alexvf

Dazu wäre noch Banner zu erwähnen. Hersteller aus Österreich und zusammen mit Exide übrigens einzige Erstausrüster bei BMW im Bereich Batterien. Bosch/Varta ist zwar nicht übel aber auch nicht mehr das Maß der Dinge. Ich würde Banner und Exide vorziehen. Banner bietet übrigens 3 Jahre Garantie. Ganz abraten muss ich aus eigener Erfahrung vorallem von Panther. Andere Firmen wie WATEC, Arktis, Flamm, Baumarktbatterien usw spielen maximal im Mittelfeld mit. Von Erstausrüsterbatterien kann man vorallem BMW,Mercedes und Opel/GM gebrauchen. VW ist meist baugleich Johnson Controls also Varta/Bosch. Ganz mieserable Erfahrungen habe ich mit Ford Batterienn (Motocraft). Alles geschriebene sind reine Erfahrungswerte. Gruß, Alex

Erklär mir mal den Zusammenhang aus Durchmesser der DK und Ansaugweg?? Was du meinst ist Strömungsgeschwindigkeit und die ist in diesemm Fall unabhängig vom Ansaugweg, welcher bei 38,40 und 45mm DK absolut gleich sein kann bzw wäre/ist. Gruß, Alex

Ja gibt es. Ich fahre ACT 16" Felgen über Tinos 312/294 Referenzsystem. Das passt in der Praxis wenn man vorne 5mm Distanzen fährt ohne weiteres. Ist zwar echt eng aber funktioniert und die Felgen sehen je nach Lackierung noch dazu sehr original aus. Radläufe konnten wir komplett original belassen. Gruß, Alex

wie geht das denn Gruß Jochen Durch den Spannungsabfall im System wird wohl das Instrument falsche Werte ausspucken, denke ich. Tja 90-100 ist absolut im Sollbereich, dann würde ich beruhigt weiterfahren. Gruß, Alex

Also zunächst würde ich mal der Sache auf den Grund gehen ob dein Ölmessstab passt. Zb. Ölwechsel und dann nach Vorgabe befüllen und mal kurz laufen lassen. Danach sollte der Ölstand ziemlich genau zwischen Min und Max liegen. Ist das alles ok würde ich weiter systematisch vorgehen und gucken - Die Ursachen können recht vielfältig sein. Gruß, Alex

Ich hab auch schon ewig drüber nachgedacht fürn Winter was in Richtung WRX / WRX STI zu besorgen.. Idealerweise von der Insel, ist schön billig. Berichte mal ein paar Erfahrungen, gibts im Allgemeinen irgendwelche Probleme/ Dinge die man wissen sollte? Gruß, Alex japp hab ich meinen auch her - selber geholt - getüvt usw. Erstmal wichtig ist - damit es günstiger wird mit der Zulassung/TÜV - nen orginalen UK Wagen zu holen. E-Nummer schon im Schein erleichtert vieles. Dann läuft das wie nen re-Import ab. Damit gibts noch Folgendes bis 2000/2001 GC8 (altes Modell) als GT bzw. in England heißen die Turbo2000 - haben 211 bis 218PS - Empfehlenswert ist ab ende 98 zu holen wenn denn, Faceliftoptik und neueres Motormanagement usw. Nachteil GC8 rosten gern an den Radläufen. Ab 2001 bis Ende 2005 rost an der Karosse ist eigentlich normal nicht vorhanden - hab jetz auch noch keine Fälle gelesen. Dafür haben die Bj.01-02 mit den großen Runden Probleme mit Rost an Achsteilen (bei mir zum Glück nur ne Unterbodenstrebe) Ab 2005 gabs die 2.5liter statt der 2liter und neuen Lochkreis für die Felgen. Ansonsten halt gugge ob WRX reicht oder es nen STI sein muss (kostet schon einiges mehr). Im groben liegt der Unterschied darin 5Gang statt 6Gang, Vorderachssperre bzw. ebend keine. Andere Kolben, Ansaugung, teils auch andere Lader und Bremsanlage. Der STI hat halt mehr Reserven. Aber is halt Bj. Abhänging was geändert wurde. Aber generell sind 300PS im WRX auch kein Problem mit orginalteilen. Ich denke mal ich werd mein olles Alltagsauto noch ne weile fahren und dann in 1-2 Jahren mal in Richtung Sti ausschau halten... Wie ist das eig mit diesem Stufenlos verstellbaren Allrad? Haben die das alle oder nur bestimmte Modelle? Gruß, Alex

Ich hab auch schon ewig drüber nachgedacht fürn Winter was in Richtung WRX / WRX STI zu besorgen.. Idealerweise von der Insel, ist schön billig. Berichte mal ein paar Erfahrungen, gibts im Allgemeinen irgendwelche Probleme/ Dinge die man wissen sollte? Gruß, Alex

130 ist viel zu viel wenn das ding nicht mehrere Minuten unter Volllast am Stück lief... 90-110 je nach Wetterlage ist gesund. Klar wenn man mal laufen lässt gehts hoch aber mehr als 130 würde ich nicht riskieren wollen. Gruß, Alex

Ich aber. Kleinwagen verbrauchen wenig, die meisten sind stark vertreten und bieten eine hervorragend billige Ersatzteilversorgung UND sie lassen sich extrem gut weiterverkaufen. Gruß, Alex

