Ein Kollege hat mal einen solchen komplett auf seinen 2,3l umgebaut.
Er hatte das späte Modell mit dem passenden Armaturenbrett.
Nur den Antriebsstrang, Fahrwerk sind dort geblieben… Allein das verkaufen der Vorderachse hat das Teil schon bezahlt gemacht..
Schön Zeitgeistig mit den Tweed ähnlichen Sitzbezügen, alles braun in braun.
Der Schaltknauf ist locker, ganz normal.
Die Besonderheit sind die am Mitteltunnel befestigten Sitze.
Wenn man das so sieht, könnte das wohl jeden Touring betreffen, ist ja prinzipiell eine gelötete Verbindung…
Auch der T124 krankt daran, das dort inclusive der Oberkante des hinteren Seitenteils kompletter Durchblick sein kann. Schön durch die Abdeckleiste kaschiert.
Aus anderen Ländern kamen in den späten 80 bis Ende der 90 coole GTI/ GSI Konkurrenten, die aber gegen den deutschen Einheitsbrei keinen Stich machen können, obwohl sie fahrdynamisch durchaus ebenbürtig sind. Der geneigte Interessent ist auch heute sehr engstirnig, was man ja an der Masse der GTI und Derivaten gut erkennen kann.
In der alten Frage kam ja keine Lösung.
Deshalb vermute ich, das der Zylinder im Tankdeckel von einer Feder im Verschluss gehalten wird und nur durch Zerstören des Deckel herauskommt.
Selbst mit BMW Aufdruck ist es ein einfaches Teil, das an jeder Zapfstelle verkauft wurde…