Limofreak

Naja, wir (meine Freundin) hat den Vorteil, dass ihr Vater als Ex-KFZ´ler, ex-Audi Verkäufer in den 90ern und bis vor 3 Jahren im Besitz eines VW/Audi Autohauses war, dass zumindest ein gewissen Know How, Literatur und das ein oder andere Sonderwerkzeug noch vorhanden ist. Ebenfalls ist das Audi Cabrio ja seit EZ im Familienbesitz, entsprechend im eigenen Betrieb gewartet und rechtzeitig Neuteile bevorratet worden. Aber ja, Dinge die es nicht mehr gibt, kann man auch hier nicht irgendwo her zaubern wenn sie nicht eh im Keller liegen. Mich stört an dem Audi Cabrio eher die Tatsache, dass er schon beim Haube öffnen einen eher ungewohnten, chaotischen Eindruck macht. Hier wurde auf alles geachtet außer Symmetrie und das stört mein Auge schon sehr. Aber auch das ist jammern auf hohem Niveau. Der 2.3er 5 Zylinder ist im Fahrbetrieb ein sehr schönes Auto, mit seinen knapp 110tkm hat man auch selten das Gefühl, in einem Oldtimer zu sitzen. Das ganze Fahren ist schon sehr fortschrittlicher als in unseren ollen 3ern. Zum Thema Erbschaft: Dürfte hier recht einfach sein: Keine Kinder, keine aufgeregten Erben. Die Frau fuhr den e34 bis sie vor einigen Wochen verstorben ist und der Mann sagte nun, die alte Kiste muss weg. Er fährt einen e39 Touring, der kann alles besser als der alte e34 und selbst der ist ja schon ne olle Rumpel. Meine "Wunsch" Vorstellung ist aktuell, dass der mir aus einer Sammlung angebotene 325i M-Tech 1 4türer hält, was er verspricht und der e34 dies ebenfalls tut. Dann hätte ich 2 diamantschwarze Limousinen, der 5er dann für den Alltag, der sich bei mir aber ja auch fahrtechnisch in Grenzen hält. Vom 5er weiß ich außer dem KM Stand nicht viel, außer der Außenfarbe, 2. Hand, volles Serviceheft und schwarzes Leder. Die Ausstattung des e30 hingegen ist toll, hatte ich an anderer Stelle ja bereits kurz angesprochen, laut Verkäufer funktioniert alles, das Auto ist 100% Erstlack. 1. Hand war die M-GmbH für etwa ein halbes Jahr, 2. Hand ist der aktuelle Verkäufer Hier mal die Ausstattungsliste: 333 Sportpaket M-Technic II für 325i / 318is Limosine 339 Ausstattungspaket Shadowline 704 Sportfahrwerk M-Technic 708 Lenkrad M-Technik 380mm 401 Schiebe-Hebedach elektrisch 411 Fensterheber elektrisch vorn und hinten 415 Sonnenschutzrollo mechanisch 421 Feuerlöser Halon, 2 kg 428 Warndreieck/Verbandskasten mit integrierter Unterbringung 481 BMW-Sportsitze für Fahrer und Beifahrer 497 Mittelarmlehne hinten 498 Kopfstützen hinten 663 Radio Bavaria C Electronic 675 BMW Soundsystem 682 Antenne elektrisch 690 Kassettenhalterung mit Füllanzeige 500 Scheinwerferreinigungsanlage inkl. Intensivreinigung 540 Geschwindigkeitsregelung (Tempomat) 562 Kartenleseleuchten im Innenspiegel 209 Sperrdifferential 215 Servolenkung drehzahlabhängig 251 Zusatztank (15 L ) 288 Räder Leichtmetall 7x15 mit 205/55 Kreuzspeichendesign 300 Zentralverriegelung 314 Außenspiegel beheizt inkl. Türschloss / Waschdüsenbeheizung 320 Modellschriftzug Entfall 350 Wärmeschutzverglasung Grün rundum Wäre vermutlich der e30 mit der umfangreichsten Ausstattung meiner bisherigen Laufbahn, Nachrüstungen aus vergangenen Fahrzeugen mal außen vor... Hätte ich ihn neu bestellen dürfen, wären anstelle der Sportsitze wohl die Recaros und ein BC II dabei - beides habe ich aber liegen.

