L30N
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Fahre das Monotube im Alltag in meinem Touring. Finde es dafür ein Top Fahrwerk zu dem Preis.
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über 10 Jahre ausgebaut gelagert, trocken und dunkel. Erster Leder in Super Zustand Bei 150€ muss man zugreifen!
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Schönes Teil, ich fahre schon eine ganze Weile einen Touring im Alltag!
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Schöner Touring, ich fahre auch nen LPG Touring im Alltag - jedoch mit M50.
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Royal (-blaues) Cabrio könnte mein Weibchen gewesen sein, einer unserer 4 E30s. Den Touring mit Bemalung kenne ich auch, ist eine Bekannte.
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Gibt es evtl. Neuentdeckungen in Sachen "leiser ESD"?
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Gab es verscheidene M-Tech 1 Lenkräder ?
L30N antwortete auf Mister Convertible's Thema in Allgemeines
Grosser MT1 gab es auch ab Werk innen geledert auf Bestellung. http://www.classic-dynamics.de/wp-content/uploads/2008/12/DSCN5206.jpg -
Taugt, habe ich auch verbaut.
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Suche jemand im Raum Kassel der beim Ventile einstellen hilft!
L30N antwortete auf Janosch's Thema in Allgemeines
muss es bald in 64319 bei unserem Cabrio machen, kannst vorbeikommen wenn du willst. -
Ich bräuchte für o.g. Felgen ein Gutachten/ ABE, leider finde ich dazu nirgends etwas. Evlt. hat ja einer von euch was in seinem privaten Archiv.
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Evtl. komme ich mal hoch wenn ich noch nen Platz abstauben kann. Gruss Gregor
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28.August 2016 Touristenfahrten Hockenheimring !
L30N antwortete auf opa franz 0179's Thema in Motorsport
lustig war es! -
man lernt nie aus, Friedel.
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@RS Tuner: kommende Woche gibt es erstmal wieder gute WN Nummernschilder, sind schon reserviert.
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durch die kleine Membranfläche nimmt die benötigte Pedalkraft für gleiche Verzögerung klar etwas zu. Zylinder sind von VW plug and play einige verfügbar, daher kann die Kombi dann für verschiedene Kolbendurchmesser/ -Anzahl der Sättel verwendet werden.
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Kurzer Zwischenstand, Auto hat mittlerweile HU/ AU und 21er bestanden, und wird die Tage angemeldet...dann sieth man sich evtl. auf der Strasse öfter...
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1035kg ohne Sprit wiegt mein 83er 2-türer mit S54.
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Hast du selber auch gemessen das der 5te Zylinder keine Kompression hat oder nur lt. Aussage vom Verkäufer? Der Zylinde rmit Riefe ist auf jeden Fall so kaputt, den kannst du so nicht fahren. Am besten zum Motorenbauer und schauen ob man ihn noch mit hohnen retten kan, sonst bohren, neue Kolben usw. Hab gerade so ne Aktion mitm M20B25 hinter mir, da ging es auch nurnoch mit bohren auf das 1.te Übermass.
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21.10 Afterwork Drift in Hockenheim mit E30 S50B30.
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Nadellager gibt es am ganzen Differential nicht, du meinst vermutlich Kegelrollenlager. Ohne speziellen Abzieher kriegste die nur kaputt demontiert (50-100€ das Stück). Hast du ein Werkzeug zum Reibmomente messen? Ohne Spezialwerkzeug wirst du nichts überholen sondern nur Ausschuss produzieren.
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ich hatte dazu mal nen Tutorial mit Teilenummern gemacht: LINK
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VFL Cabrio K-BW-325 auf der A3 gestern, blau mit Leder natur und Alpinas, hab mal gegrüsst. und nen roten IS mit HP Kennzeichen in Gernsheim gestern.
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Was du beschreibst trifft für Lamellendiffs ohne Vorspannung zu. Durch die Vorspannung hat ein Diff ja einen gewissen "Grundsperrwert", beim 188er ~50-70Nm im Serienzustand ab Werk. Ich kann z.B. aus Erfahrung sagen das man mit OEM Vorspannung und einer abgerissenen Antriebswelle durchaus noch fahren kann.
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nen Freund hat nen royalblauen E30 mit Leder natur ind er Ecke, der evtl. ?
