Zuschauer
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Sowas kann man beispielsweise zum spontanen Höherlegen bei eintragungsunwilligen Prüfern verwenden, die denken die Lichtaustrittskante bei den DE ist die Scheinwerferunterkante und dergleichen. Das Pendant mit nur dem E30-Lochkreis würde dann etwa so aussehen:
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Knoff-Hoff, muss meine Aussage revidieren. Der Adapter ist kompatibel zu E36/E34/E30, da mehrfach der Lochkreis (auch für E30) gebohrt. 2 der Senkungen für das Domlager sind als Langloch ausgeführt. Höhe von dem Teil ist genau 20mm, also durchaus brauchbar... Hat dann vielleicht auch einen Sinn warum das Ding Adapter und nicht Unterlage heisst Sieht dann ungefähr so aus
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Ich glaube kaum, dass die Adapter mit der Teilenummer 31 33 1 091 595 im E30 passen. Lt. Teileverwendung passt das ja auch im E36 und da gibt es nunmal andere Domlager Lochkreis für die Bolzen ist zwar gleich (Ø110) allerdings die Anordnung der Bolzen im Vergleich zum E30 Lager 120° versetzt statt asymetrisch wie beim E30. D.h. ohne Anpassung des E30 Dom und der E30 Serienlager wird das nix.
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mach dir keinen Kopf: http://e30-talk.com/bilder-videos/t-e30-325i-ringtool-54557-9.html aber irgendwie sieht es für mich so aus alsob du 1 Zahn am NW-Rad übersprungen hast (Langloch am Ende des Verstellbereichs)
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Naja bis dahin gehört beim m50 noch ein bisschen mehr dazu...
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Der Hinweis war doch nicht explizit gegen dich gerichtet, dies (un)mögliche Fehlerquelle wurde doch schon öfters in dem Fred hier genannt. Zum Thema Druckverlustprüfung: Könnte aber auch eine Druckverlustprüfung für den Wasserkreislauf sein oder nicht? (Kopf abdrücken)
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Also hast du auch schon bemerkt dass die Markierung vom KW-OT am kleinen KW-Riemenrad je nach Blickwinkel nicht wirklich genau ist. OT-Bestimmung durchs Kerzenloch ist selbst mit Messuhr eher relativ genau. Wenn man das Inkrementrad (Schwingungsdämpfer) und den unteren Stirndeckel montiert und dessen OT-Referenzpunkt für die KW verwendet hat man aufgrund des Größeren Ø und der besseren Ablesbarkeit hier erfahrungsgemäß eine wesentlich genauere Einstellung des KW-OT. Die Markierungen sind eigentlich immer da an den Stellen.
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Urlauber? :watch: Vergess auch nicht die Zentrierbuchse am getriebeseitigen Ende der KW (Nr. 1) http://static.bmwfans.info/images/epc/MzQwNV9w.png
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ich kann dir eine Farbe nennen, die dem Original sehr nahe kommt: „signalweiß“ (RAL-Farbe, kennt jeder Lackierer)
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Im Prinzip hast du nur 2 relevante Stellungen. Die -ich nenne sie mal "festen Klauen"- der Kreuzgelenke stehen sich gegenüber. Vergleiche mal die Bilder und scheue dir die Stellung der Gelenkteile genau an, das 1. ist in Nähe vom Mittellager mit den 2 weissen Punkten, das 2. hinten ohne verdrehen der Welle Richtung Diff. Falls es Vibrationen gibt hast du noch die Möglichkeit die Welle um 180° zu drehen, wenn das nicht hilft wirst du nicht ums Wuchten drumherumkommen. Wer weiss ob die 2 Wellenteile überhaupt noch zusammengehören...
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Nochmal kurz zum mitdenken: Der TE hat Wasser im Kerzenloch nach Herausnahme der Spule bemerkt d.h die Kerze war noch drin und das Wasser hat sich ringsum der Kerze und nicht im Brennraum gesammelt? Wenn dem so ist wie kann denn da die Kopfdichtung als Verursacher möglich sein?