Ich bin jetzt die 2. Saison gar nicht gefahren. Angemeldet stehen genug Mopeds rum, von Ducati Multistrada 1200 über Suzuki SV 1000 N zur Honda CRF 250 L. Das MUSS sich kommendes Jahr ändern, sonst hau ich den ganzen Kram über die Wupper... Meine bessere Hälfte hat ihre SV 1000 N immerhin einmal bewegt. Aber wir waren dieses Jahr einfach viel im Urlaub, viel Zeit mit den Kindern und wahnsinnig viel mit den alten Autos beschäftigt. Die Chefin des Hauses ist ja nun stolze Besitzerin eines Audi Cabrios und so begleitet sie mich nicht mehr als Co-Pilotin zu Veranstaltungen sondern wir fahren getrennt und teilen auch die Kinder immer mal auf 2 Fahrzeuge auf. Aktuell schiele ich nach einer völligen Umgestaltung des 4-rädrigen Fuhrparks. Corsa A kommt weg, Peugeot 306 Break, Renault 19, Iveco Daily und mein e30 Cabrio könnten folgen. In den letzten 2 Wochen wurden mir diverse, teilweise äußerst interessante Fahrzeuge angeboten. Darunter ein Ersthand 318is e30, dann der Favorit: ein 325i M-Tech 1, als Daily könnte ein "Serviceheftistvoll" e34 525i Limo kommen oder ein zwote Hand e36 Cabrio mit Hardtop. Werde mir die nächsten 1-2 Wochen die Fahrzeuge nach und nach ansehen und dann in Ruhe entscheiden. Der unfassbare Vorteil: Alle Fahrzeuge die mir angeboten wurden, sind nirgendwo inseriert und kommen alle aus der Region und alle Verkäufer signalisierten, dass kein Verkauf zeit- oder Geldkritischer Natur ist. Alle Verkäufe sollen aus Alters- und/oder Gesundheitlichen Gründen passieren, der e34 kommt aus einem Trauerfall.

Hubschrauber

Ich kenne noch zwiebelleder. Daraus ist mein Portmonee und wenn ich reinschaue, dann kommen mir die Tränen. #dadjokes

Reimemonster

Danke für eure Antworten, meine kommen aufgrund von Urlaub ungewohnt zeitverzögert. Vielleicht hätte ich anders fragen sollen: - worin bestehen die Unterschiede aus den Codes 0333 und 0337 - laut der hier aufgeführten Codes Steht 0333 offenbar ja nur für Fahrzeuge, die nach der Einführung von MT2 damit ausgestattet wurden. Wie war denn die Bedeutung VOR der Verfügbarkeit von MT2 ?.

Kleiderhaken

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Moin Zusammen, Ich habe ein sehr interessantes Auto angeboten bekommen und habe vorab, also vor der Besichtigung bereits ein paar Daten bekommen. U.a. habe ich ein Bild des Fzg. Scheins und ein Bild von einem von BMW erstellten Zertifikat. Wenn ich über einen der bekannten VIN Decodern die Fgst. Nr. auslese und die Codes mit den hier in Talk abgelegten vergleiche, kommt z.B. die 333 (333 Sportpaket M-Technic II für 325i / 318is Limousine) heraus. Weil es sich aber um einen 325i VFL mit MT1 handelt, müsste es eigentlich 337 Sportpaket M-Technik I für 325i Limosine bis 08/87 (Vorfacelift) sein oder? Außerdem fehlen bei dem Zertifikat was der Vorbesitzer bei BMW erstellen ließ, einige Ausstattungsdetails, die ich über die VIN bekomme. Dann sind noch Sachen drin, die in keiner der beiden Abfragen stecken, wie z.B. der super seltene BMW Zusatztank. Dann wundere ich mich, warum 339 Shadow Line extra aufgeführt wird, das ist bei MT1 ja normal, ebenso das Lenkrad und der Innenspiegel. Werden die Codes bei der VIN Abfrage trotzdem aufgeführt obwohl sie in einzelnen Paketen sowieso enthalten sind? Die Historie des Fahrzeugs ist aber ab Bestellung bei BMW vollständig und der jetzige Verkäufer hat das Auto mit einem Alter von 5 Monaten gekauft. Vorbesitzer war die M-GmbH. Die Historie ist lückenlos dokumentiert, das Fzg. gehört zu einer Sammlung und der Verkäufer möchte diese mit zunehmendem Alter verkleinern. Vielleicht kann mir hier jemand mit der Ausstattungsliste ein bisschen Licht ins dunkle bringen? Ich hänge mal meine Recherche als Text und ein Foto des BMW Zertifikats als Bild mit rein. VIN: WBAAD110402311459 Soweit bin ich gekommen: 325i 1987-06-23 4 türige Limousine Diamantschwarz 181 Stoff anthrazit 0211 333 Sportpaket M-Technic II für 325i / 318is Limosine 339 Ausstattungspaket Shadowline 704 Sportfahrwerk M-Technic 708 Lenkrad M-Technik 380mm 401 Schiebe-Hebedach elektrisch 411 Fensterheber elektrisch vorn und hinten 415 Sonnenschutzrollo mechanisch 421 Feuerlöser Halon, 2 kg 428 Warndreieck/Verbandskasten mit integrierter Unterbringung 481 BMW-Sportsitze für Fahrer und Beifahrer 497 Mittelarmlehne hinten 498 Kopfstützen hinten 663 Radio Bavaria C Electronic 675 BMW Soundsystem 682 Antenne elektrisch 690 Kassettenhalterung mit Füllanzeige 500 Scheinwerferreinigungsanlage inkl. Intensivreinigung 540 Geschwindigkeitsregelung (Tempomat) 562 Kartenleseleuchten im Innenspiegel

