Limofreak

Burgfräulein

Ich wollte mich auch sehr gern beteiligen, aber ich neige schon seit Jahren dazu, viel zu wenig zu fotografieren. Das nahm dann im Smartphone Zeitalter zwar zu, aber von meinen ersten 10 Jahren mit div. e30 sind keine bis sehr wenige Bilder vorhanden. Ich gehe stark davon aus, dass dieser Thread auch in 2-3 Wochen noch aktiv sein wird, vielleicht habe ich über Weihnachten mal Zeit um in meinen alten Wechselfestplatten zu stöbern. Irgendwo dort finden sich bestimmt noch ein paar Bilder. Viele meiner e30 waren jedoch auch Schlachter... Wobei mir ein ganz besonderer Schlachter einfällt, dessen Bilder ich sowieso mal heraussuchen wollte. Einer meiner Vorredner schrieb was von Rost, sogar in der Regenrinne. Sowas ähnliches hatte ich auch mal, da war es aber die B-Säule die kaum noch mit dem Schweller verbunden war. Das Auto lief in der Nähe von Fulda (Stichwort Kali&Salz) und war dermaßen tot, der taugte wirklich nur als Schlachter. Selbst die VFL Stoßstange war dermaßen zerfressen, dass der Vorbesitzer schon Blechstücke darauf genietet hatte.

Kalenderjahr

Polenböller

Ich kenne es nur als "selbst-Bastel-Lösung" - auch aus früheren Zeiten. Habe es gerade vor ein paar Tagen mal am M-Tech1 gemacht. Ob es bleibt weiß ich noch nicht...

Vielleicht passen die Teile aus der VW Fraktion für die Recaro Sitze? Zumindest haben die Jungs einiges an Repro Teilen... https://www.werk34.de/de/sitzpolster-wange-rechts-passend-fuer-recaro-sitz-881.191.035re.html https://www.werk34.de/de/sitzpolster-wange-links-passend-fuer-recaro-sitz-881.191.034re.html https://www.werk34.de/de/sitzpolster-mittelstueck-passend-fuer-golf-ii-gti-recaro-sportsitz-881-191-375-re.html https://www.werk34.de/de/rueckenpolster-formteil-aussen-fuer-golf-ii-gti-recaro-sitz-881-191-775-re.html Das Mittelteil der Recaro Lehne habe ich auf die schnelle nicht gesehen, habe aber auch nur kurz durchgescrollt und bei ein paar Teilen Copy+Paste hier eingefügt... Zur Qualität und zur Passgenauigkeit kann ich nichts sagen.

Der 2. Satz Maxilite ist ja mittlerweile auch da, hatte ich an anderer Stelle bereits geschrieben glaube ich? Nachdem es -außerhalb der Arbeit- aktuell ein wenig stressig ist, bin ich noch nicht dazu gekommen ein paar billo-Testreifen zu bestellen. Da will ich mich die Woche mal dran machen. Muss allerdings die Reifengröße der 16 Zoll nochmal heraussuchen. Hatte im Vorfeld alle Reifengrößen irgendwo notiert, natürlich landete der Zettel aus der Hosentasche in der Waschmaschine. Vielleicht sollte ich langsam sowas doch auch mal digital festhalten

Eben. Ich hab nix gegen Umbauten, Veränderungen, Nachrüstungen, etc. Aber wie Scheineiliger bereits sagte, erachte ich es dann ebenfalls mit anderem Preisniveau. Wobei es auch hier Ausnahmen geben kann und Umbauten eine Wertsteigerung bedeuten können. Hier war das Auto ausstattungsmäßig schon besonders, jetzt fehlt z.B. der BC2. Das macht die Digitaluhr für meinen Geschmack nicht wieder wett…

Danke dir - dann hat mich mein Gefühl zu dem Fzg. nicht getäuscht. In der Preisregion sollte es meiner Meinung schon original sein und keine geduschte Fummelbude...

