genau sehen ob sie "perfekt mittig" stehen oder "ziemlich mittig" stehen ;)

Ja die sind ziemlich sicher auch exzentrisch weil die ja im 3,0l die gleiche Radposition haben wollten und deswegen dort das mehr an Nachlauf rausgeholt haben. Bzw eigentlich müsste man den Satz chronologisch umdrehen da ja der 3,0l vor dem 3,2l erschien. Ja, wie die von Kolb Motorsport halt... Ne das ist die gleiche Lösung wie du oben beschrieben hast. Der Querlenkerzapfen kommt in ein Uniballlager, welches wiederum mittels Schraubverbindung in einen "Metallklotz" reingeht, welcher an der Karosserie anstatt der originalen Querlenkerlager befestigt wird. Durch die Schraubverbindung kannst du stufenlos (naja fast) deinen Nachlauf einstellen und dadurch die Position des Rades bestimmen. Am einfachsten du siehst dir das Bild auf der Homepage von Kolb Motorsport, irgendwo unter Fahrwerk müsste das sein, an, da erkennst du am einfachsten wie das aussieht :)

Hi, also ich kann dir nur bedingt helfen, da ich aufgrund Studentendaseins chronischen Geldmangel habe und deswegen selbst noch nicht fertig bin. Meine Informationen sind aber, dass in Verbindung mit den exzentrischen e30 m3 querlenkerlager (3l M3 e36 müssten ebenfalls exzentrisch sein) die E36 M3 3,2l (und nur die ^^) bei Nutzung der E 36 M3 Achsschenkel relativ mittig stehen. Nicht ganz perfekt mittig aber so mittig wie es geht ohne Querlenker zu pressen. Ich glaube jemand aus dem E30.de Forum hat das schon mit exakt dieser Kombination gebaut und auch Bilder eingestellt. Weiß aber jetzt nicht mehr wer das war. Eventuell war es Touringcruiser aber ich bin mir nicht sicher Das Rad nicht ganz mittig aber Meiner Meinung nach in einem ertragbaren Maß außermittig. Meine persönliche Alternative zum Querlenker pressen, was aber noch von keinem umgesetzt wurde meines Wissens nach, wäre Uniballlager zu nehmen die Verstellbar sind. Kolb Motorsport bietet sowas an. Die sind zwar zum Verändern des Nachlaufs aber durch den Nachlauf wird ja (u.a.) die Position des Rades auch mit bestimmt. Kostet allerdings auch 200 Euro das paar. Zum Thema Gewindefahrwerk kann ich dir so direkt auch nicht helfen, ich denke aber nicht dass es da Unterscheide gibt. Ich würde jetzt so spontan es gibt keine Unterschiede. Hier noch ein bisschen weitere theoretisches Wissen: Vorteil der M3 Achsschenkel ist auch noch, dass die Spurstangen weiter oben befestigt werden und dadurch dieses ominöse "Bumbsteer" vermieden wird. Ich hab mal die M3 Achsschenkel und E30 Achschenkel grob aneinander gehalten und ich hatte dabei keine Unterschiede bei der Höhe der Spurstangeaufnahme zur Querlenkeraufnahme feststellen können. Auch der Abstand zueinander sah mir relativ gleich auch. Das müsste man aber wirklich mal genau nachmessen, leider hab ich zur zeit keinen E30 Achsschenkel rumliegen. Ich werde bei mir jetzt jedenfalls E30 M3 Querlenkerlager, E36 M3 3,2l Querlenker und Achsschenkel sowei ein Gewindefahrwerk aus einem Z3 M-Roadster. Davon habe ich eigentlich auch schon alle Teile rum liegen mit Ausnahme von dem Gewinde (deswegen kann ich auch noch nichts zusammen bauen :( ) Ich hoffe jedenfalls, dass ich irgendwann diesen Sommer fertig werde und dann kann ich genaueres berichten und werde mir die genauen Maße und Werte rausmessen/rausrechnen und dann sehen und ausbrobieren wie ich es weiter optimieren kann. Ich hoffe mal ich konnte dir zumindest etwas weiter helfen :). Im Moment ist bei mir noch große Baustelle in der Garage MfG Michael

Die Abdeckung ist vom 7er E38 oder? Wo hast du eigentlich das Ölfiltergehäuse hin gebaut? MfG Michael

Sieht sehr sehr stark nach 3l M3 e36 aus.