Dennis335i
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Das müsstest du doch langsam gewöhnt sein, deine Schüler schreiben doch auch nicht besser!? :D:D:D:D:D:D
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Füllstand und Öldruck haben so gesehen nix mit einander zu schaffen, solange die Pumpe noch Öl ansaugen kann.........
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Das mit der Creme am Öleinfülldeckel ist recht normal bei heufigem Kurzstreckenverkehr, obwohl ich dies bei BMW´s seltener sehe...... bildet sich durch das Kondenswasser welches nicht so schnell verdunsten kann. Wenn du wirklich ein solches Vereisungsproblem hast, und damit nen paar Meter gefahren bist, kannst du davon ausgehen das min. der Kopf schrott ist bzw das die Nockenwelle in ihren Lagerstellen gefressen hat.
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VAG hat es bis heut nicht richtig in den Griff bekommen, das die Motoren strenge Winter in Verbindung mit Kurzstrecke auf dauer überleben. Bei den einen friert die Kurbelgehäuseentlüftung ein bzw dicht bei den anderen friert das Kondenswasser im Öl -im Ölkanal hoch zum Kopf dicht. Einerseits hast du ja "neues Öl drauf" andererseits ist das Kondensat am Einfülldeckel schon vereißt. Kann gut sein das genau dies bei dir auch der Fall ist, kenne noch 4 weitere die es diesen Winter auch erwischt hat.
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Der 122PSer geht kraftvoller von unten und verbaucht etwas weniger.......
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Höchstwarscheinlich fascher Kodierstecker im Kombiinstrument, drann gefummelt hat demnacht 100pro schon mal irgendwer...... kann ich mir nicht vorstellen Dennis 335i Komisch zeigt bei 100km/h nach GPS knapp 2000U/min an . Dann is der Wert also auch falsch Na gut dann kann dir hier auch keiner weiterhelfen, dann muss dein Rentner Vorbesitzer den wohl direkt bei der M//GmbH bestellt haben.......wenn sonst niemand etwas verändert haben soll.
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Aso, hatte sich so angehört als sei es etwas wichtiges........
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Was ist "ILV" frag warscheinlich nicht nur ich mich gerad???
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Höchstwarscheinlich fascher Kodierstecker im Kombiinstrument, drann gefummelt hat demnacht 100pro schon mal irgendwer.......
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Unterbodenschutz an sich kannste dir sparen, vorallem direkt aufs blanke oder grundierte Blech. Das ist eher als letzte Schutzschicht gegen Steine und Dreck gedacht. Von U-Schutz auf Teer/Bitumenbasis solltes du eh die finger lassen, besser dauerelastisches Zeugs auf Kauschuck Basis. Stell doch einfach mal nen Bild von deiner Roststelle ein, dann kann dir auch besser geholfen werden, ich kann mir nicht wirklich vorstellen wie das Ganze aussieht.
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Stoßdämpfer ein bau + eintragung. wieviel kostet das?
Dennis335i antwortete auf revilo91's Thema in Fahrwerk
Ne Werkstatt wird dafür etwa 3std brauchen und berechnen, was es am Ende kostet kannst du dir mit dem jeweiligen Stundensatz ausrechnen. Bei uns liegen die Freien (von Atu&123 mal abgesehen) ab 50€/std + Steuer. Alles über 70€/std wäre zu teuer. Bmw selbst liegt/lag irgendwo bei 90€/std. MfG -
Was mit totem Raum beim Batterieblech machen ?
Dennis335i antwortete auf sanituning's Thema in Allgemeines
Zb. ne Standheizung... passt dort ganz gut. Das mit ner Werkzeugbox kenn ich aus einem Ford, war garnicht so übel das Ganze. -
Rund um die Federteller an der HA, Rahmenquerträger auf höhe des Diffs und auf höhe der Rückbank, unterm Sicherungskasten, Wagenheberaufnahmen im Schweller, Produktionsaufnahmen Ende A-Säule, wie schon beschreiben dass gesammte Radhaus HR (vorallem hinter der Tankanlage), Batterieblech, Spritzwand vom Radhaus her/Fahrerseite ganz oben, die Ecken vor den Radhäusern vorne, Windschutzscheibenrahmen/A-Säule oben, Heckblech allgemein- vorallem rund um die Kennzeichenleuchten, Radläufe, und die Lackablaufdeckel unterm Fond Fußraum...... Das sind die typischen Rostnester die ich bisscher öfter gesehen oder behoben habe....