Ehrliche Antwort: Auf das Ventilloch habe ich bisher absolut nicht geachtet

Danke fürs Aufschlauen. Der Kollege der ihn gestern angeschaut hat, hatte einen anderen Oldtimer nach Berlin geliefert und ihn sich auf dem Rückweg angeschaut. Extra ist er dafür nicht aus unserer Ecke dorthin gefahren. Ich bin unschlüssig, ob mir der Mix gefällt. Ich glaube, in original hätte der Wagen einen noch schöneren Auftritt, weil dann die IX Verbreiterungen mehr zur Geltung kommen würden. Aber das ist wie so vieles eine Frage des persönlichen Geschmacks. Ein grundsätzlich nicht uninteressantes Fahrzeug, aber für mich warf er -abgesehen vom Preis- zuviele Fragen auf. Wie z.B. das M-Tech2 Gedöns, die Digitaluhr anstelle des BC2 der laut VIN dort zumindest schon mal gewesen ist, unabhängig von dem, was man früher auf Schrottplätzen gefunden hat, und der SA 308. Die hätte ich mir gerne mal genauer angeschaut, aber da war der Kollege schon bedient und hat die Heimreise angetreten.

https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=442967106&utm_source=com.apple.UIKit.activity.CopyToPasteboard&utm_medium=ios Mir liegt die VIN vor, statt der VVFL Uhr war hier mal ein BC2. Interessanter ist aber die SA 324 Front- und Heckspoiler in Wagenfarbe und SA 308 Handschuhfach mit Gleichschließung Bezieht sich die 324 tatsächlich auf die MT2 Stoßstangen i.V. mit der IX Verbreiterung ohne den MT2 Heckspoiler oder wurde hier gebastelt? Ich hätte auf den 318is Spoiler bei dieser SA getippt. Und die 308 wäre dann ZV fürs Handschuhfach. Das abschließbare Handschuhfach hatten ja seit dem VFL alle M20 wenn ich es richtig weiß. Wirkt alles irgendwie seltsam. Befreundeter Händler war heute dort. Er hat ihn stehen lassen weil schlecht lackiert und quasi ein Harlekin-e30 in brilliant. Außerdem wohl Rost. Aber habe nicht genauer nachgefragt wo er rostet.

Habe gerade vor 2 Wochen meinen MTech1 bei der OCC versichert. Gutachten reiche ich im Frühjahr nach, Fahrzeugwert habe ich jetzt mal mit 25.000€ angegeben. Gab auch keinen Widerspruch und steht so im Antrag. Bei 5.000km/Jahr und VK liege ich bei 344,87€

Amoklauf

Ich hab heut Mittag dann was verrücktes gemacht, ich konnte es bildlich nicht schön demonstrieren. Also dürft ihr euch nun Videos ansehen 😂😂 IMG_1431.mov IMG_1432.mov IMG_1433.mov

Ich glaube mich zu erinnern, dass mein Versicherungsmann sagte, dass es egal sei, ob 3000 oder 5000km/jährlich. Die "Grenze" zur Beitragserhöhung wären <6000km Aber frag ihn mal, wenn du jetzt eh Kontakt mit ihm aufgenommen hast.

Schaue ich mir später nochmal an

@calypsorotmetallic Fährst du denn auch so viel? Ich habe meine Oldtimer auf max. 6000km, dadurch konnte ich bisschen was einsparen. @emmac i.d.R. kosten Classic Data Kurzgutachten rund 200 EUR. Viele Versicherer hatten die in früheren Jahren als Pflicht für die Kasko, das wurde irgendwann gelockert. Ich sehe die (Selbst-) Bewertung ohne Gutachten kritisch. Als die Kurzgutachten noch verpflichtend waren, rieten die Versicherer, diese alle 4-5 Jahre oder nach Umbauten/Restaurationsarbeiten zu erneuern und einzureichen.

Die Maxilite RC90 haben auch eine Arretierung. Wenn die aber auch nur minimal verbogen ist, dann lässt sich der Deckel durchdrehen. Bei den Kreuzspeichen Nachbauten ist mir aufgefallen, dass das Festziehen der Deckel sehr leicht geht, das lösen jedoch sehr schwer. Finde ich grundsätzlich gut. Mit dem orig. BBS Schlüssel mit Griff problemlos möglich, bei der Variante mit angegossener Schlüsselweite (also ohne Griff) ist es etwas beschwerlicher aber dennoch gut machbar. Ohne Schlüssel ist es eine Plackerei weil die Verschlüsse echt super fest sitzen. Als ich vor ca 12 Jahren meinen ersten Satz Lenso BSX kaufte, gab es einen Schlüssel für die Lenso Deckel dazu. Hier hätte ich mir von Maxilite auch was gewünscht, nicht jeder hat die orig. BBS Schlüssel im Regal liegen.

