Zum Inhalt springen

Limofreak

Mitglied
 Profil anzeigen  Aktivitäten des Benutzers anzeigen

  • Gesamte Inhalte

    1.278

  • Benutzer seit

  • Letzter Besuch

  • Tagessiege

    15

  • Bewertungen

    0%

  • Spenden

    20.00 EUR 

 Inhaltstyp 

Alle erstellten Inhalte von Limofreak

  1. Limofreak
    Moin. Zuerst mal das, was die FIN Abfrage ausgespuckt hat: WBABB2306K8864725 325i Cabrio US-Modell Automatik Produktionsdatum 10.11.1988 Alpinweiß 2 494 Sitzheizung vorn 675 BMW Soundsystem 530 Klimaanlage 540 Geschwindigkeitsregelung (Tempomat) 551 BC II 219 Sport-Lederlenkrad 380mm incl. Lederschaltknauf / Lederwählhebel 373 Verdeck manuell dunkelblau 925 Versandschutzpaket Und schon siehst du, dass dein Auto bis zur Erstzulassung mindestens 13 Monate gebraucht hat... Um einzelne Anzeigegeräte (Kühlwasser, DZM, etc) zu tauschen, brauchst du keinen Lötkolben. Das ist alles geschraubt/gesteckt. Wenn du auf der SI Platine (Forensuche od. Google Suche hilft dir da weiter wenn du nicht weißt, was das ist) etwas tauschen musst/willst, dann solltest du mit dem Lötkolben umgehen können. Es mag der Uhrzeit geschuldet sein, aber ich konnte immer noch nicht lesen, was genau an deinem Kombiinstrument falsch bzw defekt ist... Wenn man das weiß, kann man genauere Antworten geben.
  2. Limofreak
    Gab es nicht auch einen Unterschied am DZM bei VVFL - VFL - NFL (jeweils M20) ? Deshalb die Frage nach der FIN. Und: Warum hält es sich hartnäckig, dass man VDO und Motometer Instrumente nicht mischen soll? Funktion ist auch beim Misch-KI gegeben... Woher ich das weiß? Ich habe 6-7 Jahre nach dem Kauf meines ex-325i gemerkt, dass alles von einem Hersteller war, ausser der DZM. Hab es dann mit einem Teil aus meinem Fundus wieder korrigiert, aber jahrelang funktionierte der "fremde" DZM im KI des anderen Herstellers.
  3. Limofreak
    Jetzt ärger ich mich fast, dass ich nicht nach Meiningen kann sondern auf Sardinien am Strand liegen muss... ...und nein, ich lasse mich nicht mit irgendwem auf den Tausch Sardinien gegen Meiningen ein
  4. Limofreak
    Servus Louis, hilfreich ist da definitiv deine FIN. Warum? Ich habe ein 91er (Produktion) Cabrio mit 93er Erstzulassung... Obwohl ich jetzt keine direkten Unterschiede mehr bei NFL 325i über div. Baujahre im Kopf habe, heißt es nicht, dass es keine Unterschiede mehr gegeben hat. Abgesehen davon wüsste ich nicht, dass das komplette Kombiinstrument als Ersatzteil erhältlich war, sondern immer nur die Einzelteile, was den Austausch von defekten Teilen immer einfacher und günstiger gemacht hat. Was genau ist denn bei dir kaputt? Ansonsten: gebrauchtes, komplettes Kombiinstrument kaufen, deinen Codierstecker einsetzen, im Idealfall den Kilometerstand des Spender-Tachos anpassen und einfach komplett tauschen.
  5. Limofreak
    Betty Boop
  6. Limofreak
    Das Karnickel
  7. Limofreak

