joey

Hallo Lucky Fahre im 3,0l M20 komplette Fichtel und Sachs Sportkupplung mit organischer Scheibe gefedert,im 2,7er Rennauto verstärkte Sachs Alu Druckplatte mit starrer Kennedy Sinter Scheibe, funktioniert beides bei mir wunderbar und ist auf jeden Fall für 260Ps gut genug. Vorteil der Mehrscheibenkupplung ist das geringere Gewicht und ,dass Du an der Schwungscheibe vor allem im Aussenbereich noch mehr Material abnehmen kannst. Nachteil der höhere Preis. gruss joey

Hallo Eulenspiegel gebe Dir Recht manche Krümmer sind echt mies verarbeitet,da wo die produziert werden gibts wohl keine Endkontrolle .

Hallo Eulenspiegel Ob der Krümmer jetzt Raceland ,Friedrich ,Prieser,oder anders heisst,es sind meiner Meinung nach alles die selben Krümmer. Die Qualität ist teilweise sehr unterschiedlich,eigentlich ist die Passgenauigkeit bei allen mehr oder weniger schlecht. Habe bisher 7 Stück am m20 verbaut,leistungsmässig stellte sich immer Zufriedenheit ein,die Montage ist aber nicht immer einfach. Mit ein bisschen Glück kann der Kümmer bei ebay schon zwischen 80.-und 100.-Euro geschossen werden,dann finde ich das Preis Leistungsverhältniss in Ordnung. Montage funktioniert meistens, oben am Zylinderkopf ists aber oftmals schwierig da die Flansche verzogen sind,da sollte am betreffenden Zylinder mit 2 Dichtungen gearbeitet werden. Beim Verbau X-Rohr wird eine Hilfsperson gebraucht,die mit einem Montiereisen die Fächerrohre auseinanderdrückt,dann lässt sich das X-Rohr leichte aufschieben. Gruss joey

Wahrscheinlich nicht ,die alten Katlosen 325i Modelle hatten auch kein X-Rohr drin ist wohl beim M20 6 Zylinder nicht unbedingt erforderlich. Wurde aber von Schnitzer ,Alpina,Hartge und Co.auch in Ihre Modelle verbaut. Der Raceland Krümmer ist meiner Meinung nach nur eine billige Kopie vom Hartge hat keine gleichen Rohrlängen,das X Rohr gefällt mir aber da die Rohre 2 Zoll Durchmesser haben. gruss joey

Stimmt Commander:daumen: Wobei die Visko im Regen wieder gutmütiger zu fahren ist gruss joey

Im Winterbetrieb ist die Viskosperre schon genial,da wo Du mit der Lamellensperre keinen Vortrieb mehr hast kannst Du dich mit der Visko wieder rauswühlen. joey

Hallo Mario Habe bis jetzt nur bei Gleichmässigkeitsprüfungen im Rahmen der Histobergmeisterschaft teilgenommen,da ist ein Katalysator nicht notwendig,mein Fahrzeug soll aber langfristig mal ein Gruppe H Auto werden,die Fia Kats werden beim nächsten Auspuffbau mit eingeplant. Hast Du bei der Challenge Anlage die Kats in den Endrohren? Gruss Joey

Hallo Lucky Ob jetzt einflutig oder zweiflutig besser ist kann ich ehrlich gesagt nicht beurteilen. Meine Einstellung ist,alles was nach dem X-Rohr kommt spielt für die Leistung, wenn ausreichend dimensioniert, keine Rolle. Hatte vorher eine Alpina Komplettanlage dran,die Umrüstung auf die Eigenbauanlage hat mir gefühlsmässig deutlich mehr Drehmoment gebracht. Gruss joey

Hi Lucky Die 3 Zoll Bilder finde ich gerade nicht,hier mal die Anlage,die ich für meinen Kumpel mit einem 2,7e gebaut habe,Raceland Fächer,Einrohrausführung 2,5 Zoll mit grossem Simons Endschalldämpfer. Die Anlage ist sehr leicht ab Fächer ca.11kg. Meine 3 Zoll mit 2 Schalldämpfern hat 17,5 kg,zu schwer und brutal laut würde ich so nicht mehr bauen. Guckst Du youtube Bmw e30 Bergrennen Stadtsteinach :Am Start 327i 320is 325ix der letzte von den Dreien ist meiner. Gruss joey

