joey

Das Ix Getriebe hat am hinteren Gehäusedeckel die Aufnahmen für das Verteilergetriebe,das normale 325i Getriebe hat diese Aufnahmen nicht. Dein Vorhaben ist ohne Getriebe zerlegen nicht möglich.Hab jetzt grade kein Photo da,aber schau mal bei Ebay da sind meist einige Getriebe eingestellt,Du siehst sehr schnell den Unterschied. gruss joey

Hab mal durch Zufall einen Satz 135er Eagle Pleuel bekommen sind sehr gut verarbeitet und ausgewogen. Gewicht 540 Gramm. Sind zudem preislich interessant,findest Du unter Eaglerods USA. gruss joey

Freue mich auch übers jedes E30 Inboard Video,absolut positiv. Und ,dass ein 870kg E30 mit 210 Ps ordentlich vorwärts geht brauchen wir uns glaube ich nicht darüber zu unterhalten,auch wenns auf dem Video vielleicht nicht so rüberkommt. gruss joey

Serwus Leute Weiss jemand eine Bezugsquelle für ein vernünftiges Gfk Armaturenbrett/Instrumententräger? ich kenn nur die vom Tschechen Pesch Motorsportund da weiss man von der Qualität he nie was man kriegt. Schönen dank schonmal

danke

Hallo Kann mir bitte jemand die Höhe eines E30 325i Motorlagers durchgeben? Vielen Dank joey

Hallo Cad Meister Klick mal auf "mein Bmw Details" da findest Du die technischen Daten und Bilder gruss joey

Hallo Phil Danke für den Link einstellen. Ja die Strecke macht echt Spass,war jedoch neu geteert und hatte in Verbindung mit dem einsetzendem Regen sehr wenig Grip. Leider hats an dem Tag in der vorletzten Kurve einen wunderschönen Porsche erwischt,das Vid gibts auch bei Youtube gruss joey

Heute mal ein Video von der Berg-Gleichmässigkeitsprüfung Stadtsteinach vom Mai 2010 hochgeladen. Video Bei Youtube "Bmw E30 Bergrennen Stadtsteinach" gruss joey

Hallo Daniel Ist nomalerweise ein 4,27 war unter anderem im 316i Touring verbaut gruss joey

Alpina B6 3,5 hat zusätzlich Kolbenbodenkühlung also Ölspritzdüsen eingebaut.

Hallo Felix Ein H&R Gruppe G Fahrwerk kostet neu ca. 1300.-Euro,original sind da aber keine Koni Dämpfer verbaut. Die Federn sind wenn in gutem Zustand auf jeden Fall 250-300 Euro wert. gruss joey

Serwus Zuschauer Gebe Dir recht,dass mann das nicht pauschalisieren kann,ich spreche hier nur aus meiner praktischen Erfahrung vom M20 Motor. Habe in den letzten jahren fast jeden m20 Motor der mir untergekommen ist, von 320/6 323i die vier verschiedenen Eta Versionen 325i mit und Ohne Kat Alpina usw. einfach aus Neugierde geprüft und kann über den Kompessionswert ganz gut Rückschlüsse auf die Verdichtung ziehen. gruss joey

Serwus Enthes Deine angegebene Verdichtung stimmt schon 10,0 ergibt mit dem Motometer gemessen genau 14 bar. Bin derselben Meinung wie der Zuschauer allein an den Kerzen kann es nichtgelegen haben obwohl eine kältere Kerze sinnvoll wäre. Mit dem B3 Kennfeld gibts normal keine Probleme kann aber sein, dass bei der Steuergerätoptimierung zu viel Vorzündung eingestellt wurde das könnte auch ein Grund für die hohe Wassertemperatur sein. Fehler könnte auch an schlechten Einspritzdüsen liegen. Ich würde vor neuer Inbetriebnahme: Einspritzdüsen überprüfen reinigen lassen Einstellbaren Benzindruckregler einbauen Lambda Anzeige einbauen So bist Du in der Lage ständig Dein Gemisch zu überwachen und bei Bedarf nachzuregeln. So habe ich das bei mir gemacht. gruss joey

