Zuschauer

Es wäre interessant zu wissen welche Nockenwelle du verwendest. Wenn man sich schon an einer solchen Sache herantraut sollte man auch schon in der Lage sein ein gewisses Grundverständnis für die Änderungsmaßnahmen aufzubauen. Es ist nicht jede Kleinigkeit und nicht jeder Bearbeitungsgang hinterfragt bzw. beschrieben. Dem logischen Verständnis nach können die Steuerzeiten einfach nur nicht mehr stimmen, weil eben durch das Blockfräsen rund 2mm an Riemenlänge im Zugtrum "zuviel" sind im Vergleich zu serienbelassenen Komponenten. Das macht immerhin 1/2 bis 3/4 Zahn am Nockenwellenrad aus was ausgeglichen werden sollte.

200Nm

Naja was erwartest du? Die Markierungen landen natürlich immer an der gleichen Stelle (auch wenn es die falsche Stelle ist). Immerhin änderst du nichts an der Zähnezahl /dem Teilkreis des Nockenwellenrades sodass der Synchronlauf 2xKW=1xNW immernoch vorhanden ist (was auch gut so ist ). Was passiert ist dass der Riemen in deinem Fall über 2mm länger auf der Zugtrumseite (und natürlich auch im Spanntrum-dort besteht aber die Möglichkeit des Nachspannens) ist und somit die Nockenwelle "nacheilt", was Quasi bedeutet dass die Steuerzeiten verstellt sind. Ob du nun in deinem Fall wirklich ein verstellbares Rad benötigst oder oder ob es die Toleranzen gut mit dir meinen zeigt sich wenn du die Nockenwelle "einmessen" tust.

Was hat der Oli* denn für Bierkästen? Block wiegt mit Kolben 53kg, also rund 3kg abziehen ohne Kolben. Wären KW und Pleuele+Kolben mit dabei kämen wir preislich nichtmehr zurecht wenn wir die Einzelpreise adieren: Online-ETK-Preise: KW: 680EUR + 6x100EUR für die Pleuel =1280EUR+6x 130EUR für die Kolben wären ja schon 2060EUR ohne Block also geh ich mal von 50kg für den nackchen Block aus

Die Auszüge sind aus der Repanleitung welche bei http://abes.e30-forever.de zum Download bereitgestellt wird.

Wissenswertes zu den Kolben etc kannst du dir hier rauslesen: http://wp1016621.wp027.webpack.hosteurope.de/fotost/f00080/f00080.htm

Auszug aus dem DMSB (ist aber Gruppenabhängig) 5.17.1 Hauben müssen angemessen befestigt sein. Der serienmäßige Verschluss muss entfernt und durch außen angebrachte Sicherheitsverschlüsse ersetzt werden. 5.17.2 Für Fahrzeuge gemäß Bestimmungen ab der Periode G müssen an der Motorhaube und am Kofferraumdeckel je mindestens zwei zusätzliche Haubenhalterungen abgebracht sein. 5.17.3 Die inneren Verschlussmechanismen werden funktionsuntüchtig gemacht oder entfernt.

genauso. die Haube springt erstmal nicht nur nach vorne sondern auch nach oben. Damit es funktioniert muss man die Blech-Verriegelungslaschen welche an die Haube angeschraubt werden an der Haube auch etwas auffeilen.

hier:

eine noch schonendere Methode beim M20 ist es die Ölpumpe vorm 1. Start direkt über die Antriebswelle mit dem 6-kant anzutreiben und somit vorher schon Öldruck aufzubauen und den Ölkreislauf zu entlüften. Dafür braucht man einfach nur den oberen Lagerdeckel und das darunterliegende Zahnrad für den Ölpumpenantrieb an der Nebenwelle demontieren und mit einem Akkuschrauber o.ä. den 6-Kant antreiben bis Öldruck ansteht und alle Lagerstellen versorgt sind (Blick unter den Ventildeckel zum Ölrohr) Ist anundfürsich recht komfortabel und sicher... Danach noch mal kurz das Benzinpumpenrelais überbrücken, damit auch der Kraftstoffkreislauf erstmal grundlegend befüllt ist und dann dürfte das Motörchen nach kurzer Schüttelphase schon laufen, vorrausgesetzt es sind nicht noch andere Fehlerteufel vorhanden, die sich eingeschlichen haben könnten (Vor-Rücklauf Benzinleitungen, OT-Geber Stecker etc. vertauscht)

