Zum Inhalt springen

Amateurbastler

Mitglied
 Profil anzeigen  Aktivitäten des Benutzers anzeigen

  • Gesamte Inhalte

    2.031

  • Benutzer seit

  • Letzter Besuch

  • Tagessiege

    2

  • Bewertungen

    100%

  • Spenden

    0.00 EUR 

 Inhaltstyp 

Alle erstellten Inhalte von Amateurbastler

  1. Amateurbastler
    So ist es. Ich habe dafür auch 15 € bezahlt und mußte dafür nicht mal weit fahren...
  2. Amateurbastler
    Xaan, was ist denn so schlecht und uninteressant an Porsche ?
  3. Amateurbastler
    Bei den Bremssätteln ist es wohl häufiger so, daß sie beim ersten Mal nicht hunderprozentig werden... Wenn Du sie zum Nacharbeiten gibst, werden die aber auch wie neu. Respekt für die Arbeit, die Du Dir machst ! Ist schön zu sehen, daß es Leute gibt, die ähnlich verrückt sind !
  4. Amateurbastler
    Ergänzend wäre noch zu erwähnen, daß Du den Blinkerhebel vor dem Abziehen bzw. Aufstecken der Lenkräder in die "Neutralposition" bringst, bzw. dort lässt ! Sollte der Blinker "eingeschaltet" sein, bricht Dir bei der Aktion die kleine Rückstellungsnase ab und Du mußt den Blinkerhebel tauschen...
  5. Amateurbastler
    Ich finde den Eta sehr schick. Die Karosse sollte man vor Ort begutachten. Der Preis ist aber nicht abwegig. Zweitürer, Schalter, sehr schöne Farbe und Sportsitze ! Da passt ne ganze Menge ! Die Motorisierung ist auch nicht uninteressant... Cooles Auto !
  6. Amateurbastler
    Das Schöne bei den ganzen Nachrüstungen ist, daß man immer wieder den Fortschritt quasi Schritt für Schritt "erfahren" kann. Das hat mit der Tieferlegung angefangen. Dann kamen die Stoßdämpfer mit den 51mm Federbeinen, die 8er Alpina´s hinten und jetzt eben die grösseren/zusätzlichen Stabis und Bremsen. Ziel war/ist es, daß Auto ans Optimum zu bringen. So schön und so gut wie es eben nur geht. Im Prinzip fehlt jetzt eigentlich fahrwerkstechnisch nur ein Sperrdifferential. Bei der Leistung des Motors fehlt mir aber die Sinnhaftigkeit. Wie Ihr seht, gehen mir die Ideen wohl so schnell nicht aus... Aber jetzt ist erstmal Winterpause ! Nächste Woche kommt er unter die Decke...
  7. Amateurbastler
    Hier das fertige Ergebnis... Es gibt beim Fahren einen spürbaren Unterschied. Nach der Einbremsphase lässt sich feststellen, daß die Dosierbarkeit und der Bremsdruck deutlich besser sind. Das ist schon ein Fortschritt. Außerdem bin ich begeistert davon, wie ruhig das Auto durch den zusätzlichen Stabbi hinten und den größeren Stabbi vorne, auf der Straße liegt. Es gibt bei Bodenwellen und kleinen Schlaglöchern deutlch weniger bis überhaupt keine Vibrationen in der Karosserie mehr. Und endlich passt die Optik der Bremse zur Felge ! Ich bin sehr zufrieden !
  8. Amateurbastler
    Ich denke schon, dass es ordentliche Teile sind. Bei dem Aufwand baue ich da keinen Mist ein. Und das würde dem Auto auch nicht gerecht. Ausgangspunkt der Achsüberholung, war der Umbau auf Scheibenbremse. Vom Zustand her war die alte Achse noch sehr gut. Aber ohne den Austausch der Achsteile, kein Umbau auf Scheibenbremse... Und wenn, dann natürlich gleich ordentlich... Die Teile hast du dir aber gebraucht gekauft, aufbereitet bzw. lackiert und anschließend getauscht, oder? Das bekommt man doch sonst an zwei Tagen gar nicht alles gewuppt ... Genauso ist es gelaufen. Die reine Umbauzeit hat zwei volle Tage gedauert. Aber die Beschaffung und aufbereitung der Teile inklusive Tauchentlackung, Neulackierung und gelbverzinken, hat einige Wochen gedauert... Gut Ding will Weile haben !