    Laufzeit: 20 Tage und 10 Stunden

    • VERKAUFE
    • GEBRAUCHT

    Verkaufe nach einigem Hin- und Her meinen 324tdA weil mir einfach die Zeit zum Aufbauen fehlt. Laufleistung halbwegs nachvollziehbar (175.500km). Genaue Daten und Bilder liefere ich gerne nach, das Auto steht in einer etwas weiter entfernten Garage. Das Auto ist seit ca 5 Jahren in meinem Besitz und seit ca 8 Jahren abgemeldet. Es gab einen leichten Wildschaden (Stoßstange, Grill und Scheinwerfer waren betroffen, Haube u. Frontblech sind i.O.) Im Zuge dessen wurden 2 Roststellen beseitigt. Aktuell sind Frontblech, Kotflügel usw. demontiert. Innenraum ist in gutem Zustand, die Sportsitze sind nicht durch. Der Lack hingegen ist schlecht und das Auto muss neu lackiert werden. Etwa ein halbes Jahr vor der Stilllegung wurde die Niveauregulierung überholt. Übliche Schwachstellen wie z.B. Heckklappe, Türen, etc i.O. Neuaufbau lohnt sich definitiv!! Es wurde seit ca 3 Jahren kein Startversuch mehr unternommen - aktuell läuft er also nicht! Hier die Daten der FIN Abfrage: VIN WBAAH01090EA84320 Type Code AH01 E Series E30 (5) Series 3 Type TOUR Model 324TD (EUR) Steering LL Doors 5 Engine M21 Displacement 2.40 Power 85 Drive HECK Transmission AUT Colour BRILLANTROT (308) Upholstery (0269) Prod Date 1990-11-07 Sonderausstattung: 169 Katalysator für Turbo-Dieselmodelle 209 Sperrdifferential 210 ABS 219 Sport-Lederlenkrad 380mm incl. Lederschaltknauf / Lederwählhebel 227 sportliche Fahrwerksabstimmung inkl. Niveauregulierung (Touring) 314 Außenspiegel beheizt inkl. Türschloss / Waschdüsenbeheizung 320 Modellschriftzug Entfall 400 Schiebe-Hebedach mechanisch 410 Fensterheber elektrisch vorn 423 Fußmatten Velours in Teppichfarbe 428 Warndreieck/Verbandskasten mit integrierter Unterbringung 481 BMW-Sportsitze für Fahrer und Beifahrer 494 Sitzheizung vorn 498 Kopfstützen hinten 510 Leuchtweitenregulierung 520 Nebelscheinwerfer 540 Geschwindigkeitsregelung (Tempomat) 556 ATA (Außentemperaturanzeige mit Frostwarner) 562 Kartenleseleuchten im Innenspiegel 652 Radio Bavaria C II 681 Dachantenne 690 Kassettenhalterung mit Füllanzeige 932 Winterreifen zusätzlich 933 Radkappen für Winterräder Meine PREISvorstellung: Tatsächlich schwer zu sagen, da es wenig Referenzfahrzeuge gibt. Die meisten TD haben >300.000km und werden nur noch vom Lack zusammengehalten und hatten oft nur Buchhalter Ausstattung. Von daher bin ich für Angebote erstmal offen - der Preis aus Kleinanzeigen ist erstmal ein Versuch, um die 500 Euro Angebote auszuschließen...

  8. Limofreak
    Schießübungen
  9. Limofreak
    Fördergeld
  10. Limofreak
    Für Mischbereifung brauchts nicht unbedingt unterschiedliche Felgenbreiten, siehe 16 Zoll Schnitzer, Hartge, usw. VA 205/45 - 16 bzw. 205/50 - 16 HA 225/45 - 16 Hatte ich auf meinen Lenso auf Empfehlung meines TÜV Prüfers am VFL auch (abweichend vom Lenso Gutachten), bezugnehmend auf Schnitzer und Alpina Felgen in 7,5x16 ET 25 (identisch zu Lenso BSX)
  11. Limofreak