Einzelne Traggelenke gibt es im Zubehör, beispielsweise von Lemförder, TRW, Meyle oder Moog. Aus/Einbau geht sinnvoll nur an einer Presse, bestenfalls bei ausgebautem Querlenker. Wie es mit eingebauten Lenkern funktioniert kannst du der angehängten PDF entnehmen (RA ist vom E36, analog dazu ist beim E30 vorzugehen, obwohl BMW keine Einzelteile anbietet-wie du schon weisst). Einzige Ausnahme sind die Aluquerlenker aus dem 325i Touring und M3, für diese gibt es keine Traggelenke einzeln. Wissenswertes gibts auch hier zu lesen: http://wp1016621.wp027.webpack.hosteurope.de/fotost/f01513/f01513.htm RA Radführungsgelenk in den Querlenkern ersetzen.pdf

um das mal mit deinen Worten zu kommentieren: Rabimmel Rabammel ra Bum in meiner Laterne brennen ZWEI Kerzen:freak:WENN INTERESSIERT DAS??????

ja war Ø110, also doch ein Maß vergessen:eek:. Ich überarbeite es heute Abend nochmal, bis dahin musst du dich noch gedulden. Ich werfe die Zeichnung erstmal wieder raus.

Zeichnung dafür: Domlageradapter.pdf

Ein Schelm wer böses dabei denkt Aus dem Bauch raus ohne es jetzt gemessen zu haben könnte es so aussehen:

Ist dein Prüfer nicht in der Lage die Übersetzung anhand der mechanischen Gegebenheiten zu ermitteln?

Hier steht alles wissenswerte darüber drin: http://e30-talk.com/e30-wikipedia/t-diagnosestecker-und-serviceintervall-reset-44528.html

Kann ich ja mal machen. Nur für E30 mit dessen Bolzenanordnung oder analog des BMW-Teils mit beiden Bohrbildern? Ich will mir sowas auch bauen, allerdings etwas abgeändert. Aussen-Ø etwas größer mit passenden Radius für den Dom. Hintergrund ist der Einsatz im Motorsport. Damit kann man recht schnell für z.B. Schotterrallyes ein paar cm mehr Bodenfreiheit schinden ohne das Fahrwerkssetup zu ändern und die Federbeine/Feder aus/umzubauen. der größere Ø wegen mehr Auflagefläche damit der Dom im harten Einsatz sich nicht nach oben wölbt.

Heizungskühler: unterer Anschluss = Vorlauf (dort sitzt auch das Heizungsventil), oberer Anschluss demzufolge Rücklauf. Motor: Anschlusstutzen der vom Kopf (letzter Zylinder Richtung Spritzwand) kommt ist Vorlauf, der Rücklauf geht zumeist an das Thermostatgehäuse Also kurzer Schlauch vom Kopf unten, Langer Schlauch vom Thermostatgehäuse oben

33mm

dann brauchst du eigentlich die Wasserpumpe ohne dem Anschluss wie es ab 09/87 im Facelift verbaut wurde. Oder du machst den Anschluss der neuen Pumpe eben auch zu...

47,5mm

Zum Zündkabelanschluss (vorne am Kühler=Zyl1, hinten an der Spritzwand=Zyl6):

Ich kann Zaubern

ja, sowohl die E34/E36 alsauch die E30 Lochkreise sind abgedeckt.