Limofreak

Bierstachel

Training

Ich hatte an einem e34 525i mit M20 mal KAW Federn in 60/40 und die haben sich nach einigen Monaten brutal gesetzt, sie entsprachen eher 80/50. Ein Kumpel hatte im M20 e34 zeitgleich KAW Federn mit damals erhältlichen 80/20 verbaut und er hatte dasselbe Phänomen. Der Kumpel hat das Fahrwerk dann rausgeschmissen...

Den Kat von JMJ hatte ich auch geplant, am Friedrich Fächer zu verbauen, weil ich keine Lust habe, einen original Kat abzuschneiden und die Aussage von Friedrich Motorsport war, dass die Friedrich Anlage nur mit Originalem Kat eintragungsfähig wäre. Muss da mal mit meinem TÜV Mensch reden...

Habe hierauf gar nicht mehr geantwortet... Die Lieferung des bestellten Auspuffs lief völlig problemlos, angeliefert wurde die Variante mit den dünnen Endrohren vom 320i. Diese haben zwar einiges an Graten, sind also nicht sonderlich toll gefertigt. Der Topf selbst ist augenscheinlich völlig i.O. und das nachträgliche Entgraten von Hand dauerte keine 5 Minuten. Montiert habe ich ihn noch nicht, deshalb kann ich zur Befestigung nichts sagen, es wurde zwar Befestigungsmaterial mitgeliefert, ich werde aber auf anderes Material zurückgreifen.

Das ist ein schönes Feedback - Besten Dank

Ich wollte jetzt auch nicht den allerbilligsten Reifen nehmen. Ich tendiere aktuell zu Kumho Ecsta HS51 oder Nexen N Blue HD Plus. Kosten beide rund 70 Euro pro Reifen. Im Vergleich zu den fast doppelt so teuren Conti´s bin ich den Kompromiss bereit zu testen. 35 Euro Linglong etc will ich dann doch nicht probieren (falls der Eindruck entstanden ist...) Edit: von beiden Herstellern fuhr ich bereits Winterreifen und war positiv überrascht. Vor ca 15 Jahren fuhr ich zum ersten Mal einen Nangkang NS II und war auch hier überrascht was Preis/Leistung angeht. Habe es aber dennoch bei dem einmaligen Test belassen, weil ich anschließend über eine befreundete Werkstatt lange Jahre Hankook günstig bekommen konnte.

Das wäre mein Wunschreifen gewesen. Aber bei der geringen Laufleistung macht der absolut keinen Sinn für mich. Ich verstehe die Argumentation absolut, aber ehrlicherweise ist mir das Geld zu schade um sie des Alters wegen zu entsorgen.

Ich werde vorraussichtlich nun mal China Kracher testen... Bei einer Fahrleistung von rund 1500km / Jahr lohnt es sich kaum, einen Conti etc zu kaufen. Die werf ich dann nach 5-6 Jahren runter weil sie mir zu alt sind? Das Cabrio kommt eh nur bei schönem Wetter vors Tor und mangels Leistung neige ich damit eh zum eher langsamen fahren...

Elektriker

Vermutlich das alte Spiel mit der Platine... Einfach mal hier suchen, da dürften sich mehrere Threads finden lassen

Ich hatte einen solchen Satz bis vor 3-4 Jahren bei mir rumliegen. Hatte sie auch mal auf irgendeinem e30 zur Probe montiert, hat mir nicht gefallen. Allerdings waren meine nachträglich mit schwarzem Stern versehen worden. Weiß nicht mehr genau, wieviel ich bekommen habe, glaube es waren so um die 180-200 Euro. Ein Golf 2 Fahrer fand die damals super und wollte sie neu her richten. Allerdings gefallen sie mir auf deinem weißen Cabrio doch ganz gut - auf meinem delphin-VFL-4türer gefielen sie mir absolut gar nicht...

Ich wäre gar nicht böse drum, wenn ich ein manuelles Verdeck hätte. Habe jetzt die beiden Motoren generalüberholen lassen und bekomme im Frühjahr bei einer bekannten Frankfurter Adresse () ein neues Dach... Dann ist hoffentlich wieder ein paar Jahre Ruhe

Jogginghose

Sonntagabend

Da hänge ich mich mal ran und würde auch 2x Interesse anmelden...

Überkaro - Recaros dürften extremst (!) selten sein...

Aufschnitt

Das DU ihn da 2016 fotografiert hast, hab ich wohl gelesen - aber vielleicht weiß jemand anderes hier noch ein anderes Datum, um es ein wenig einzugrenzen. Ich lag mit meiner Vermutung ihn um 2013 als Angebot gesehen zu haben übrigens falsch, es war 2019, zumindest besagt das der Zeitstempel meines Bilderordners zum Fahrzeug. Das Museum in Wolfegg wurde im Frühjahr von Nicolas Flosbach übernommen und umgestaltet. Je nach dem, wie weit ihr von Wolfegg zum Schnitzelessen gefahren seid, könnte dies in der Schnitzelalm in Hindelang gewesen sein. Von der Schnitzelalm gab es sogar mal ein Rennteam.