Heute in der regionalen Tageszeitung Main-Echo: 250902_ME_Bericht_vom_E30-Treffen.pdf Und gerade gab es eine Veröffentlichung auf der Webseite des hiesigen BMW Autohauses: https://www.bmw-arnold.com/rueckblick-bmw-e30-freunde-treffen-2025-in-alzenau/

Kenne den Halter des Breitbaus seit vielen Jahren und er sagte gestern, er habe ihn jetzt länger übersetzt, die Hinterreifen wären mittlerweile sehr teuer. Aber selbst in der langen Übersetzung dreht er im 2. noch entspannt durch wenn man ihn voll durchlatscht. Aber sehr interessantes Fahrzeug. Der Halter fuhr früher auf S14 Motoren Rundstrecken, Slalom und auch eine Handvoll Bergrennen.

Mein Bild des Tages kommt heute im Doppelpack und ist von unserem e30 Treffen in Alzenau. Ich weiß nicht, wer es gemacht hat, es kam über Facebook, Insta oder eine meiner unzähligen Whatsapp Gruppen.

Auch ein sehr polarisierendes Auto von gestern: Flossmann Breitbau mit scharf gemachtem M88 International waren wir auch: M3 aus dem Elsass

Guten Morgen - Danke erstmal an Heiko für die Bilder Ich schicke gleich noch 3-4 Bilder hinterher. Danke an alle, die uns auf den verschiedensten Wegen unterstützt haben, das Ereignis geteilt haben, Flyer verteilt, uns auch mal Mut zugesprochen haben, die vor Ort oder im Hintergrund agiert haben, Danke auch an die Stadt Alzenau uns den Platz zur Verfügung zu stellen und ein ganz großes Dankeschön an alle, die uns gestern besucht haben. Wir hatten insgesamt 171 e30 auf dem Platz - damit haben wir zwar nicht gerechnet aber sowas in der Richtung hatten wir uns trotzdem insgeheim gewünscht. Wir werden vermutlich in den nächsten 5-6 Wochen bereits an die Planung für 2026 gehen, denn wir haben gestern bereits beschlossen, dass wir das Event wieder machen wollen. Nach einem so gigantischen Auftakt sowieso. Danke auch an alle, die das Online Feedback Portal genutzt haben, so kamen rund 40 Meldungen zusammen, damit lässt es sich doch schon mal arbeiten und nochmal ein bisschen an den Schrauben fürs nächste Mal zu drehen. Fürs erste aber genug geredet, ich lasse nochmal Bilder sprechen.

Piggeldy und Frederick https://www.youtube.com/watch?v=uikZ1GOGJiE

Danke

Immer wieder schön...

