Länger einwirken lassen.
Mit einer kleinen Messingdraht Bürste den losen Rost abmachen.
Aber normalerweise ist die seitliche Einstellung eigentlich nicht verstellt.
Es soll ja Leute geben, die beim M30B30 mit der Standardbremsanlage aus dem Touring die Eintragung bekommen haben.
Wobei ein 3.0 eigentlich den Aufwand nicht rechtfertigen.
Es müsste dann eher der 3.5 sein.
Na ja.. die Realität ist die, wer Geld hat und spekulieren will, sollte nicht in Oldtimer investieren.
Das Interessiert nur die Leute, die Ihre Autos mit überhöhten Preisen am Markt platzieren wollen..
Als empfehlenswerter Oldie mit gutem Rostschutz ist der Audi 80 als B4 bis '94 oder der A4.
E36 Compact ist mit seinen Brüdern ab 96 auch ein gutes Auto.
Modelle mit geringer Serienausstattung findet man schon mit ein wenig Aufwand.
Die Nadel der Temperaturanzeige darf zwischen den weißen Strichen wandern und auch stehen.
Vielleicht gehst Du mal alle möglichen Masseverbindungen und Stecker durch, schön sauber machen und mit Kontaktspray behandeln.
Zuerst würde ich mal den Schließzylinder ziehen und dann das Lenkrad abbauen.
Dann mit dem breiten Schlitzschrauben-dreher hin und her bewegen.
Da merkt man gleich, ob der Keil oben mit herauskommt.
Nur so am Rande: alle Plättchen sind gleich, egal ob linkes oder rechtes Schloss. (Imho sogar die im Schliss vom Handschuhfach)
Allerdings würde ich mal den Schloss-Käfig in den Blick nehmen.
Denn dort liegen die Teile des Lenkschlosses.
Mit einem breiten Schraubendreher kann das Zündschloss simuliert werden.