Bei der Geschwindigkeit ist das doch kein Wunder Nein mal im Ernst: Also Ölstand ist korrekt? Das würde ich als erstes mal prüfen. Dann wäre ne optionale Anzeige für den Öldruck nicht verkehrt, das hilft das ganze etwas besser zu beurteilen. Gruß, Alex

Von Supersprint gibt es wohl mehrere Krümmer, einen fürn 28er und einen für M3. Jemand ne Ahnung wo die sich unterscheiden? Preisunterschied ca 300 Euro. @Leonstyle: Wie sind denn die Rohrdurchmesser vom Supersprint? Gruß, Alex

Ich fahr als Alltagsschlampe Astra F mit Gasanlage. Billiger kann man kaum Auto fahren und mittlerweile 327tkm sprechen glaube ich für sich. Abzugeben hätte ich auch evtl was: Corsa B Gruß, Alex

Hast du den im Rohrverlauf noch anpassen müssen oder ging das 1:1 so? Gruß, Alex

Hat zufällig jemand eine Ahnung über wen ich an das Gutachten vom H3-24 komme? Gerne auch gegen Unkostenausgleich. Gruß, Alex

Tag zusammen, ich habe mal ne Frage bzgl. M50 Ölpumpen. Und zwar hätte ich die Möglichkeit eine Nagelneue mit der Teilenr. 11 41 1 726 671 zu bekommen. Diese ist jedoch Werksseitig entfallen. Mittlerweile gibts die Pumpen mit der Nr. 11 41 1 740 155. Wurden die mal geändert zwecks Stabilität o.ä.? Nicht das ich mit der neuen alten Pumpe nen Fehlkauf mache, denn die müsste sowiso noch etwas mehr Drehzahl aushalten als für die sie mal ausgelegt wurde. Gruß, Alex

Ich hab beide Kotflügel hier, komm aber frühestens am WE zum messen. Grob geschätzt sind es ca 2cm pro Seite die er breiter ist als Serie. Gruß, Alex

Schrick 284/276° sollte ganz gut harmonieren. Wenn dir das preislich nicht zusagt guck mal bei Catcams oder Dbilas rein... Gruß, Alex

Wobei der 3l nicht immer die schlechtere Wahl ist... Auch in Anbetracht aktueller Richtlinien gestaltet sich ne Tüv Abnahme deutlich einfacher / möglicher. Gruß, Alex Das Stimmt wiederrum, hab auch viel gelesen das man statt den 3.2er den 3l nimmt da der 3L motor seine 286 ps auch leistet und der 3.2L keine 321ps bringt. Dem ist auch so... Der 3,2er ist zwar der modernere Motor mit der moderneren Steuerung und bietet sicherlich noch ein Quentchen mehr Potenzial wenn man ihn machen will aber im Serienzustand bringt so gut wie kein 3,2er seine Leistung. Mein 3,0 wurde im Originalzustand mit 300ps gemessen.. So viel dazu. Gruß, Alex

Wobei der 3l nicht immer die schlechtere Wahl ist... Auch in Anbetracht aktueller Richtlinien gestaltet sich ne Tüv Abnahme deutlich einfacher / möglicher. Gruß, Alex

M20 Getriebe am M50 kann ich keinem empfehlen. Wer es einmal gemacht hat, weiß warum... Gruß, Alex

Habe kompletten B30 vom Bekannten gekauft für 3500€ allerdings wars ein Frontschaden aber Motor hat nix abbekommen und das Auto war bereits leergeräumt. Hab ich eig nie geplant und dann nur zugeschlagen weil ich Prüfstandsprotokoll und Vorbesitzer vom Motor kenne. Nunja und ruckzuck hat man wieder was zu tun übern Winter Gruß, Alex

Fakt ist, für 3 keinen v8. Ende. Entweder sparen oder M50, alles andere sehe ich als unrealistisch. Gruß, Alex

Ich habe mehrere Sätze. Zum einen diese vom TE gezeigten. Die sind aber totaler Dreck wie hier ja bereits festgestellt wurde. Dann einen Satz noname Schlüssel von was weiß ich glaube SW Stahl oder Stahlkraft son billigratz eben. Die sind starr und garnicht mal übel, allerdings hats mir nach leichter überbelastung das Ratschenwerk im 10er zerlegt. Deswegen halte ich es auch wie RR und löse vorher mit nem normalen Ring an und verwende den Ratschenschlüssel nur zum weiterlösen. Jetzt habe ich mir nen Satz Würth Zebra incl. Zwischengrößen mit Gelenk gegönnt die sind spitze und gabs zum günstigen Kurs. Gruß, Alex

Da du ja nochmal editiert hast: Bin deiner Meinung. Habe beim M21 mal aufgemacht bei 386tkm weil ein Spezi meine Ölwanne gekillt hat. Und wenn man ja schonmal dran ist, wieso nicht ne.. Tja hätt ich mir sparen können PL und HL waren wie neu. Langstreckenmotoren sind viel besser als irgendwelche Km Laufleistungen (solange regelmäßig gewartet). Ich würde sowiso nichts auf Laufleistungsangaben von ausgebauten Motoren geben. Da wird eh alles erfunden. Lieber nen ehrlichen Schlachter mit ner brauchbaren Historie gekauft und selber ausgebaut, damit bin ich bisher immer am besten gefahren. Gruß, Alex

Hab zwar noch ne eigene Baustelle... Aber ab Sommer wäre wieder Zeit... Also genügend Spanne um in der Zwischenzeit Teile zu besorgen Gruß, Alex