Dennis335i

Mit welchen Kosten muss man grob rechnen wenn man einen getunten XY m20 oder m30 auf der Rolle abstimmen lassen will bzw. sich das perfecte Kennfeld machen lassen möchte?? MfG

Das kann dir doch dann egal sein wenn du ihn umbauen & verkaufen, verkaufen oder schlachten willst......... Für selbstgebastelte 325i zahlt eh kaum jemand nen guten Preis, vom Umbauaufwand mit Achsen und Tüv mal ganz abgesehen........

Im ernst??? Ohaaaaa, naja hier auf diversen (Oi!)Festivals gehen die richtig los, da tobt der Bär...........

Alternativ zu Dropkick Murpyhs, ist Flatfoot 56 auch recht sehenswert, zudem öfter mal in Deutschland vertreten MfG

Genau so siehts bei meinem VFL auch aus, Km-Fresser ist der Touring.......

Mit "alten" X5 und ML Modellen driften wir schon wieder leicht vom Thema ab, als nächstes kommt einer dessen Schwagers Onkel nen T5 Vmotion zum ziehen hat, sicherlich schön für ihn, aber hilft hier auch keinem weiter. Unter günstigen gebrauchs Autos verstehe ich Fahrzeuge bis max 2500€ und darunter fallen numal nur größere alte Limosinen oder abgerockte Transporter.......... MfG

e32, e34, Vw t3/t4, 900er Volvo, Ford Scorpio ist das was mir gerad einfällt und vorallem billig und verfügbar ist. Geländewagen und Pickup´s fallen eh aus ob sie dir gefallen oder nicht, die sind zum einen egal wie alt richtig teuer und zum anderen werden kaum Fahrzeuge angeboten (guck zB. mal bei ebay).... sonst hätt ich schon längst nen Pickup mit Doppelkabine als 4X4.

Wie machst du denn????? Beim M40 kommt man doch auch ausm Motorraum mit 2-3 Verlängerungen und Gelenk drann?? Ansonsten mach ich das immer von unten, von hinten her mitm 22iger Maul/Ring 20°.... MfG

Kenn ich nicht, aber der Helge Schneider Einspieler ist völlig geil..........

Stück Rohr rein und angeschweißt die Scheiße. Ist auch nicht ohne Grund abgegammelt, da hat irgendein Heini schonmal nen X-belibigen Kat (VW?) drann gebraten, sieht recht abendteuerlich aus.... MfG

Ja den Motor sollte man auf jeden Fall nach dem Arbeiten wieder auf dem Fußboden ablegen, sonst wird das Metall des trägers weich und das Teil knickt ab :-D:-D:-D:-D:-D:klatsch::klatsch:

Wenn man früh genug mal 50,- inne Hand nimmt und ab und an zur richtigen Zeit das Ding instandsetzt, wird es garnicht so weit kommen...... aber ich weiß, du schraubst ja gern ;-) Davon ab, ist es mittlerweile warscheinlich schwerer ein m10 Umbaupacket (wenn auch nix Wert), als für 2 Mark Fuffzisch nen rettbaren m40 zu bekommen. Mit einbauen ist es ja wieder nicht getan, weil nix übernommen werden kann und kaum einer m10 e30 Teile liegen hat. Ich hätte noch sowas mit allem klim bimm liegen, ka ob man es jemals wieder brauchen wird, verkaufen lohnt allerdings auch net.

9mm kannste mittels Unterlagen an der VA holen, HA min.22mm. Das wird dir sicher net reichen, dann kauf dir besser nen Satz Federn, ab knapp 100€ bekommste brauchbares 35mm Zeug mit Gutachten etc.......

