Limofreak

Da hab ich was für dich... Ist bei mir um die Ecke und trotzdem war ich noch nie da - kenne den Inhaber aber seit ungefähr 2 Jahrzehnten flüchtig. Klickst du hier: https://www.facebook.com/Carhifimuseum/?locale=de_DE

Ich hatte auf meinem VFL 325i 4türer die Lenso BSX in 7,5x16 ET 25 rundum mit einer vom Gutachten abweichenden Reifengröße verbaut (Einzelabnahme1). An der VA 205/50 16 und HA 225/45 16. Hatte den Vorteil, dass es Eibach 40/30 und den Radläufen am VFL stimmig war. Die Räder mit gleicher Reifengröße hat jetzt ein Kumpel auf seinem NFL Cabrio, hier macht sich der NFL Hängearsch mit 60/40 Fahrwerk richtig bemerkbar. Bei moderater Tieferlegung finde ich auch heute noch die eher ballonartigen Reifengrößen schöner, ist aber Geschmacksache.

Nach sinsheim hats öfters geklingelt... Erst im Kopp und dann in der Kasse meines Car-HiFi Dealers

Friesisch herb

Sambuca

Ich bilde mir ein, ein H vor der Saison erkennen zu können?

Schweißen

Pamela Anderson

Bin auf der Suche nach Bildern... Besonders am NFL Cabrio würde mich das interessieren. Edit: Zur Frage nach den HTG 3 musste ich feststellen, dass es die in 16 Zoll gar nicht gibt, daher die Themenänderung

Zum Thema Zierschrauben allgemein: ich hab vor 4-5 Jahren einen Satz Fondmetal und einen Satz Zender Alus verkauft. Beide Sätze nicht toll, aber in beiden Fällen mehrteilige Optik, genauso wie bei Lenso, GTP und Co. Und aus Neugier (und weil bei den fondmetal schon 2 Schrauben abgerissen waren, habe ich mir die Zierschrauben mal genauer angesehen: in beiden Fällen waren es Kunststoffschrauben. Beispielbilder aus dem Netz für die jeweiligen Felgen: Wenn es also ein Argument wäre, dass es unterschiedliche Materialien für Zierschrauben ist, dann kann man die zur Not auch selbst tauschen bzw nachkaufen. Bei der Google Suche war das der erste Treffer, ich habe keine Details zur Qualität, etc. https://www.shop-chrom-store.de/felgenersatzteile/felgenschraubenzierstopfen/zierstopfen/?p=1

Doktor

Nein, habe sie innen nicht gesondert angeschaut. Aber nachdem jetzt eh die Reifen runter müssen, kann man sich die Felgen eh mal genauer anschauen. Will heute mal bei 2 Firmen anrufen. Zum einen Mainhattan Wheels und die Firma Glanzkult. Beide bieten das Vermessen und Richten (sofern möglich) von Felgen an. Habe mich mit der Instandsetzung von Felgen bisher nicht ernsthaft auseinander gesetzt. Meine Überlegung ist allerdings, ob ich zumindest am Cabrio von den Schnitzer Felgen auf was anderes umschwenke. Mir gefallen die HTG 1 und HTG 3 ganz gut. Maxlpina will ich nicht, habe mit Alpina keine Aktien und für Kreuzspeichen bin ich mittlerweile zu putzfaul. Außerdem fährt gefühlt jeder irgendwelche Kreuzer - egal ob BBS, Lenso, Werks-BBS, Melber, etc... Aber zum Thema HTG schau ich erstmal nach anderen Threads hier im Talk.

Das wird sicherlich nichts mit Kumho an sich zu tun haben. Ich befürchte, dass ich erst einfach Pech und dann Glück hatte. Wobei die Strecke Meran über Timmelsjoch, Hahntennjoch, Oberjoch und dann via A7 und A3 bei den Temperaturen am Sonntag bei den Temperaturen eh schon anstrengend war, dann kam noch dieser zum Glück unbekannte Reifenschaden hinzu. Das hätte echt dumm ausgehen können Aber wie gesagt: Würde es nicht auf den Hersteller allein zurückführen und überlege, auch wieder Kumho zu kaufen. Der nächste Schritt wird sein, alle 4 Reifen zu demontieren und die Felgen mal ordentlich vermessen lassen.

