Rahn

und zum tausch bleibt das armatrurenbrett drin.

was würde das kosten, bei der selben größe wie die anderen plaketten ?

sind die abstände auf der skala unterschiedlich groß bei unten genannten drezahlmessern ? geht mir eigentlich nur um den unterschied zwischen is und 6zyl. sprich wo der rote bereich nach 6000 touren anfängt.

na denn obwohl du schon viel länger angemeldet bist

na denn willkommen hier, nutze die wartezeit zum macken beseitigen, dann geht die zeit auch schneller rum.

schade, so lala hab ich selber. behalt die, die kommen am e30 super. die MIM sind schon geschweisst, gehen irgendwann mal zum aufbereiter.

klar gibts die auch im zubehör, e30 scheinwerfer wachsen nicht ausschlieslich im garten von bmw

zieh doch mal die vorlaufleitung ab, dann siehst du ja ob was kommt

es können jederzeit leute vorbeischauen. genaueres wird der artur bestimmt noch schreiben

in etwa das gleiche wie dim MIM willst du einen satz abgeben ?

90€ die haben doch einen schuss. so blöde leisten holt man gebraucht, für max. 5€

was willste da noch wissen ? du hast von der drosselklappe kommed einen faltenbalg, der geht an denn lmm, welcher wiederum mit 4 schrauben am luftilterkasten oberteil befestigt ist. das unterteil vom lufi kasten ist gummigelagert an blechen im motorraum montiert. vorne an den kasten kommt noch ein plastik schnäutzel, der in die öffnung der abdeckung hinter den scheinwerfern gesteckt wird.

am tel. macht der sichtermann einen etwas zerstreuten eindruck

ich hatte mal die fulda kristall, war der meinung diese reifen sind gefährlich. bei nässe geht das heck oftmals auch ungwollt rum. z.B. beim abbiegen, wenn man anfährt, links rum dabei in den 2. schalten und ..schwupps kommt der popo rum, leider sehr schnell und schlecht kontrollierbar. nun sinds toyo's in 195/60 r14 die haben überraschend viel grip. selber test an der ampel beim abbiegen. erste fahrt: gang 2, gas und siehe da, nix tut sich. zweite fahrt: gang 2, gas diesmal aufs blech, etwas enger rumgelenkt, das heck kommt nur ganz leicht dritte fahrt: gang 2, gas aufs blech und vorm links lenken einen schlenker nach rechts, dann schnell eingelenkt, erst jetzt ging es wirklich richtig quer ums eck. fazit: man muss den toyo schon zum ausbrechen zwingen bei nässe, im alltag sollte der also problemlos funktionieren.

als erstes mal den handbremssack abmachen und da nachsehen ob das kabel richtig sitzt. dann bleibt wohl nur übrig das kombiinstrument auszubauen, und mal nachzusehen.

die "winterniere" hab ich im winter auch drin, bin der meinung dass der kühler schneller auf temperatur kommt. der schönste effekt ist natürlich die sich schneller erwärmende luft im innenraum.

spitze

du sprichst mir aus der seele

zuhören und lernen

grobschlosser im bezug auf die wenig vorhandene feinmotorik. bei der maschine drück ich doch bloß grün, dann geht das alles von selbst

alles gute

alles gute

hab bei einer test tür ausm schlachter das schloss rausbekommen ohne was zu zerstören, aber die vorstellung das geraffel da wieder so reinzubekommen wie es sein soll war dann doch zu viel. bin halt nicht der typ fur fummel arbeit, dass es machbar ist, ist natürlich klar, bloß eben nicht für einen grobschlosser. ich schrieb doch dass das nicht in frage kommt.