joey

Hallo Mlei,das von dir beschriebene Getriebe ist kein erhältliches Sportgetriebe sondern ein reinrassiges Getrag Renngetriebe oder auch unter dem namen Gruppe A Getriebe bekannt. Auch wenns hier nicht unbedingt zum Tread gehört,ich finde den M20 und sein Laufverhalten Weltklasse.

140-150Ps....

122ps Eta Unterbau mit dem E21 Zylinderkopf kombinieren 320/6 Solex 4A1 verwenden und Vergaser beim Fachmann abstimmen lassen.gruss joey

Mit dem E36 Getriebe wird der 1.Gang in Kombination mit einer kurzen Ha -Übersetzung komplett unbrauchbar,die restlichen 4-Gänge haben dann für den Motorsport schon eine brauchbare Abstimmung. Das Getriebe wird definitiv leicht schief stehen,mit so einem Unibal Schalthebel und angepasster Schaltstange könnte das funktionieren. Hatte so einen Umbau auch mal vor,habs aber wieder verworfen,bin der >Meinung das Getrag 245 Sportgetriebe ist die bessere Wahl,obwohl hier auch das richtige Schaltgestänge und Kardanwelle gebraucht werden. gruss joey

was ist passiert?Du als Vollblutracer verkaufst Deine Sachen?

katlos hatte einen anderen Wärmewert war glaube ich bosch w7dc,kat hatte w8lcr mit verlängerter Masseelektrode,ich würde in den katlosen beru ultra x einschrauben gruss joey

nee war ein kühler Tag,naja die 325er Kat Motoren haben ja auch immer nach unten gestreut......

ja genau 204 ps .....

@vokuhila habe diese publikationen auch gelesen,dass es in der praxis recht viel bringt kann ich so nicht unbedingt bestätigen war mit dem C2/2 Serien motor der übrigens gute kompressionswerte hatte mit 194ps auf dem Bosch Prüfstand. Hab die Alpina Kolben/Kopf Kombination in "neuen" Motor trotzdem weiterverwendet,Abstimmung und Leistungsmessung steht noch aus,würde mir erhoffen,dass über 220ps anliegen...... Leider war mit den Alpina Kat Kolben nicht mehr verdichtung als 10,2 zu holen,hätte besser die Katlosen Alpina Kolben verwenden sollen...

Mit Flachbodenkolben meine ich die 525eta Katloskolben,ergeben ohne nachgearbeitete Ventiltaschen eine Verdichtung von ca.11.0 und passen gut zur Brennraumform vom 320i bzw.323i Zylinderkopf.gruss joey.

Vielleicht ist für einen Strassen Motor und gutes >Drehmoment im M20 ein gut bearbeiteter 320i Kopf mit entsprechenden Flachbodenkolben die bessere Wahl,Bekannter von mir hatte den auf der Flowbench mit dem Ergebnis,dass der Kopf theoretisch bis zu 235Ps kann,das sogar mit den kleinen Ventilen.gruss joey

jo mit der saugrohrlänge hast Du recht,die 255Nm waren nicht der Hit,mit dran schuld war auf jeden fall die niedrige verdichtung,kein optimaler Brennraum und kein X-Rohr in der Auspuffanlage,Motor ging aber für meine verhältnisse trotzdem richtig gut...gruss joey

hallo deus 218ps finde ich schon mal ordentlich deckt sich ungefähr mit meinen erfahrungen,hatte vor vielen jahren einen ähnlichen motor.2860ccm,284er nocke ,kopfbearbeitung,fächer-auspuffanlage,war allerdings sehr niedrig verdichtet ,leistung 218ps drehmoment 255Nm allerdings mit weber vergaseranlage,denke mit 10,5-11 verdichtung wären es wohl schon 225Ps geworden. Denke viel mehr leistung lässt sich mit so einer "sportnocke" nicht erzielen,hab die meisten schon ausprobiert ua.268°Alpina 272°Schrick 284^° Schrick so viel Unterschied ist da nicht spürbar die 304er Schrick ist schon eine andere liga,braucht mann aber im Strassenmotor nicht. mit meinem aktuellen 2,7er möchte ich dieses jahr auch noch mal nach niederbayern auf den prüfstand,mal sehen was da rauskommt.gruss joey.

DTM Getriebe oder Gruppe A Getriebe kenn ich nur das 2,33-1,0

Im Rallyemagazin wird ein 265/262 Getrag Getriebe aus einem M3 angeboten mit angeblich längerer Übersetzung im 1.ten gang 3,17,mir ist sowas nicht bekannt ,wisst Ihr etwas darüber?danke joey

Super gemacht Stauber.......

Vielen dank.....

Gibts eventuell aus neueren Motoren leichtere Kolbenbolzen,die die für den m20 B25 katlos Kolben verwendbar sind? danke joey...

weiss jemand eine Bezugsquelle m20 katlos kolben in 2.ter Übergrösse 84,5?danke joey

Der Spritverbrauch wird deutlich sinken,mit 11,0 verdichtung würde ich sicherheitshalber 100octane Shell fahren,es sei denn das Ding geht auf den Prüfstand und wird professionell abgestimmt. Wenn du den 325i kopf mit diesen 11,0er kolben verwendest geht dir ca.1,0bar Verdichtung verloren,ausserdem passtder brennraum auch nicht mehr optimal zu den kolben. Besser 320i oder 323i E30 150ps Kopf nehmen. Ventiltaschen beachten.gruss joey.

Der Spritverbrauch wird deutlich sinken,mit 11,0 verdichtung würde ich sicherheitshalber 100octane Shell fahren,es sei denn das Ding geht auf den Prüfstand und wird professionell abgestimmt. Wenn du den 325i kopf mit diesen 11,0er kolben verwendest geht dir ca.1,0bar Verdichtung verloren,ausserdem passtder brennraum auch nicht mehr optimal zu den kolben. Besser 320i oder 323i E30 150ps Kopf nehmen. Ventiltaschen beachten.gruss joey.

Hallo das ist definitiv ein echter hartge,und ich würde auch behaupten,dass er aus Edelstahl ist. richtig schön sauber machen und Tüv gutachten besorgen,dann ist der schon 400.-wert. gruss joey

Hallo das ist definitiv ein echter hartge,und ich würde auch behaupten,dass er aus Edelstahl ist. richtig schön sauber machen und Tüv gutachten besorgen,dann ist der schon 400.-wert. gruss joey