Black Hurricane

Haben wir jetzt vorerst mal nicht ins Auge gefasst. War ja das erste mal und wir wollten erstmal heruas finden wie so das Interesse etc ist. Wenn es wieder eins gibt, dann wird das frühzeitig hier bekannt gegeben :) mfg Michael

So ich hoffe mal es funktioniert :) Hier sind die Bilder die von uns gemacht wurden (Sollten öffentlich einsehbar sein, also sollte sie jeder ansehen können auch ohne facebook account :)): https://www.facebook.com/media/set/?set=a.401514383225833.88644.156637137713560&type=3 Vielen Dank nochmal an alle die da waren :). Wetter war viel besser als vorrausgesagt :). Wetterbericht hatte zwar Gewitter angesagt, aber es hat immer nur leicht zwischendrin geregnet und so ab 2 kam auch mal die Sonne raus und es wurde richtig warm :). Wir waren auf jeden Fall mit allem zufrieden :) LG Michael

Also wir, die Veranstalter sind gleich von Anfang an da . Aber ein Zelt steht da, sprich es findet auf jeden Fall statt, egal welches Wetter kommt :). Und von n bissl regen werden die Autos schon nicht kaputt gehen ;)

Vllt noch ne wichige Information für alle die aus Richtung Nürnberg kommen. Falls euch euer Navi in Sulzbach von der Autobahn runter schickt empfehle ich euch da nicht runter zu fahren sondern eine weiter in Amberg runter zu fahren und von dort aus nach Hahnbach zu fahren. Grund ist der dass ihr bei Abfahrt Sulzbach zwangsläufig an eine Baustelle hinkommt mit 2 Fräskanten. Könnte für den ein oder anderen recht eng werden falls der Wagen am Boden liegt mfg Michael

Bis jetzt sind es mit uns so ca 20-25 Autos meines Wissens nach, da heute nachgefragt :)

Hab dir eben zurück geschrieben, dass es kein Problem ist wenn du vorbei kommst :) Wieviel Leute allerdings sich angemeldet haben kann ich dir jetzt gar net sagen, die Anmeldungen nimmt alle der Patrick entgegen :). Weiß allerdings, dass ein paar Leute aus Forchheim kommen, der David aus der CZ (mit dem v12 e30 m3) kommt und ich glaube ein paar leute aus nürnberg kommen auch. mfg Michael

ich schiebs nochmal nach oben :). Wer denn kommen möchte und sich noch nicht angemeldet hat sollte das bitte am besten jetzt noch sofort machen, damit wir wissen wieviele Leute genau kommen :) @vflumbau: Sorry dich hab ich jetzt total vergessen :-/ ... also abends um 6 wird wohl nicht mehr so viel los sein, manche haben ja auch eine weitere Anreise und ich gehe mal nicht davon aus, dass die Leute bis nachts bleiben wollen :). Aber wieso hast du Schule? Das ist ein Sonntag und ich kenn keine Schule die da offen hat

Ich seh das alles nicht so eng. Wenn der Karren von dem bisschen Regen kaputt geht dann hab ich es falsche Auto gekauft... Fahr jetzt übergangsweiße mit nem 635CSi an meinen Studienplatz und da ist es mir herzlich egal obs regnet oder net. Mein V8 wird dann auch als "daily driver" genutzt und da sehe ich überhaupt kein Problem. Bin bevor ich den Wagen abgemeldet und auf V8 umgebaut habe auch ein Jahr lang mit Radläufe rum gefahren an denen oben der Lack gefehlt hatte (zu tief runter geschraubt, eingelenkt -> Lack weg. Ich glaube ihr wisst was gemeint ist) und an der Stelle hab ich nicht mal geringste Anzeichen von Rost. Solange das Wasser nicht da bleibt und nicht von Dreck festgehalten wird ist da gar nichts passiert. Deshalb sehe ich es auch recht unkritisch den Wagen täglich zu bewegen ohne groß Angst zu haben das ich jetzt gleich dem Auto schade (Ich möchte hier aber anmerken, dass ich im Zuge des Umbaus auf V8 meine Auspuffanlage und mein ESD aus Edelstahl gebaut habe weil ich den Wagen von Anfang an als "daily driver" nutzen wollte) mfg Michael edit: zum Thema waschen: dafür bin ich viel zu faul, meistens steht er länger dreckig rum als es mir eigentlich leib ist :). Also sowas wie vor in die Garage fahren nochmal mitn Dampfstrahler drüber gehen sehe ich überhaupt gar nicht ein :)