Der Reifen-Kollege meinte, es kann mehrere Ursachen haben. Am häufigsten wären wohl äußere Einflüsse wie unglücklich getroffene Randsteine, Schlaglöcher. Meist in Verbindung mit falschem Luftdruck. Aber besonders ältere Reifen können eine geschwächte Karkasse aufweisen, alleine aufgrund des Alters, nicht der Laufleistung. Auch wäre ein Kumho kein Pirelli, Michelin, conti, etc. Er räumte aber auch ein, dass er selbst schon einen nagelneuen Pirelli hatte, der ab Werk eine gebrochene Karkasse hatte. Es fiel zum Glück auf, bevor er ihn montieren konnte. Hier war die Ursache beim Spediteur, der hatte den Reifen mit einem Ratschgurt zu stark niedergezurrt, dadurch wurde die Karkasse gebrochen. Ihm war es aufgefallen, dass der Reifen (ohne Felge) trotz 245er Breite nicht stehen blieb sondern umfiel. Er kennt das Phänomen jedoch hautpsächlich von Anhängern und aus dem Nutzfahrzeugbereich.

Bis vor ca einem Jahr mit Styroporzwischenlagen aufeinander liegend. Seit einem Jahr habe ich Reifenregale aus einem ehemaligen Autohaus.

Habe jemanden im Bekanntenkreis der seit über 10 Jahren in einer großen pkw und Lkw Werkstatt ausschließlich Reifen macht. Dem habe ich eben mal die Bilder und das Video geschickt und sein Kommentar war sofort: karkassenbruch wie aus dem Bilderbuch. Aber er hat angeboten, sich das Rad mal genauer anzusehen. Wenn es da nochmal echte Erkenntnisse gibt, reiche ich sie hier nach - evtl. hat ja irgendwer irgendwann nochmal einen Nutzen aus meiner Misere [emoji28] Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Wenn ich überlege, dass ich damit am Sonntag aus Südtirol nach Alzenau zurück gefahren bin und dabei das Motto hatte: bei höherer Geschwindigkeit merkt man das Gewackel fast nicht… [emoji85][emoji85][emoji85] Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Gutes Argument. Fakt ist: der Reifen hat es hinter sich… Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Es schaut live eher aus, als wäre der Reifen mit lauter unterschiedlichen Bremsplatten überzogen. Daher die Vermutung des kaputten Dämpfers. Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Glaube ich beides nicht so recht. Ich hätte jetzt trotz optischer Unauffälligkeiten den Dämpfer vermutet. Habe jetzt einen uralten radsatz montiert und teste mal, ob der sich ähnlich falsch abfährt. Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Das die Schrott sind ist klar - die Ursache wäre die Frage… Sind kumho aus 2019, aber nur 19 und 20 gefahren. Danach lagen sie bei mir im dunklen Keller. Haben jetzt ca 14.000km Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Das ist hinten rechts. Der Reifen ist völlig skurril abgefahren. Dämpfer ist augenscheinlich okay, also nicht undicht etc. IMG_0056.mov

Kurzes Update, Auto hängt auf der Bühne: Alle vier Felgen haben einen Schlag - mit bloßem Auge sichtbar. Hinten rechts etwas mehr als die restlichen 3. Versuche es nochmal auszumessen. Aber viel interessanter ist die lauffläche hinten rechts. Sowas habe ich noch nie gesehen - ich versuche es mal als kurzes Video einzustellen. Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Das Thema Bremsen kann ich ohne weitere Begutachtung ad acta legen. Mit ca 100 km/h auf die Autobahnausfahrt, freihändiges Bremsen: ohne Befund, es bremst wie es soll. Kein zusätzliches Flattern, Lenkradschlagen oder Lenkradverziehen - bis auf das beschriebene absolut unauffällig. Ich mache jetzt Feierabend und dann gehts in die Halle... Mal sehen ob und was wir herausfinden können.

Nachdem ich ja immer noch nicht in Meiningen dabei sein konnte, möchte ich mich umso mehr für die Bilder bedanken. Tolle Location - macht Lust auf 2026 (mit hoffentlich besserer persönlicher Urlaubsplanung).