Hallo Lucky Am 2,7er Rennauto fahre ich den Billigfächerkrümmer von Raceland mit X-Rohr. Auspuffanlage Eigenbau 3Zoll Einrohranlage mit 2 Schalldämpfern. Kostenpunkt war komplett ca.280.-Euro Challengeanlage war mir damals zu teuer. Am 3,0l Vergaser E21, Fächerkrümmer Hartge,Rohrführung 2 mal 48mm mit Alpina Endschalldämpfern ist allerdings ein Strassenfahrzeug gruss joey

Es besteht die Möglichkeit das M3 Getriebe mit entssprechender Glocke am 318is zu verbauen,sowie die einfachere Variante Getrag 245 Sport aus dem 323i E21. Ist zwar nicht Plug and Play aber realisierbar. Beide Getriebe hätten dann den 1.Gang unten links und sind im 5.ten direkt übersetzt also durchaus motorsporttauglich. joey

Im B6 2,8 war das Sportgetriebe mit 2,93er Achsübersetzung verbaut.2,79 halte ich für viel zu lang übersetzt, ist eher was für den 3,5er, Guter Kompromiss zwischen Beschleunigung und Alltagstauglichkeit wären 3,07 oder 3,15. Gruss joey

Hatte vor vielen Jahren mal einen 325i Katlos Austauschmotor geordert,war wirklich alles neu Kopf Kipphebel usw.alles mit neuem Produktionsdatum,war sogar ein neuer Ölfilterflansch mit dran. Ein 2,7l Umbau hat auch mit Sportnockenwelle untenrum bedeutend mehr Druck und Drehmoment als ein 325i. Zum Cruisen würde ich aber Seriennocke drinlassen,finde da bleibt die sanfte Motorcharakterristik besser erhalten.

Hallo L30 N Respekt vor Deiner Arbeit.TipTop. gruss joey

Hallo Steve ich gehe mal davon aus,dasss Deine Wasserpumpe in Ordnung ist,Temperaturanzeige richtig anzeigt und das System gut entlüftet ist. Meine Meinung nach ist der "normale Kühler" bei 30° Aussentemperatur im Rennbetrieb überfordert. Abhilfe schafft der 324td Kühler ,71°Grad Thermostat,Wasserpumpenrad 525eta. Damit solltest Du Deine Temperaturprobleme zu 99% in den Griff bekommen. Ansonsten wie schon besprochen für Entlüftung sorgen,Fächerkrümmer verbauen und "wickeln". gruss joey

Ok.wieder kein E30 als Zugfahrzeug,dafür der E30 auf dem Autotransporter. Der e34 wurde letztes Jahr ausgemustert,neues Zugfahrzeug wird ein 325ix Touring. Bilder kommen dann beim nächsten Einsatz joey

Preislich liegt die Willwood Anlage ganz gut,mich würde auch mal interessieren wieviel die Bremse wiegt. joey

Genau

Hatte mal einen 316i Touring Edition mit dem 318is Motor bestückt. Verbaut wurde ein Supersprint Mittel und Endschalldämpfer,war deutlich zu spüren,dass der damit besser ging. Luftmengenmesser würd ich nur mit einem K&n Plattenfilter bestücken und den Schnorchel auf jeden Fall drinlassen.

Hubraum 2860 ccm,Nockenwelle 282°,Fächer Weber Doppelvergaseranlage,war aber noch in meinen Anfangszeiten, zu niedrig verdichtet und zu zahme Nockenwelle deshalb nur 218 Ps. gruss joey

Hallo Die Kupplung im Verteilergetriebe wollte ich erstmal so lassen,zu viel Modifikationen auf einmal mach ich nicht mehr, hab ich schon draus gelernt,hast Du vielleicht eine Idee oder Erfahrungswerte? gruss joey

Hier mal mein 525i e34 M20 Arbeitsesel Hat mich 9 Jahre lang beim Hausbau Garagenbau Gartenanlage und bei der Waldarbeit begleitet. Verbaut war ein 85er 325i Katlos Motor. Wurde letztes Jahr ausgemustet und wird jetzt duch einen 325ix Touring Schalter ersetzt. Einsatzbilder folgen. gruss joey

Hallo Für Immer Habe ja oben geschrieben,dass ich eine Lamellensperre nachrüsten will,Visco Sperre ist für meinem Einsatzzweck auf Asphalt eher ungeeignet. gruss joey

Hier mal ein Diagramm von meinem M20 Wurde 1999 bei Victor Günther gemacht Sun Prüfstand 134kw Radleistung 27 kw Schleppleistung ging ordentlich vorwärts gruss joey