Da gibt es ein Video bei Youtube aus der Rallyemeisterschaft in Frankreich. Bmw 323i Leclerc onboard. Einfach mal googlen

zum Thema M20 Leistung In einem Artikel der Auto Motor und Sport in den 80er Jahren war zu lesen,dass der M20 konstruktionstechnisch bis 270ps (Sauger)ausgelegt wurde. Da gibt es sicherlich einige Tuner die das auch können der Kostenrahmen wird aber an die 10t Euro rangehen je nach Aufwand auch übersteigen. Baue gerade an so einem Projekt,habe mir über Jahre schon viele Teile günstig beschafft bzw.auch anfertigen lassen. Ziel wäre mal ein Leistungspotiential wie beim Leclerc E30(Mann hat ja noch Träume) gruss joey

hallo suche Daten Zündkennfeld für einen 2,7l m20 Variante 4 Triebwerk mit Einzeldrossel.kann jemand helfen?

Hallo Ben Passen Geber und Instrument zusammen? 7 bar bei warmen Motor klingt unrealistisch selbst wenn das ventil defekt ist,ich hatte das mal probiert,Ventil ausgebaut und verschlossen mit Synthetiköl dann knapp 6 bar bei VOLLAST: GRUSS JOEY

wenns günstig sein soll bilstein M3 motorsport dämpfer von stossdämpfer boettinger ,dazu die alten Gruppe N federn gebraucht, oder H%R Gruppe G da müssen allerdings die Dämpfer noch angepasst werden.

De Friedrich Krümmer ist meiner Meinung nach der selbe wie der Prieser oder der Raceland. Das X-Rohr ist bei diesen Krümmen nicht parallel zur Bodengruppe und schaut nach unten. Eine Bearbeitung mit der Flamme ist wenns ordentlich aussehen soll fast immer nötig. Viele krümmer weden auch am Kopf nicht richtig dicht weil die Flansche verzogen sind. Anpassung X-Rohr zum Kat würde ich komlett mit 2 Zoll Rohren weiterführen und dort verschweissen. gruss joey

@Christof Also ich wäre gern dabei leider ist der April Termin definitiv zu früh habe sieben Tage Woche inklusive Feiertage da steht der Dienstplan schon. Generell finde ich das Angebot super ,sollte jedoch langfristig geplant werden. Im Herbst wäre ein guter Zeitpunkt. Gruss joey

Hallo Christoph Muss Dir ja recht geben der Allrad hat eigentlich zu viele Nachteile,zu schwer,zu viel Verlustleistung,Teilebeschaffung schwierig,Untersteuern schwer in den Griff zu bekommen. Aber der Ix ist mir praktisch zugelaufen warum nicht mal ungewöhliche Wege gehen,mich reitzt das technisch Machbare. Vielleicht schaffs ichs ja irgend wann mal auf der Rundstrecke in Deinem Windschatten zu bleiben.Potential wird ständig verbessert. 875kg sind schon eine Ansage da werd ich wohl noch ein bisschen suchen müssen!!!!!!! Spass beiseite angefangen habe ich vor 2 Jahren mit 1220kg diese Saison bin ich bei 1065kg. Gruss joey

Hallo für immer deine Logik stimmt schon nur mein Serientank ist undicht,die Pumpe pfeift schon gewaltig und die Leitungen und Scläuche sind total vergammelt. Der ganze Schmodder da unten hat mich genervt,Alpina Zustatztank hatte ich auch noch drin also habe ich den ganzen Scheiss ausgebaut gibt auch ne ordentliche Gewichtsersparniss zwar nicht an der besten Stelle aber was solls. Fia brauch ich keine fahre nur bei der Ig Histoberg. Danke erstmal für die Antworten gruss joey Vor allem wirds ohne Tank da unten auch schrauberfreundlicher.

Habe vor einen kleinen 20l Motorsporttank im Koffereraum zu verbauen. Aufbauschema bei Isa Racing im Katalog :Motorsporttank,Vörförderpumpe,Catchtank,Hauptpumpe,Vorlaufleitung,Druckregler,Rücklauf wird wieder in den Catchtank geleitet. Meine Frage ist eine Vörförderpumpe zum Befüllen des Catchtankes unbedingt nötig?oder würde das auch ohne funktionieren,wenn nicht was wäre für diesen Verwendungszweck eine geeignete Pumpe. Danke gruss joey

Mit den Tschechen Gfk Teilen habe ich keine guten erfahrungen gemacht,Schiebedachdeckel bestellt war ganz schlechte Qualität, würde ich mir nicht mehr antun, da kaufe ich lieber in Zwickau.