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Ich meine gehört zu haben, das der die sogar erfunden haben soll Desweiteren meinte mein Onkels Schwager und wiederrum dessen Bekannter, das man doch einfach die Radschraubenbohrungen 1mm größer machen sollte, sowie das Mittenloch etwas aufspindelt. Das sollte wildes zerbohren der Scheiben ersparen. Einziges neues Loch wäre das für die Scheibenbefestigung auf der Nabe :idee:
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Kann man mittels Adapter und 284x22 Scheiben montieren......... Fährt sich erstklassig, die 325i Anlage wirkt im Vergleich wie ne Kettcar Bremse
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Nene kauf dich man besser nen VFL dafür, das kommt immer gut ;-)
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Kauf ob Kat oder nicht, schöne Basis für deinen m30.......... Gute VFL´s haben doch schon gut angezogen und werden so schnell nicht billiger. 3000-4000 lassen sich mit sowas derzeit erziehlen wenn man gedult hat. Biete mal vorsichtig min. nen 1000er. MfG
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Kurzanleitung LWR-Umbau mit Fiesta Stellmotoren und Schaltplan
Dennis335i antwortete auf 6driver's Thema in Elektrik
Aha daran bastelst du also seit Wochen Haste die Belegung der "Rundsteckermotoren" nicht mehr rausbekommen??? Die waren ja vom Mechanischen optimal..... Ich komm am WE mal gucken. Grüße...... -
Wenn du einen passenden Prüfer findest, wird er als erstes nach den Achslasten, der Bremsanlage (Nachweis) und den passenden Reifen gucken. Abgassanlage sollte einschließlich Kat auch vom Spender kommen, genau so wie die Endübersetzung am Ende mit der des Spenders grob übereinstimmen sollte..... das sollte ein Abgassgutachten schonmal vermeiden. Mit der Zulassung bin ich mir auch nicht sicher, solange der Wagen allerdings verkehrssicher ist sollte er dir nichts wollen.... ich kenne es jedenfalls nur so, das es mit bereits zugelassenden Autos mit großen nicht eingetragenen Motoren keinen nachträglichen Ärger gab. Frag am besten nochmal direkt nach. MfG
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Das mit den Stöpseln würd ich auch vermeiden....lieber ab und an mal den Lappen schwingen. Schau dir mal oben am Fensterrahmen deine untere Scheibendichtung an, ja nach alter und Zustand schrumpfen die schonmal 1-2cm zusammen, dort läuft dann natürlich das Wasser der Scheibe hinein. Genau dieses muss ja irgendwo auch wieder raus, in deinem Fall spült warscheinlich auch einiges an Schmutz und alter Wachsversiegelung mit raus.
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Ja genau so mein ich das, durch beide Lager durch und jeweils die gegenüber liegende Seite als Zug/Abstützseite nehmen...... Die Verzahnung sitzt ab und an schonmal recht fest in der Nabe, in dem Fall entweder mit nem fetten Durchschlag oder mit nem Dreipunktabzieher arbeiten und das Gewinde heil lassen .
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Wenn du Glück hast handelt es sich dabei um Hohlraumkonservierung aus der Tür. Was bei der Kälte allerdings eigenartig wäre. Schau mal ob die Soße aus dem Ablauf der Tür kommt, der sitzt genau auf der Ecke zur A-Säule/Schweller........ MfG
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Wenn du ne Presse hast kommen die recht einfach, ansonsten ist es wohl am einfachsten die Dingers mittels Gewindestange (gleichzeitig durch beide Lager) und Hitze rauszukurbeln...... Die Radnaben ohne zerstörung des Lagers herrauszubekommen halt ich für schwierig bis unmöglich........ Dazu müsste man theo. die Lagerhälfte Nabenseitig gegen halten können, wird man aber nicht anständig hinkommen. Wenn du die Nabe ziehst bleibt immer der äußere Lagering auf dieser hängen, damit ist das Lager selbst hinn. MfG
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Wieso sollte er damit auf die Richtbank, nachdem er beide Seitenteile und das Heckblech getauscht hat? Wüsste nicht was sich bzg des Fahrwerks und deren Aufnahmen verändert haben soll.
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Ja, sicher auf den Titel bin ich richtig scharf . Das war darauf bezogen wieviel Antworten du hier verfasst und wie wenig brauchbares dabei ist........ ja nen Führerschein hab ich auch, den ab 17, gerad Schulschluss bei mir. :D