Hätte ich sogar eine liegen...

Hast du das normale oder das härteverstellbare bei dir verbaut?

Meine Maxilite Sätze habe ich beide von einem Maxilite Händler in Italien gekauft. Haben hier aus der regionalen Clique nun schon mehrfach gemacht, der Service ist top. Ein Freund von mir hat eine Maxilite Alpina Felge beanstandet, ein dicker Kratzer im Innenbett. Kostenlose Ersatzlieferung innerhalb einer Woche aus Italien.

Ich hatte vergangenen Winter ein ähnliches Problem. M10 mit Kat aber noch dazu mit Automatik. Besonderheit ist hier, dass die Getriebekühlung ja auch im Wasserkühler untergebracht ist. Im Zubehör überhaupt nichts zu kriegen, BMW konnte dann liefern. Leider kein Behr Kühler mehr sondern ein no-Name im BMW Karton. Kostenpunkt ohne Rabatte: knapp 900 Euro. Aber was willste machen...?

Danke euch - ich schließe daraus, dass die verbauten Bilstein in der Tat die originalen Dämpfer sind. Sowohl vorne als auch hinten wippt die Limo nach, vorne sind die Staubkappen gebrochen und generell ist es fahrtechnisch nicht mehr besonders. Dass hier also Handlungsbedarf besteht ist also außer Frage. Auf meiner To-Do-Liste stehen also: Fahrwerk (in welchem Umfang auch immer), Kontrolle der Hauptlager (einfach aufgrund der Laufleistung), Benzinleitungen, Tausch des Faltenbalgs vor der DK (dieser wurde geflickt, nachdem ich daran rumgefingert hatte, nahm er schlechter Gas an -> Falschluft) und Kupplung (auch noch die erste und mittlerweile unschön zu treffender Schleifpunkt). Dabei werde ich auch direkt den Zylinder am Getriebe tauschen. Hier ist eine beginnende Feuchtigkeit erkennbar, noch im minimalen Bereich, aber wenn man schon mal dabei ist... Desweiteren ersetze ich in diesem Zug den Remus ESD durch einen Friedrich Motorsport. Der Remus hat für meinen Geschmack die falschen Endrohre und der Friedrich Edelstahl liegt seit 10 Jahren ungenutzt im Regal. Außerdem ist mittlerweile der Entschluss gefallen, den Wagen im Frontbereich zu lackieren. Hatte ja an anderer Stelle berichtet, dass er unwahrscheinlich viele Autobahn Kilometer hat und demensprechend sieht die Front aus. Neue Nebler, Blinker und Scheinwerfer (alles orig. BMW und wirklich neu) lagen beim Kauf mit bei, inkl. neuer Ringe für die SWRA. Außerdem konnte ich den Unterlagen entnehmen, dass in den frühen 90ern ein mißglückter Aufbruchsversuch dazu führte, dass die Fahrertür bereits einmal lackiert wurde. Dafür fiel die Entscheidung, dass er optisch original bleibt. Keine dunklen Scheinwerfer, keine veränderten Rückleuchten, etc. Ich rüste von Sportsitzen auf die Werks-Recaro Sitze um, das große M-Tech1 Lenkrad tausche ich evtl. gegen ein zeitgenössisches Momo und das orig. Radio soll ein Update auf Bluetooth erhalten. Mehr wird im Innenraum nicht passieren.

Kommando zurück - Bilder gibts heute schon früher. Ich muss ja heute meine VFL Innenausstattung verladen. Die geht ja morgen nach Sachsen zum restaurieren... Zugegeben: Die Arretierung ist leicht zu übersehen. Ich muss auch eine Felge und einen Deckel reklamieren, jedoch wegen eines Lackfehlers.