    Bild des Tages

    Limofreak antwortete auf Trapezius's Thema in Off-Topic

    @Walter Sobchak Hieß es nicht kürzlich, es gäbe die Geburtsurkunden nicht mehr? Hast du die regulär beim freundlichen angefragt? Oder liegt es (mal wieder) an der Unfähigkeit des hiesigen Händlers? Ich ordere meine Teile mittlerweile bei einem BMW Händler in gut 45km Entfernung weil es der im Nachbarort regelmäßig vergeigt und mich die Azubis am Teiletresen fragen, ob ich sicher Teile für einen E 30 meine und nicht für einen F 30 (Hatte beim letzten Mal dann geantwortet, dass ich stolz sei Opel zu fahren und würde hier nun gerne Peugeot Teile kaufen...) So oder so bekam ich zur Antwort, es gäbe die Dokumente nicht mehr und denke, das auch hier im Forum gelesen zu haben...
  12. Limofreak
    Zwieback
  13. Limofreak
    ...und da denkst du, du hättest in 20 Jahren e30 nahezu alles gesehen/gehört und dann kommen da so Dinger aus der Versenkung und plötzlich weißt du, dass du nichts weißt... Aber beim e28 beschränkt sich mein Wissen auf ein Minimum. Und die beiden e28 die ich besaß, fuhr ich nie. Und Eten waren es auch keine.
  14. Limofreak
    Eta mit 125PS?? Das klingt interessant.
  15. Limofreak
    Nach so vielen Jahren wird sich hier vermutlich keiner mehr zucken... Aber: Gibts jemanden, der im Serien B25 das kleine Diff (über längere Zeit) fährt? Bin quasi auf der Suche nach "Langzeiterfahrungen"
  16. Limofreak
    Anonymus
  17. Limofreak
    Moin - hatte nun endlich mal Zeit das Thema anzugehen: 1. Überall kam nur kalt 2. Beim Beginn des Prozderes stand die Temperatur auf ca 20 Grad 3. Ja, getestet schon, allerdings ebenfalls erfolglos 4. Meine persönliche Grundstellung ist: Scheibe wird voll angeblasen, Fußraum zu ca 50 Prozent offen und Luftaustrittsdüsen sind i.d.R. max ein drittel offen (Ausser wenn explizit gewünscht) Zusatztest: Lüftermotor ist hörbar, egal ob Einstellung auf warm oder kalt (auch in Endstellung des Temp-Reglers) - Wartezeit zwischen der Regulierung wurde eingehalten. Das "eingemachte": Nachdem das o.g. alles geprüft wurde, habe ich die Lenksäulenverkleidung demontiert und siehe da: Der Gummischlauch zum Sensor im Fußraum war ab. Allerdings saugten die Sensoren keinen Zigarettenrauch ein. Das Ventil war warm (nicht heiß), die Schläuche jedoch nicht. Sicherungen waren alle intakt, habe sie auch sicherheitshalber mal getauscht - keine Veränderung. Nachdem ich aber zum Entlüften das Ventil stromlos brauchte, habe ich den Stecker nun einfach am Ventil weggelassen und habe die Möglichkeit, zwischen Warm und Kalt zu wechseln. Natürlich ist es nun keine Temperaturregelung mehr, sondern das gleiche Prinzip, wie es 98% der e30 haben.
  18. Limofreak
    Prima - danke dir. Hatte überlegt, wo es im Motorraum sitzen soll...
  19. Limofreak
    Ganz blöde Frage: Wo finde ich dieses Ventil denn?
  20. Limofreak
    Abonnement
  21. Limofreak