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Vielleicht doch schon mind. ein Pleuellagerschaden? Man könnte meinen das Geräusch kommt von oben, in so einem Fall. Hattest du die Große Wanne auch ab? Wenn ja, warum hast du dir nicht wenigstens die PL angeschaut, wenn du schon weisst dass der Motor ohne Öldruck noch gelaufen ist?
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ob es was taugt merkt man leider erst wenn man es öfters als 3x im Jahr benutzt
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was stand denn da, die ändert sich nämlich aller 30 sekunden... E30 - Hinterher ist man immer schlauer oder sowas
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ich red ja auch von dem wie auf dem Bild oben. Scheint so ein 7,50 EUR Gebr. Mannesman Pseudowerkzeug zu sein...
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Dein Signatur könnte durchaus der Wahrheit entsprechen
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So ein Abzieher wie auf dem Bild taugt nicht wirklich was, der verbiegt sich ja schon beim Anschauen Das Pendant von brauchbaren Herstellern/Lieferanten wie Hazet, Klann oder Würth geht da schon eher oder eben eine sogenannte Trenngabel. Bei Verwendung mit einem Abzieher diesen ordentlich anziehen bis man glaubt es geht nix mehr und ruhig mal so belassen 2-3 Minuten warten bis es nen Donner tut.
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Kannst originale Serie oder M3 kaufen oder Nachfertigen lassen und gleich verschlimmbessern: http://e30-talk.com/e30-wikipedia/t-tonnenlager-m3-masse-der-u-scheibe-75408.html
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M50B20 ohne Vanos=206S1 M50B20 TÜ (mit Vanos)=206S2 M50B25 ohne Vanos=256S1 M50B25 TÜ (mit Vanos)=256S2
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Da muss ich dich leider enttäuschen. Luft zwischen Wandung vom Federbein und der Dämpferpatrone ist ein sehr schlechter Wärmeableiter. Und du ahnst nicht wie heiss so ein Dämpfer im standesgemäßen Betrieb werden kann oder als was denkst du wird die auftretende Energie durchs "dämpfen" umgewandelt???
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Das (Motor)Öl (20-25ml) dient als Übertragungsmedium zur Kühlung des Dämpfers und im gewissen Grad auch als Korrosionsschutz. Bei den Bilsteindämpfern mit Upside-Downtechnik wie die Alpinas oder Bilstein M-Technik ist ja der Dämpfer einfach gesagt die Kolbenstange und somit eine Ölfüllung nicht nötig bzw nicht erlaubt, da die Gefahr besteht dass das Öl sich ins innere des Führungsrohrs im Federbein pumpt was zu unerwünschter "Dämpfung" führen kann. BTW: Wenn die Gummi-Metallbuchse der Pendelstütze am Federbein nicht wenigstens in Normallage festgezogen wird, braucht man sich nicht zu wundern wenn sich auch bei Meyle Koppelstangen nach kurzer Zeit die Vulkanisation löst.
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Quatsch, immer druff, die Sau muss kommen
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man bekommt bei alpina bilstein-dämpfer für 50 euro das stück, wenn schon die öldruck-bilstein dämpfer eine uvp von 135 + mwst euro haben?? das wäre ja ein starkes stück! Interessant ist es vorerst nur für Verwendung ins 45er Federbein, da die Verschraubungen samt Kolbenstangendichtung mit dabei sind. Bei Verwendung in 51er Federbeinen Bedarf es noch dazu passender Verschraubungen (neu bei BMW für über 25 EUR). 31 32 1 130 069 ist die Nummer für die Verschraubung mit Bilstein-Mtech Dämpfern und M48x1,5 Aussengewinde.
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Son Gedanken mit deformierten oder eingelaufenen NW-Lagerstellen hatt ich auch... Eigentlich ist es egal ob du die Welle rausbekommst, ohne Schaden am Kopf wird es nun nichts mehr....