Leider nein. Weder die paar Tausend qm noch die paar Tausend Euro

Nachdem bei uns außer AB vor einigen Jahren die Buchstabenkombinationen des Altlandkreises wieder eingeführt wurden, habe ich direkt am Tag als dies offiziell möglich war, diverse Kennzeichen des Altlandkreises reserviert und fahre nun zwar ein dreistelliges Landkreiskürzel, dafür aber auf allen PKW einen Einzelbuchstaben und folgend eine einstellige Zahl. Die Ausnahme ist mein Cabrio - das trägt ja noch sein altes DIN Kennzeichen. Für die "alten" AB Kennzeichen galten in Stadt Aschaffenburg andere Regularien in den Kombinationsmöglichkeiten als für den Landkreis. Während man für kurze Kombinationen immer mit einem der folgenden Buchstaben kombinieren: B, F, G, I, O, Q. Hier konnte man aber auch einen Einzelbuchstaben kriegen, solange er aus dieser Reihe stammte. Hier musste man dann mindestens 2 Ziffern benutzen, mit Doppelbuchstaben (einer oder beide müssen aus der Liste sein) waren auch Einzelziffern möglich, diese waren aber i.d.R. nie verfügbar. So blieb es IMMER bei mindestens 5 Stellen (plus H, plus Saison, etc). Bei einem Wohnort innerhalb der Stadt Aschaffenburg gab es diese Auflagen nicht.

Leonardo DiCaprio

Habe das gerade mal versucht zu ergooglen, da ich auch die Aussage meines (lange befreundeten) Schildermachers im Ohr habe, dass es hier ausnahmsweise KEINE Regelung gibt, wo erst Saison oder erst das H geprägt werden muß. "Eigentlich" (und das ist in einer genormten Sache eine Unart) sollte man davon ausgehen, dass das H fest zur Zulassungsnummer gehört, die Gegenargumentation heißt aber auch, dass das Saisonkürzel ebenfalls bei der Zulassung fest mit der vergebenen Nummer verbunden ist. Von daher kann man offenbar wählen, was zuerst kommt. Mein Corsa A ist das erste KFZ, welches ich mit beiden Zusätzen führe, ich habe mich aber auch dazu entschieden, zuerst das H und dann die Saison prägen zu lassen. Das Auge ist da schon eher dran gewöhnt, daher wirkt die Reihenfolge an diesem e28 doch eher falsch. Offenbar gibt es aber kein richtig und kein falsch. Interessant wird es in einigen Jahren, falls ein E-Fahrzeug den Oldtimerstatus erreichen sollte (gleichbleibende Regelung wie aktuell vorrausgesetzt) und dann auch noch mit Wechselkennzeichen betrieben werden würde... Aber das liegt noch in der Zukunft und fordert aktuell keiner Diskussion

Das Auto wurde vor ein paar Jahren für rund 5000 Euro angeboten - da habe ich ernsthaft überlegt, ihn zu kaufen, die Vernunft war damals größer und ich habe mir einen fahrbaren 325i gekauft. Habe auf einer alten Festplatte oder iPad auch noch einiges an Bildern, in unserer Whatsapp Gruppe hatte ich vor ca einem halben Jahr diese Bilder gepostet. @Walter Sobchak Vermutlich hast du die Bilder von mir damals auch gesehen? Bei dem aktuell geforderten Preis bin ich raus Interessant: Ich war in den letzten 20 Jahren häufig in Wolfegg, aber von dem Schnittmodell habe ich keine Bilder dort gemacht, mir ist er dort auch nie aufgefallen. Ich weiß nicht mehr, wann und wer das Auto damals verkaufte, aber aus dem Museumsbestand war er vermutlich nicht, ich glaube auch, ich hätte ihn um 2013 kaufen wollen. Wann genau stand er denn in Wolfegg, kann man das irgendwie genauer eingrenzen ohne lange zu recherchieren? Da muss niemand eine Wissenschaft daraus machen, würde mich jetzt kurz interessieren und es ist in 4 Wochen vermutlich nicht mehr so relevant für mich...

In über 20 Jahren BMW e30 und über 30 verschiedener e30 Fahrzeuge sind mir NIE Chromringe ab Werk begegnet. Im ETK sind sie mir auch noch nie aufgefallen. Von welchem Modell sollen sie also sein? Ringe vom 5er bzw 7er zu nehmen ist nichts neues - such dir welche und gut isses...