joey
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ist kein sperrdiff
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Stimmt genau,Bmw hatte damals auch ein Schreiben herrausgegeben. Wenn die alten Motoren 80tkm mit verbleiten Sprit betrieben worden sind ,befindet sich soviel Blei in den Ventilsitzen,dass ein Bleifreibetrieb problemlos möglich ist.gruss joey.
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Das Gewicht vom Fahrzeug spielt ja auch eine Rolle aber 2,3 bar Kaltdruck sind ja mindestens 2,55 bar warm.Kommt mir ein bisschen viel vor. Bei mir hat der Toyo am besten bei 2,05bar warm funktioniert.
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hab momentan ca.275000km auf der Uhr,Auto wird nur belastet,viel Hängerbetrieb Autotransportanhänger und Waldarbeit,1ter Motor läuft noch gut,Querlenkerlager vorne hab ich jetzt Powerflex reingemacht,dass Ruhe ist. Antriebswellenmanschette vorne geht schon mal kaputt. Ansonsten hab ich bei 245000,das Verteilergetriebe und die vorderen Federbeinstandrohre gewechselt. Ich finde den Ix ein Super Einsatzauto,Durst hat er natürlich immens,gruss joey
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Der offizielle E30-Lastesel und Arbeitstier-Bilderthread
joey antwortete auf NULLZWOtii's Thema in Bilder & Videos
325ix Touring nur im Einsatz
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M20 Kopf mit Golfballprinzip hab ich schon live in den Händen gehabt,die kommen aber beim M20 kopf nicht so schön in die Ecken wie beim abgebildeten Vw Kopf.
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Früher war immer ein SCHR auf einem Anguss auf der Welle gestanden,nehme an die haben mal neue Rohlinge gefertigt,von der Kennzeichnung her passts aber,gruss joey
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Schaden?Du bist nicht allein!!!! gruss joey
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Bin ja nur Hobby Pilot und fahre kurze Strecken am Berg was ja schon mit Slalom vergleichbar ist,keine Probleme mit der kalten Bremse und ab zu mal Rundtrecke Track Days.Funktioniert gut.Ds 2500 v und h mit original Bmw Bremsscheiben Bremskraftverstärker ist noch verbaut. Ds 3000 hab ich auch schon probiert finde der geht kalt nicht so gut. gruss joey
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Mein Vorschlag wäre Ferodo ds 2500 Va und Ha,gruss joey
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Hallo Deus erstmal sind das ja mal keine schlechten Werte,an den Ps Zahlen würd ich mich sowieso nicht so festmachen,wichtig ist doch,dass der Motor mit seiner Leistungscharakterristik auf der Strasse Spass macht. Ist es ein echter 2,9er ,welche Kolben wieviel verdichtet,Brennraum auch bearbeitet?gruss joey
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Hallo Wuschli da liegst Du nicht ganz richtig,4,10V im Ix Touring Automatic und 3,73 V gabs auch noch im Ix wenn auch sehr selten,mit Deinen aufgezählten Übersetzungen sind mir 4 verschiedene im Ix bekannt. Ich fahre im Touring Schalter als auch im Rennauto 4,10er Diffs,gruss joey
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ich nutze einen 325ix Touring als Arbeitstier für Waldarbeit,Steinbruch,Hängerbertrieb und natürlich auch im Winter,für manche ist es Frevel,weils da nicht mehr so viele gibt,ist natürlich Ansichtssache.gruss joey.
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Hallo Marius,wenn Du einen 122ps Eta hast,ist der wahrscheinlich ein Baujahr 86 oder früher,dann hast Du in der Getriebeglocke 2 öffnungen,für Bezugsmarken und Drehzahlgeber,so ein Getriebe musst Du suchen,im 525 122ps eta sind die auch drin.Sollte zu finden sein. gruss joey
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Sehr schön:-R
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Hallo kann mir jemand mit einem Gutachten Hartge Fächerkrümmer 323i oder 325i aushelfen? danke joey Bitte PN
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Ich kauf nie mehr ne Billigpumpe,Atp Pumpe hat 130km von daheim den geist aufgegeben ,hatte nen Hänger dran und Ersatzteile drin,Adac musste alles heimschaffen,den ganzen Tag unterwegs im Januar bei -10°,das muss ich nicht mehr haben. Bosch gekauft eingelötet und alles ist gut. gruss joey
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Danke für die ausführliche antwort. gruss joey
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Frage die ersten M50 Motore 90er Baujahr hatten die schon Crack Pleuel oder noch die alten schweren geschmiedeten? danke joey
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Ich fahr nen Ix Touring,würde Dir auch zu einem Ix raten,gute Winterreifen auf der Hinterachse und Ballast im Kofferaum brauchts aber schon um sicher und zügig auf Schnee Fahren zu können Vorrausgesetzt die beiden Sperren sind in Ordnung gehts dann auch richtig gut vorwärts. So gutmütig wie ein alter Quattro fährts natürlich nicht. gruss joey
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Erstmal Bremsflüssigkeitskur oder Kur mit Ventilreiniger,danach Ventile einstellen und neue Kerzen dann erneut messen. gruss joey
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Wobei die 268° Alpina Welle nicht viel weniger"schüttelt" als die 284/272Schrick. Hallo Bmw Master normal darf der bei 5500U/min nicht nachlassen,der sollte schon mit Hurra bis 6400 drehen,bei so guter Verdichtung und Nocke. gruss joey
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Würde jetzt mal behaupten ist ein Supersprint Fächerkrümmer,preis je nach zustand bis 200.- Euro
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36Ah Batterie funktioniert im 325i Rennauto eines Freundes problemlos,Gewichtsersparniss waren bestimmt 5kg. Bei mir im 325ix Rennauto habe ich einen Lithium Ionen Akkupack verbaut,wie ihn auch einige Formula Student Teams verwenden,Gewicht 1,3kg,ist im Motorraum verbaut,dadurch konnte ich auch noch das dicke Pluskabel(ca.2,5kg) nach hinten entfernen. gruss joey