Kanonenkugel

Da ich ja bekennender und leidender Altauto Fahrer bin, aber für weitere Strecken auf den Firmenwagen meiner Freundin nahezu jederzeit zugreifen kann, stellt sich mir die Frage nach Leasing etc eigentlich so gar nicht. Aber nachdem der Peugeot 306 Break nun schon die 7. (!!) Woche wegen eines defekten Fensterhebers steht, steht auch hier nun ein Fzg. Wechsel an. Hintergrund: Peugeot kann den Fensterheber nicht mehr liefern, Schrottplätze bzw Verwerter haben alle nur die alte Ausführung, ich habe aber ein Facelift und da gibbet aktuell halt nix und auch im Zubehör gibt es ausschließlich Fensterheber für die alte Variante. Habe gestern den 8. Fensterheber neu gekauft und baue nun den Türkabelbaum auf die alten Stecker um. Aber es reicht mir dann auch und so hält nun ein ein rotbraun-metallic Renault 19 der 2. Generation Einzug. Gekauft ist er schon, er ist in 2. Hand (meine Schwester), Bestellzettel, Neuwagenrechnung etc ist vollständig vorhanden, Erstzulassung ist 1995 und aktuell hat er 58.790 nachvollziehbare Kilometer. Das wird nun mein Daily. H-Zulassung macht eigentlich keinen Sinn, aber ich denke dennoch darüber nach. So ist es ja quasi nur ein oller Renault und faktisch fürs Auge kein Oldtimer. Da mein Schwager und meine Schwester einen noch größeren Fuhrpark haben als meine bessere Hälfte und ich ihn haben und bei den anderen beiden gerade das neue Eigenheim im Vordergrund steht, müssen dort 2 Fahrzeuge weg. Das erste war nun der Renault, das 2. wird vermutlich ein 2er Steilheck Polo. Ich werde mich daher in absehbarer Zeit von meinem Peugeot 306 Break trennen und auch mein A-Corsa wird gehen. Ich fahre ihn viel zu wenig und das fahren macht mir doch weniger Freude als ursprünglich erwartet, auch wenn es schön ist, mit dem kleinen Ur-Corsa durch die Gegend zu tingeln. Ausserdem überlege ich seit gestern, ob ich mein e30 Cabrio abgebe, da mir ein anderer schöner e30 vor die Flinte gelaufen ist. Ebenfalls ein Fahrzeug mit wenig Kilometern, Details aber erst, wenn ich ihn mir genauer angeschaut habe... Zum Cabrio fahren hat meine Freundin ja noch ihr Audi Cabrio Typ 89 mit dem schönen 2.3er 5 Zylinder. Daher wäre der Verkauf meines Cabrios kein herber Verlust...

Hockenheim 2015 (ich war in beiden Jahren da)

Danke für den Hinweis - einen völlig vergammelten Pin hatte ich zum Glück noch nicht, aber der Hinweis erscheint mir super wichtig. Mein Cabrio hat ja in den ersten 31 Jahren seines Lebens ja quasi keine Kilometer gesehen, stand i.d.R. auch trocken, aber das muss ja dennoch nichts heißen.

Granitsilber habe ich lackieren lassen Habe die wellige Stoßstange noch auf Lager liegen, wegwerfen wollte ich die bisher noch nicht und jemand anderem andrehen war auch irgendwie doof Daher wäre es im Bereich des möglichen, die beim nächsten Lackierbesuch zu erwärmen.

Böhse Onkelz (ich muss da jetzt mal ein bisschen Gegenfeuer legen )

Das Thermostat habe ich letztes Jahr beim Zahnriemenwechsel getauscht. Aber mit dem alten Thermostat wars genauso, daher würde ich das Bauteil ausschließen wollen. Tippe eher auf Georgs Idee mit dem Widerstand bzw dem Geber. Werde bei Gelegenheit wieder berichten. Die nächsten beiden Wochen werde ich leider keine Zeit dafür finden...

Da ist mein NFL 320i Cabrio ein seltsames Gefährt... Selbst bei der großen Hitze vor ein paar Wochen als es im Schnauferl-Modus über Autobahnen und Pässe ging, wollte die Temperaturanzeige sich nicht auf die Mittenstellung einpendeln. Beim normalen Fahren wie letzten Sonntag auf dem Heimweg vom Summer Meet bleibt die Anzeige eher auf halbem Weg zur Mitte. KI funktioniert ansonsten tadellos, sogar die SI Anzeige spinnt nicht. Ich mache mir eher Sorgen, wenn der Zeiger mal in der Mitte stehen sollte...