  9. Amateurbastler
    Oh doch !!! Diese Preise sind mittlerweile ganz normal... Vielleicht ist es abhängig vom Stoffmuster, aber ich habe meine (Stoffmuster Überkaro) für ähnliche Preise ge- und verkauft.
  10. Amateurbastler
    Hier sind etliche Bilder vom Einbau und der Montage der einzelnen Komponenten. Wir haben dafür dann insgesamt zwei Tage gebraucht. Bis auf einen abgerissenen Bolzen am Krümmer, der durch die Verwendung einer falschen Mutter zustande kam, lief alles glatt. Das Endergebnis gibt es dann später...
  11. Amateurbastler
    So sahen Achse und Bremsanlage vor der Aktion bzw. nach der Demontage aus. Die Verschleißteile waren alle noch gut.
  12. Amateurbastler
    Danke Ihr Beiden ! Nein, ich habe mich nicht an den Bremsen Revisions-Thread vom 3er-Club gehalten, sondern wie so oft auf Stefan gehört... Die Bremskolben sind nicht neu, aber komplett überholt. D. h. die Bremskolben haben wir komplett auseinandergenommen, entgratet und gesäubert. Den Revision-Thread vom 3er-Club kenne ich gar nicht !
  13. Amateurbastler
    Ich werde hier jetzt mal nach und nach vom Umbau bzw. Austausch der Hinterachse für den Umbau auf Scheibenbremsen berichten. Es ist vollbracht ! Bevor wir anfangen konnten, war natürlich die Beschaffung und Aufarbeitung der benötigten Teile notwendig. Beinahe alle Verschleisteile sind jetzt neu: - Tonnenlager - Radlager - Gummiteile der Bremssättel - Bremsschläuche (Umbau auf Powerflex) - Zimmermann Bremmsscheiben (gelocht) und Klötze - Plastikteile wurden im Kissenbezug in der Waschmaschine gewaschen. usw. Die Achsteile wurden chemisch entlackt, der Rost abgeschliffen und neu lackiert. Außerdem wurden die Bremssättel, alle Schrauben und Metallklammern gestrahlt und gelbverzinkt. Ich finde es immer wieder faszinierend, wie die alten vergammelten Teile danach aussehen !
  14. Amateurbastler
    Ich denke, daß die "geklickte" Bewertung auch so gewertet wird. Angezeigt wird die "Durchschnittsbewertung" für das jeweilige Bild nach der Bewertung.
  15. Amateurbastler
    "Brillantrot ist keine gute Tarnfarbe !" Super schönes Video ! Das Warten hat sich gelohnt !!! Vielen Dank Euch !!!
  16. Amateurbastler
    Oje ! Was ist denn da passiert ? Pass bloss auf das Schätchen auf ! Nicht, daß er Dir irgendwann wegbrennt... Bei meinem 318is wäre es damals beinahe soweit gewesen. Ich konnte ihn gerade noch löschen, bevor ein Punkt erreicht war, an dem ihn keiner mehr hätte retten können !
  17. Amateurbastler
    Ich sags mal so: Ich würde es schade finden, wenn Du das Auto original lässt, nur der Originalität wegen ! Ich persönlich finde originale Teile/Fahrzeuge jedoch sehr schön. Trotzdem würde ich nicht auf die Idee kommen, die originalen Räder drauf zu lassen, wenn sie mir nicht gefallen ! Mag ja sein, daß die Räderwahl durch die IX-Achsen eingeschränkt ist, weil dieses oder jenes technisch nicht funktioniert bzw. dem Auto nicht gut tut. Da muß man dann abwägen, was man macht. Aber: Grundsätzlich muß das Auto Dir gefallen. Und manchmal gibt es Lösungen, die nicht original, aber schöner sind. Es wäre doch sehr traurig, wenn Du so ein wunderschönes Auto aufbaust und es Dir letzten Endes nicht zu 100% gefällt !