    Hallo @Georg - ich hatte leider noch keine Zeit, die Punkte abzuarbeiten, dass steht für die nächsten Tage an. Es gab erst noch andere, Tüv relevante Arbeiten die zu erledigen waren. Nun wollte ich gestern abend, nach erledigtem Zahnriemenwechsel entlüften, bis mir einfiel, dass das nicht geht, zumindest nicht, was den Heizkreislauf angeht. Hast du einen Tipp für mich, wie das abarbeiten kann obwohl ich den Fehler der Temperaturregelung noch nicht eingrenzen konnte? Was wir gestern abend nach dem Zusammenbau gemacht haben: Kühlwasser aufgefüllt, Motor warm laufen lassen und Stück für Stück am Thermostatgehäuse entlüftet, wie man das eben so macht. Vollständig entlüftet ist es jedoch noch nicht, man hört das Kühlwasser noch gluckern, an der Entlüftunsschraube kam jedoch keine Luft mehr heraus. Hier werd ich also nochmal ran müssen. Temperaturanzeige war sowohl beim großen, als auch beim kleinen Kühlkreislauf stoisch mittig. Die Einstellung der Heizungs- bzw Temperaturregler: Alle Austrittsmöglichkeiten offen, Temperatur auf max. und Gebläse auf Vollgas. Aus allen Öffnungen strömte es kalt (was zu erwarten war) VG aus ALZ Denis
  22. Limofreak
    Guten Morgen. Gestern gings weiter am Thema ZR an meinem M20B20. Habe den Dayco ZR mal mit dem Febi verglichen: Der Febi Riemen ist wie der vorher montierte OEM Riemen relativ weich u. geschmeidig, das Dayco Pendant dagegen ist sehr viel härter. Ausserdem, und das ist vorher nicht aufgefallen: Dayco hat zwar ebenfalls "runde" Zähne, jedoch sind diese minimal abgeflacht. Febi und Conti (OEM) sind komplett "rund" ausgeführt. Die Spannrolle von Dayco ist wie schon geschrieben falsch gefertigt, habe gestern abend dummerweise keine Bilder gemacht, versuche ich heute mittag nochmal einzustellen, kann für den ein oder anderen ja hilfreich sein. Nun zur Montage: Ohne SANFTES Verdrehen der NW ging auch dieser Riemen nicht zu montieren. Aber das hatten wir ja im Vorfeld schon mit dem Dayco ZR versucht, hier war das auflegen einfach nicht möglich, auch nach dem Wechsel der fehlerhaften Dayco Rolle auf Bosch bzw Febi. Fahre jetzt Bosch Riemenspanner und Febi Zahnriemen. Die Febi Rolle ist vom Maß her identisch der OEM und der Bosch. Alles in allem war es jedoch eine sehr langwierige Arbeit - komm da mal einer dauf, dass die Spannrolle nicht passt... Nach dem Zusammenbau akribisch darauf geachtet, dass die Markierungen stimmen - Motor läuft nun wieder rund. Danke an alle hier, die mir den Tipp mit dem leichten Verdrehen gegeben haben. Von mir aus, hätte ich das wohl eher nicht getan.
  23. Limofreak
    Es handelt sich ganz klar um einen Motor der Firma SWF - ist eingegossen auf Bild Nr. 3 und die SWF Teilenummer siehst du auf Bild 4. Bei einer seeeehr schnellen Google Suche kam mir immer wieder die Firma Smolka in Berlin auf, die solche Motoren vertreibt. Dennoch sind das Anhaltspunkte, die du vielleicht auch nutzen kannst. SWF gibts meines Wissens noch, ist aber eine Tochter von Valeo. Hier gibts aber sicherlich auch Möglichkeiten zur Recherche...
  24. Limofreak
    Fix und Foxi
  25. Limofreak
    Moin @vokuhila Das Thema mit der Rolle hat sich ja geklärt. Die Dayco Rolle ist anders gefertigt als die von Bosch und BMW (ich stelle morgen Bilder ein). Die Dayco Rolle ist defintiv nicht verwendbar, weil der Verstellweg kleiner ist. Auch die Aussage, dass der Dayco Riemen sehr weich sein soll kann ich absolut nicht bestätigen. Der Riemen ist annähernd so hart wie der 17 Jahre alte Conti Riemen den ich letztes Jahr aus meinem Eta gemeißelt habe... Alles weitere, wie z.B. auch den Sitz des Riemens am KW Rad teste ich heute nachmittag nochmal. Habe jetzt nochmal Febi und FAG nachgeordert um zu vergleichen. Febi ist schon da, FAG noch nicht. Dayco geht definitv zurück.
×
×
  • Neu erstellen...