Na dann auch mal ein Hallo von mir als Studierender in Bamberg :) Sind ja doch ein paar E30 Fahrer unterwegs hier :)

Gebts halt bei solchen Fragen immer ne Größe der Felgen und ne ET an. So können doch die ganzen Leute die vielleicht schonmal so ne Felgengröße droben hatten, wie vielleicht ich, gar nichts dazu sagen, weil die Leute und ich gar nicht wissen, dass sie ne ähnliche Größe gefahren haben... grüße Michael

Vielleicht sollte man mal sich den Motorraum von dem S62 genauer ansehen, dann würde man sofort erkennen, dass das nie im Leben ein E30 ist. Z.B. die Abdeckungen an der Stelle wo beim E30 die Batterie und der Sicherungskasten sitzt. Die 3 m lange Zarge vorm Lüfter sowie der Ausgleichsbehälter am Küjler dran... mfg Michael

Das ist ehrlich gesagt auch immernoch meine Vermutung Nummer 1 :-/.... Aber wie kann ichd s testen ob das ordentlich funktioniert? Klar, erstmal durchmessen ob das Kabel von Pin 14 auch zum Steuergerät geht. Ich meine den anderen Teil zum Tacho hin? Bzw überprüfen ob das Signal auch so ankommt wie es ankommen sollte? Im Kopf schwebt mir sowas vor wie hinten hoch bocken, anlassen und ersten Gang rein. Dann müssten ja Signale aus dem Tacho raus kommen bzw an Pin 14 ankommen. Nur wie messen und was messen? ^^. Woran erkenne ich ob das Speedsignal korrekt anleigt oder nicht? Kann das auch an meiner erhöhten Leerlaufdrehzahl zusammen hängen oder ist das total unabhängig davon? Hatte schonmal bei einem anderen gelesen, dass er auch erhöhte Leerlaufdrehzahl hatte aber bei ihm hat der Motor gesägt, bei mir bleibt die Nadel einfach nur stehen...

einzig was mir noch einfällt, dass es im Motorkabelbaum selbst einen Fehler gibt und von Pin 14 vom Motorstecker nicht bis zur DME weiter geht... aus welchen Gründen auch immer...

Hallo E30-Umbauer, ich hab ein bzw eigentlich 2 Probleme, bin mir nicht sicher ob sie zusammen hängen. Zum einen dreht mein V8 im 4ten und 5ten Gang nicht aus. gänge 1-3 kann ich problemlos bis zum begrenzer drehen. Aber im 4ten und 5ten fängt so ca bei 5800 Umdrehungen der Wagen zum stocken an ähnlich wie der Drehzahlbegrenzer. Dann zum zweiten Problem: Sobald ich im 4ten oder 5ten Gang über ca 5000 drehe, fällt er nicht mehr in die Leerlaufdrehzahl zurück sondern bleibt bei ca 1500 stehen. Kein sägen oder ähnliches, er hält die Drehzahl bei 1500. Auch hier passiert dieses Problem nicht wenn ich Gänge 1-3 über 5000 drehe. Ausmachen und wieder an behebt das Problem. Also es tritt auch auf wenn ich nicht bis zum "Drehzahlbegrenzer" (da wo er halt zum stocken anfängt) im 4ten oder 5ten drehe. Sobald ich bis ca 5000 drehe und dann vom Gas gehe hat er eine Leerlaufdrehzahl von 1500. Als erster Verdacht liegt wohl fehlendes Speedsignal nahe. Tacho wurde vom Schrauber umgebaut und hat mir das Speedsiganl gleich so gelegt, dass ich es nur von Pin 14 im Motorstecker abgreifen muss, da ich dort schon das Kabel hatte. Das hier ein Fehler vor leigt kann ich mir eigentlich nicht vorstellen, sonst alles am Tacho funktioniert ja auch und er hat mich auch extra gefragt ob bei mir am Motorstecker am Pin 14 ein Kabel ankommt. Zum Motor selber. Motor ist aus E38 (M60B40), Motorkabelbaum aus ich glaube E34, sowie DME auch. Alle drei Teile sind aber auch verschiedenen Autos. Ein Stecker ist nicht angestekct, müsste aber der Stecker fürs ASC sein. Denke aber nicht, dass das einen Unterschied macht bzw von Relevanz ist. Der Schlauch für die Tankentlüftung ist momentan einfach nur verschlossen, Tankentflüftungsventil ist aber angesteckt, nur ohne Schläuche halt. Kann mir aber hier auch nicht vorstellen, dass das einen Einfluss hat? Fehlerspeicher wurde ausgelesen, hatte zuerst diverse Fehler drin aber nachdem sie gelöscht wurden kam kein Fehler mehr. Habe dabei auch mal die Bremse betätigt, damit die Lamda arbeiten muss aber sie erschien nicht mehr (Lamda defekt wurde vorher angezeigt). Diese beiden Fehler traten vor dem Auslesen und Löschen des Fehlerspeichers und danach genauso auf. hat vielleicht jemand eine Ahnung woran das liegen könnte? Da der Wagen zur zeit nicht bewegt werden kann bzw getestet werden kann wäre es vielleicht praktisch wenn mehrere Lösungsvorschläge kommen, damit ich die alle testen kann wenn ich den Wagen wieder fahren kann (5 Tageszulassung) und nicht extra erneut nachfragen muss und wieder Zeit verliere :(. Eingefallen ist mir auch noch, dass manche Leute sagen, dass die Spritpumpe nicht genügend Sprit liefern kann, aber müsste es dann nicht auch in den Gängen 1-3 auftreten? Und der "Begrenzer" kommt im 4ten und 5ten auch zu der gleichen Drehzahl. Müsste in diesem Fall nicht auch zumindest die Drehzahl unterschiedlich sein? Vielen Dank schonmal! Viele Grüße Michael :)

Müsste für den Querschnitt des Kabels stehen, dass hinten ran kommt. mfg Michael

Ja so werd ich es auch demnächst machen :-/. Ich wollte Faul sein und dachte mir mit den elektronischen Messteilen gehen vorallem Nachlauf und Spurdifferenzwinkel einfacher und schöner zu messen und ich spar mir den "Stress". Außerdem hätte ich dann nen Wisch fürn Tüv gehabt wo ich ihm zeigen hätte können, dass die Werte ähnlich wie Serie sind, aber das war wohl nichts... Und Spurdifferenzwinkel hat das scheiß Protokoll eh nicht mal angezeigt... Jedenfalls werds ich mir jetzt in Zukunft wirklich selber machen, was anderes hat keinen taug bei dem inkompetenten Haufen. Such ich mir nen passenden ebenen Platz (Einfahrt und Garage ist leider alles andere als eben...), kauf ne passende Wasserwaage und von dem Geld was ich mir in Zukunft spar geh ich ordentlich einen Saufen oder kauf mir nen PC Spiel oder Benzin oder irgendwas... Das alles ist besser als nochmal zu so nem Haufen zu gehen ...

Gute Frage, ich glaube nicht. Der Typ hat die Reifen nur einmal nach links und recht bewegt und dann eingestellt und danach nicht mehr bewegt. Bin mir aber nur zu 80 - 90% sicher. Ich denke mal ich kann davon ausgehen, dass fast alle gemessenen Werte fürn Arsch sind :rolleyes: Mfg Michael

Ja, wohl 525tds E34

Okay vielen Dank. Falls ich das Bedürfnis nach einem härteren Stabi vorne habe werd ich das mal ausprobieren... oder vielleicht auch nur einfach so zum ausprobieren :). Beim M-Roadster ist die Aufnahme allerdings nicht parallel zur Radnabe sondern im 90° Winkel. Sollte ja vom Prinzip das gleiche sein. Das er richtig montiert ist, davon gehe ich jetzt einfach mal aus. Vermurkst werden die das schon nicht haben, falls H&R die Aufnahme überhaupt abgeändert haben... mfg Michael

Hallo, ich war heute beim Spur einstellen. Nachlaufwerte vorne sind um 40' unterschiedlich. Meine Frage ist jetzt, da ich keine Serienachsen drin hab, in wie weit so ein Unterschied kritisch ist. Lässt sich von diesem Unterschied schon auf verbogene Achsteile schließen oder ist das eine ganz normale Differenz? Auch wenn ich der Meinung bin, dass der Sturz keine Auswirkung auf den Nachlauf hat aber wirkt sich ein Sturz auf den Nachlauf aus? Meiner Meinung nach nicht oder irre ich mich da? Sturz links und rechts 2° unterschiedlich aber kann ich ebenfalls einstellen (Der Schwachkopf beim Spur einstellen wollts mir net glauben, also muss ich den noch selbst auf gleiche Werte bringen). Die Seite mit weniger Sturz ist die Seite mit dem höheren Nachlauf. Spreizung ist auch um 80' unterschiedlich (die Seite mit weniger Spreizung ist die mit mehr Nachlauf). Mfg Michael PS: Wobei mir aber auch gerade einfällt, dass der Knallkopf beim Spur einstellen nicht mal nen Bremsenspanner benutzt hat... fraglich dann wie genau die Werte überhaupt sind :kopfschüttel:

Mal ne Frage zu der Stabianlenkung. Ich hab im E30.de Forum gelesen, dass die Pendelstützen zur parallel zum Federbein verlaufen sollen. Gestern sah ich aber bei nem E34 dass die auch nicht parallel zum Federbein sind. Ich frage weil ich das M-Roadster Fahrwerk drin hab und da auch die Stabianlenkungen schon oben dran ist. Nun bin ich mir nicht sicher ob ich die da oben auch montieren kann, da die Pendelstütze dann nicht parallel (zu gar nichts ^^) verläuft. Gleich ausgerichtet sollte die Anlenkung am Federbein ja sein, da vertrau ich einfach mal auf H&R dass die keinen Murks gebaut haben mfg Michael

Lieber 100 Euro als überhaupt nicht mehr lieferbar und zig mal gebrauchte kaufen bis man irgendwann mal gute drin hat (mit der Gefahr dass die in ein paar Jahren genauso im Eimer ist :) ) mfg Michael

Oh man ... auf so ne Lösung hätte ich eigentlich auch selbst kommen können

Mit was hast du denn den Kupplungsflüssigkeitsbehälter fest gemacht? Wollte meinen ursprünglich mit dem original e34 Teil am Sicherungskasten fest machen, aber das Teil gibt es nicht mehr bei BMW zu kaufen :(. Und da man die V8 auch immer so schlecht auf Schrottplätzen findet hab ich meinen Behälter immernoch provisorisch mit nem Kabelbinder fest gemacht :-/ mfg Michael

Nebenbei bemerkt: Mir ist egal wenn jemand zum 2 türer Coupe sagt, ich verbesser denjenigen nichtmal oder nur äußerst selten. Viel schlimmer finde ich die vergewaltigung QP für coupe aber dass soll irgendwelchen e36 oder z3 fahrern vorbehalten bleiben. Ich sag jedenfalls 2 Türer weil ich es mir so angewohnt habe. Wenn jemand meint coupe sagen zu müssen, dann soll er das ruhig...