  18. Amateurbastler
    Glückwunsch ! Ein echt seltenes Auto ! Bin gespannt auf eine Fotostory !
  19. Amateurbastler
    Bin dabei !
  20. Amateurbastler
    Den kenn ich doch... Schön, daß Du den Wagen hier vorstellst ! Das ist bei mir immer ein wenig zu kurz gekommen, bei dem Auto... Es ist ein gutes Gefühl, daß das Auto in gute Hände gekommen ist !
  21. Amateurbastler
    Ja, die Pluspol-Abdeckung fehlt... Aber das ändert sich Morgen ! Genau ! Beim Stefan hab ichs gesehen und ich finde die Idee genial ! Ist ne schöne Sache mit den gelbverzinkten Teilen. Ich finde es faszinierend, wie aus uralten, schmierigen Schrauben, Haltern, Bremssätteln usw. im Prinzip nagelneue Teile werden. Wobei sie ja gar nicht neu sind, sondern "restauriert"... Es macht natürlich viel mehr Spaß, diese Teile einzubauen, als alte gebrauchte wieder zu verwenden. Heute haben wir angefangen. Bilder folgen in den nächsten Tagen !
  22. Amateurbastler
    Heute gings mit meinem Roten wieder einen Schritt weiter. Nachdem der Wagen den Tüv ohne Mängel bestanden hatte, habe ich angefangen, den Motorraum etwas schicker zu machen. Hierzu verwende ich nach und nach gelbverzinkte Teile (Schrauben, Halter, Schellen usw.), um sie gegen die alten, in die Jahre gekommenen Teile auszutauschen. Ein Anfang ist gemacht und ich werde im Laufe der Zeit sicher noch mehr Teile austauschen und den Motorraum weiter verschönern. Morgen geht´s wieder in die Werkstatt. Die hintere Achse wird ausgetauscht und auf Scheibenbremsen umgebaut. Ein Projekt, auf das ich mich schon lange sehr freue.
  23. Amateurbastler
    Bin Sonntag auch wieder dabei !
  24. Amateurbastler
    Ich finde die VFL-Modelle sind kaum mit den NFL-Modellen vergleichbar. Das sind einfach völlig unterschiedliche Autos, auch wenn die Linie und Form der Karosserie im Grunde kaum Unterschiede aufweist. Optisch gibt es bei genauem Hinsehen sehr viele Unterschiede im Detail. Die Chromstoßstangen geben dem VFL den Oldtimer-Schliff, den der NFL wahrscheinlich gefühlt nicht erreicht. Qualitativ hat der VFL in meinen Augen auch einen großen Vorteil. Vor allem im Innenraum, was Türpappen und Plastikteile betrifft. Die Teile sind einfach haltbarer, als die der NFL´s. Dazu kommt natürlich der subjektive Fahreindruck. Die katlosen Autos gehen einfach deutlich besser, als die Kat-Modelle. Die Gerüche sind anders. Das erinnert an die gute alte Zeit... Beide Modelle haben ihren Reiz ! Ich finde es z. B. faszinierend, wie man ein Auto damals schon ausstatten konnte. Die vielen kleinen und großen technischen Details und das Zusammenspiel der einzelnen Komponenten. Das fasziniert und motiviert mich, das Auto immer weiterzubauen. Bei meinem VFL sieht die Sache anders aus. Das Auto soll einfach puristisch schön sein. Der Zustand und die Originalität steht im Vordergrund. Wie bei einem richtigen Oldtimer !
  25. Amateurbastler
    Die weißen VFL haben immer etwas Besonderes ! Gerade die knalligen Farben haben es mir angetan. Überhaupt war die Autowelt damals viel bunter, als heute... In diesem Zustand sind das dann richtig schöne Autos ! Du hast, wie ich sehe auch zwei weiße E30 VFL...
×
×
  • Neu erstellen...