Klär das aber mit dem Lackierer vorher ab!!!! Viele Lackierer mögen das nämlich nicht. Im Gegensatz zu Dir müssen die nämlich auf ihre Arbeit Gewährleistung geben und wenn die Vorarbeit nicht richtig ausgeführt ist, dann löst sich der Lack irgendwann ab. Außerdem braucht der für das wofür Du 5h brauchst wahrscheinlich nur 1h und das mit besserem Ergebnis. Der weiß nämlich wie er das am besten macht und hat auch die entsprechenden Maschinen dafür. Georg Zudem mögen die das nicht, um verträglickeits Problemen und somit doppelter Arbeit aus dem weg zu gehen......... dazu kommt auch noch dass jetzt offiziell nur noch mit Basislack wasserverdünnbar gearbeitet werden darf. MfG

Was den m40 auszeichnet?? Das er bei regelmäßiger Pflege, wie Zahnriehmenwexel, Pleuellagerwexel ab 200tkm & intaktem Ölkreislauf doch verhältnissmäßig gut läuft und ohne weiteres auch über 300tkm macht. Mehr kann man nicht verlangen..

Wieso, ist doch optimal. Hast du noch das ganze WE Zeit um die Kiste zu fahren

Nach einem Jahr gibts nix weiter zu beachten wenn der Wagen trocken stand, alle Flüsigkeitsstände überprüfen, einmal auf Marderverbiss über die Kabel/Zündkabel schauen, ne frische Batterie reinstellen und auf gehts.....

Böse Blick?? Was ist daran böse?? Ich finde mit diesen Grillblenden sieht die Karre aus als wenn sie gleich einpennt.....

Für solch eigenartige Vorgehensweise gibts extra säurefreie Paste, die zudem extrem teuer ist..... ich verstehe den Sinn des Verzinnens an der Stelle nur nicht ganz?? Entweder du passt das Blech 100% ein und verschweißt es nach und nach auf stoß, oder du lässt es 5mm überlappen dünn Schweißprimer zwischen & punktest es. Anschließend mit der Pappscheibe die Punkte leicht verschleifen, gründlich mit nem Pinsel grundieren und Karosserieabdichtmasse drauf...... Verzinnen ist eher was für den Außen & Sichtbereich, sodass man auf grobe Spachtelmassen verzichten kann. MfG

Wenn das Gummiauge am Diff, sowie beide Tonnelager ok sind, sollte die Geräuschübertragung recht gering sein, sodass am Ende nur noch das Diff selbst als Übeltäter bleibt. Ölstand kann man auch mal überprüfen. Davon mal ab kann man so notfalls noch gut 50tkm rumfahren, bevors im Endstadium richtig laut wird. MfG

2K = 2 Komponentenlack, heißt Lack + Härter 1K = 1 Komponentenlack, Lack ohne zusätzliche Härter Zum Spritzen musst du beide verdünnen........... Aber bei deinen Vorkenntnissen, belass es lieber bei 1K Industrielack nach RAL Farbpalette. Das schließt einige Fehler von vornherein aus und bleibt am Ende erheblich günstiger als ein 2K Autolack, vorallem wenn du die Sache versaust. MFG

Weg muss der Lack besser nicht, wenn er nicht jahrelang mit irgendeiner perversen Slikonpolitur getränkt wurde...... was meinste was das für eine schweine Arbeit ist. Soll ja keine 50.000€ Oldi-resto werden!?! Ansonsten musst du nur alle intakten Lackflächen, mit Papier ab 800er Körnung oder besser gleich mit 1000/1200er nass schleifen. Und das sehr gründlich, vorallem in alle Ecken und Sicken, damit alles schön gleichmäßig matt und glatt "angeraut" ist. Für einen 2K Autolack ist das Blech dann ausreichend vorbereitet (entfetten und entstauben nicht vergessen).... Wenn du mit dickerem 1K oder 2K Industrielack lackieren willst, kannst du notfalls auch grober vorarbeiten 600-800er trocken.

Fraglich auf welchen "Lack" du welchen Lack auftragen willst, da können dich am Ende unlustige Verträglichkeitsprobleme einholen. Und "grob" angeschliffen wird der überzulackierende Lack schonmal garnicht, eher ab >800er bis 1200 nass........

Kennzeichen24.de da gibts KZK für ca. 35€/5Tage inkl. Versicherung.... Wenn mans früh genug weiß, lässt man sich das Papierzeugsschicken und holt sich die Schilder vom Amt - fertig.

Moin, ich danke euch!!!!! Gruß Dennis:-UU:saufen: