Keeg

Also ich muss meine Aussage aus dem letzten Posting nochmal unterstreichen und lese deine Reaktionen mit einem Kopfschütteln. Auf mich macht es etwas den Eindruck, dass du das Forum mit einem gewerblichen Dienstleister verwechselst... Hier wird sich wirklich Mühe gegeben, SINNVOLL auf dein Vorhaben einzugehen. Alberts Aussagen stimme ich zu und seine Fragen sind berechtigt, um an ein zweckvolles Ziel zu gelangen. Na wenn dies das einzige Ziel ist, dann:

Was gibt es hier eigentlich Neues? Mit welchem Stand und welcher To-do-Liste geht es in die Winterpause? Schade, dass wir die kleine Zusammenkunft dieses Jahr nicht geschafft haben. Mittlerweile bin ich aus dem würzburger Raum etwas gen Süden gewandert.

Ähm. Prinzipiell ein interessanter Thread mit sehr gutem technischen Input! Die Threadersteller scheinen aber noch nicht ganz zu wissen, wo (und womit) die Reise wirklich hingehen soll... Macht auf mich noch eher den Eindruck eines großzügigen Brainstormings. Umso mehr Respekt an Gert und Darki, dass ihr bereitwillig so fundiert und aufklärend euer Wissen sowie eure Erfahrung beisteuert!

Gut, dass die Tatsache des Doppellochkreises von 4x100/5x120 nur am Rande auftaucht. Ich stand vor über einem Jahr schon einmal mit dem VK in Kontakt, da ich mich für sehr ähnliches Rial-Felgenpaar von ihm interessierte. Die LK-Geschichte scheint aber eher unoriginal und auf eigene Faust gebohrt zu sein, sonst würde auch irgendwo mal etwas bzgl. Gutachten stehen. Ich habe mich dann jedenfalls wieder davon distanziert und möchte euch dahingehend etwas sensibilisieren.

Wie schaut's eigenlich bezüglich der bewegten Bilder rund um Kasi aus? Wäre schön, wenn da demnächst noch etwas kommt.

Im Vergleich mit einer 288° oder 304° NW, ja. Martin möchte da aber sicherlich auf etwas anderes hinaus. Dem B20-Kat könnte man bspw. mit der alten B20-Katlos-NW eine (etwas) bessere Füllung im unteren Drehzahlbereich verschaffen.

Ich hasse Menschen, die scheinbar blind ihre Autovervollständigung nutzen und Texte oder Nachrichten einfach abschicken, ohne noch einmal über diese drüber gelesen zu haben!

Preislich liegt der Ferroz ja in der P-Pott-Liga, weshalb Materialgüte sowie das Befestigungsmaterial sicherlich nicht Weltklasse sind. Vorteil sind hier m.M.n. die 60mm-Endrohre für die 325er-Optik, wobei der Ferroz wohl nur ein Reflexionsschalldämpfer ist, während der P ja ein Absorptionsschalldämpfer ist. -Was für den Otto Normalverbraucher aber eigentlich egal ist.

Welche Winterreifen hast du denn im Blick, wenn zur Finanzierung jener erstmal das ganze Auto weichen muss? Ich hasse jedenfalls jene Leute, die ihr doch so überaus geliebtes Fahrzeug völlig frei von Verkaufsgedanken bei den üblichen Plattformen feilbieten, weil sie lediglich mal wissen möchten, was der Pöbel denn dafür ausgeben würde.

Hehe, gern geschehen. Für weitere Fragen oder Anregungen stehe ich gerne zur Verfügung.

Ich verfolge deinen Thread schon seit Längerem mit und möchte mich nun auch mal zu Wort melden. Sehr schöne Limo, Stefan! Sowohl von der gepflegten Optik, als auch vom gut umgesetzten Sleeper-Konzept. Mit der Rückkehr zu den Kreuzspeichen hast du jetzt wieder meine volle Sympathie. Das Einzige was mich aktuell ein bisschen stört, ist das gerade Endrohr. Wieso habt ihr das nicht gleich abgeschrägt? Ansonsten würde mir persönlich hier nicht mehr allzu viel einfallen. Ggf. die Batterie in den Kofferraum verlegen sowie ein paar gute Sportsitze im Vierzylindermuster wären zwecks Seitenhalt und Komfort vielleicht noch nett. Darüberhinaus sehe ich momentan nur noch die sukzessive Optimierung von Fahrwerkskomponenten als angemessene Beschäftigung bei diesem E30 an. Zwecks SA-Gedanken: ZV nachrüsten wenn's denn unbedingt für den Alltagsnutzen sein muss, aber 4x EFH würde ich mir definitiv sparen. Wozu auch? Genieß' die Einfachheit dieses Autos und beginne nicht deinen Gewichtsvorteil sowie den Purismus von Opa Hermanns Sparausstattung zu beseitigen. Gerade bei deinem E30 gefällt mir so sehr der Verzicht auf den typischen Klimbim, wie er sonst bei vielen NFLs zum scheinbaren Pflichtprogramm gehört. Keine Shadowline (vor allem Stoßstangen und Spiegel!), keine Nebler, keine iS-Lippe, keine Abrisskante auf dem Kofferraumdeckel, keine Ölkühleröffnung im Frontblech, kein Wärmeschutzglas, keine schwarzen Scheinwerfer und Blinker, kein... Behalte dies bitte unbedingt bei und erfreue dich der Souveränität des M50, gepaart mit dem ein oder anderen überraschtem Blick. Gruß, Fabian

Servus, nachdem wir nun auch im Süden des Freistaates angekommen sind, würden Sarah und ich ebenfalls mal vorbeischauen und euch mit zwei neuen Gesichtern "erschrecken". Gruß, Fabian

Die Ausfahrt hat uns ebenfalls viel Spaß gemacht, wenngleich ich sie "nur" passiv als navigierender Co-Pilot im Führungsfahrzeug erleben durfte. Tolle Strecke, nette Leute, schöne Landschaft und leckeres Essen! Wie bereits angeklungen, hat die Benzinpumpe unseres E34, nur noch zehn Fahrtminuten vom Treffpunkt am Selgros entfernt, ihren Dienst mittels Totalausfall quittiert. -Das kommt davon, wenn man eigentlich etwas zu früh dran ist und spontan beim Bäcker auf ein Päuschen hält. In bester Diplomatenmanier wurden wir dafür dann von Stefan mit seinem E30 am Ort des Geschehens abgeholt und zum Treffpunkt chaufiert. Somit war die Anreise nicht umsonst und wir konnten der Ausfahrt als Beifahrer beiwohnen. Nach Beendigung der offiziellen Ausfahrt kam ein Großteil der Truppe dann noch mit zum bockenden 5er, wo wir die von Christian umrissenen Impressionen erleben durften. Hervorzuheben ist aber eindeutig Jörgs Schaffen, der sich völlig uneigennützig dem Problemfall Benzinpumpe annahm und sich für den rechten Arm erstmal ein bekömmliches Benzinbad gönnte. In allerbester Improvisationskunst wurde anschließend die "zufällig" mitgeführte alte VFL-Außentankpumpe von Jörgs Limo zur neuen E34-Innentankpumpe erkoren. Gegen 23:00Uhr erwachte der M50 wieder zum Leben, was mit Beifall aller Anwesenden zelebriert wurde. -Vielen, vielen Dank Jörg, du bist ein super Kumpel! Für die Aktion gibt's diese Woche noch einen Kasten Bier frei Haus. Somit war der Heimweg auf eigener Achse gesichert, welcher dann noch im Dreiergespann gemeinsam mit Jörg, Phil und Flo zu unserer ganz persönlichen Ausfahrt über nächtliche Landstraßen gen Unterfranken forcierte. Verbesserungsvorschläge für die nächste Ausfahrt Verzicht auf: - streikende Technik - stürzende Rentner am Straßenrand - Geister-Rollatoren - spontan auftauchende Baustellen Ausbau von: - sonnigen Abschnitten - länger anhaltender Helligkeit (durch früheres Starten und späteren Sonnenuntergang) Grüße, Fabian

Direkt zum Treffpunkt schaffst du es nicht, Martin? Dieser liegt ja stragegisch recht günstig direkt an der A73, sodass von Bamberg aus nur eine gute halbe Stunde sein sollte.

Servus, das Wetter soll sich am Wochenende ja wieder stabilisieren. Wenn alles klappt, dann sind Sarah und ich mit meinem 5er dabei. Wir kommen direkt aus München und haben nächste Woche noch ein paar Termine in Würzburg, weshalb man die Ausfahrt auf halber Strecke eigentlich ganz gut mitnehmen kann. Ich hoffe, dass wir auch ohne E30 gedudelt sind. Allgemeiner Vorschlag meinerseits: Warum treffen und starten wir nicht eigentlich schon etwas früher, sodass man gegen 15.00Uhr los kommt? Gruß, Fabian

Vorsicht, das ist'ne Falle!

Gutes Gelingen. Lies dich aber vorher zur Anregung vielleicht mal in diesen Thread ein.

Ich kenne diese "Alltagsfahrzeugmisere" ja zur Genüge von mir selbst. Einen E30 gekauft, der dann allerdings für Schnee, Salz und letztlich sogar für den Alltagsbetrieb (für mich persönlich) zu Schade ist. Als Student kann man das erstmal noch verkraften und setzt zu 95% auf die gute alte DB sowie den ÖPNV, während der E30 mit Saisonzulassung als reines Hobbyfahrzeug in der Heimat fungiert. Nach zwei Jahren sparen und unzähligen Sozialstudien in Regionalexpresszügen sollte dann aber doch ein Alltagsauto her. Aufgrund der gesammelten Erfahrungen und des Wissens im Bereich Schwachstellen, Motorentechnik, Tipps und Kniffe lief meine Suche nahezu automatisch auf die Baureihen E30, E34, E32 & Co hinaus. Hier war ich mir einfach selbst am sichersten und hatte aus innerer Überzeugung am meisten Lust drauf. Nachdem ich erst an einem E30 Touring mit M42 dran war, ist es letztlich eine E34 Limo mit M50B25TÜ geworden, die bei mir schlichtweg das "dieses-Auto-muss-ich-unbedingt-haben-Gefühl" ausgelöst hatte. Ohne Frage ein tolles Auto, würde ich aus heutiger Sicht aber wohl nicht noch einmal so handeln. E34 und E39 (bzw. E32 und E38) sind keine schlechten Autos und besitzen vor allem auf Langstrecken ihre Vorteile in Punkto Komfort. Die vom E30 gewohnte Schrauberfreundlichkeit und Agilität sind aber unerreichbar! Gefühlt ist alles doppelt so aufwendig konstruiert, es gehen bspw. Achs- und Elektronikteile kaputt die man als E30-Fahrer gar nicht kennt und letztlich darf man für all das finanziell auch nochmal ein gutes Stück mehr berappen. Ab E46 trifft dies in meinen Augen auch spätestens auf die 3er-Reihe zu und ist fortan auf alle moderneren Baureihen zu übertragen. Für mich persönlich zählt neben der Schrauberfreundlichkeit und Funktionalität wirklich die Freude am Fahren. Und Letztere kommt trotz komplett (!) neuen Fahrwerks im E34 einfach nicht so auf, wie ich es immer wieder im E30 erlebe. Dies hat dazu geführt, dass nun der Wintertouring meiner Freundin einen technischen Rundumschlag erfährt und in Zukunft unser gemeinsames Alltagsauto wird, während der 5er Sommersaison bekommt. Ich kann nur sagen: Ich freu' mich drauf, wieder E30 im Alltag zu fahren! Was mich an dieser Stelle mal interessiert: Wie lässt sich so ein normaler E36 im Vergleich zum E30 fahren? -Vielleicht am konkreten Beispiel E30 325i Touring vs. E36 325i Touring, beide technisch gut in Schuss und mit einem überholten Fahrwerk unterwegs. Die modernere (Motoren-)Technik des E36 birgt sicherlich ihre Vorteile, wenngleich stets 150 - 200 kg Mehrgewicht gegenüber der älteren Baureihe an Board sind. Grüße, Fabian P.S. Zugegeben: Der emotionale Faktor spielt natürlich auch immer eine Rolle... Was gefällt mir, worauf lege ich besonderen Wert? Andererseits schimmern immer wieder die Gewissensbisse aus unserer Perspektive durch, dass man mit bspw. mit einem E36 etwas schmerzloser (und sei es nur in Bezug auf Kratzer und alltägliche Gebrauchsspuren) umgeht, als mit einem E30.

Sauber Peter, Glückwunsch zum neuen Schuhwerk! Ich weiß ja, dass die Suche nach den RC in 17" irgendwie doch ein omnipräsentes Thema bei Dir waren. Umso schöner, dass sich die Ausdauer bezahlt gemacht hat und diese Veränderung nun unverhofft mitten ins Sommerloch fiel und dieses erfolgreich stopfen konnte. Bemerkenswert finde ich auch, dass dein E30 seinen eigenen unverkennbaren Stil besitzt. Es ist die Symbiose aus dezent und eher puristisch auf der einen, sowie sportiv und die Fahrzeugpotenz selbstbewusst zeigend auf der anderen Seite.

Ich möchte mich natürlich auch noch zu Wort melden. Vielen Dank für euer wiederholtes Lob! Es freut mich, dass es euch genau so gut gefallen hat wie mir. Im Marstall waren es abermals ein paar neue wie alte Gesichter mehr und der Locationwechsel hin zur Oberwallbachsmühle hat uns ebenfalls ein sehr schönes Rahmenprogramm geboten. Ebenso Danke für eure Bilder! Wenn noch jemand etwas von der Ausfahrt festgehalten hat, dann immer her damit. Nachdem das Frühstück in der Brückenmühle am Sonntagmorgen wirklich sehr ernüchternd war, habe ich am Sonntagnachmittag direkt nochmal mit der Betreiberin der Oberwallbachsmühle gequatscht. Von ihrer Seite gab es erstmal ein großes Lob an unsere gesamte Truppe und wir sind jederzeit wieder als Gäste willkommen. -Das reiche ich gerne direkt so an euch alle weiter und bedanke mich ebenfalls für das sehr entspannte Miteinander! Darüberhinaus wäre es von ihrer Seite auch möglich, uns Samstag UND Sonntag mit Frühstück zu versorgen. Der Pavillon im Außenbereich steht während der gesamten Sommersaison und soll nächstes Jahr noch durch ein moderneres Exemplar ersetzt, sodass man das Frühstück auch nach draußen verlagern könnte und somit mehr Kapazitäten schafft. Von meiner Seite sehe ich hier nur Vorteile, da man morgens noch entspannter starten kann, das Preis-/Leistungsverhältnis hier wirklich noch stimmt und die Parkplatzkapazitäten direkt an der Mühle ebenfalls ausreichen. Der Optimierungsbedarf für das kommende Treffen ist somit schon wieder ausgelotet. Schade, dass es bei einigen dieses Jahr mit dem Erscheinen nicht geklappt hat. Wir sehen uns im nächsten Jahr!

So, Endspurt. Die Einkäufe sind erledigt, Bratwürste und Brötchen für Samstag vorbestellt und die Ausfahrtroute einmal abgefahren. Nun heißt es gleich zwei Schlüssel- und Objektübergaben über die Bühne zu bringen und sich anschließend noch um Feuerholz zu kümmern. Danach wird Stellung an der Mühle bezogen und der Urlaub kann auch für mich beginnen. Folgend möchte ich nochmal ein paar allgemeine Hinweise loswerden: Bitte beachtet, dass der Bereich um den Schlossrundbau, und somit die letzten 200m Anfahrtsstrecke, eine verkehrsberuhigte Zone mit Kopfsteinpflaster ist! Ich appeliere an dieser Stelle also an die Vernunft Aller und bitte um dementsprechende Fahrweiße in Schrittgeschwindigkeit. Für die Übernachtenden: Route vom Marstall zur Oberwallbachsmühle Da wir es diesmal nicht vermeiden können direkt durch Meiningen zu fahren, wird die Hüttentruppe am Samstagabend diese Route nehmen. Aufgrund von Ampeln wird es wohl nicht möglich sein, dass wir als geschlossene Gruppe fahren können. Schaut euch bitte die Route einmal an und nutzt ggf. euer Navi. Als Zieladresse könnt ihr „Oberwallbachmühle“ in 98639 Metzels verwenden. Auf der B19 bleibend biegt ihr 400m nach dem Ortseingang Walldorf rechts nach Wallbach/Metzels ab. Direkt nach dem Ortseingang Metzels gibt es dann auch linkerhand Hinweisschilder, welche euch zur Mühle führen. Abfahrt zur Brückenmühle (Frühstückslokation) von der Oberwallbachsmühle Da das Frühstückbuffet am Sonntagmorgen für 9:30 Uhr reserviert ist, müssen wir zwischen 9:00 - 9:15 Uhr startklar sein. Stellt also eure Wecker bitte entsprechend und koordiniert euch ggf. schon vorher zwecks duschen etc.. Frühstück und Ausfahrt am Sonntag Wie auch in den vergangenen Jahren frühstücken wir wieder in der Brückenmühle Walldorf. Die Parkplatzkapazitäten und die günstige Lage als Ausgangspunkt für die Ausfahrt überzeugen einfach. Am Preis konnte ich leider nichts drehen, sodass es wieder 10,- Euro p.P. sind, die wir an die Wirte zu entrichten haben. Start der Ausfahrt ist dann gegen 10:30 Uhr vom Parkplatz gegenüber der Brückenmühle aus. Die Ausfahrt dauert ca. 1 1/2 Stunden und führt durch die Rhön bis nach Bischofsheim, von wo aus man wieder sehr einfach in je 20min auf die A71 oder A7 gelangt, um individuell abreisen zu können. Bei der Route habe ich abermals auf die altbewährte Gegend gesetzt und diese mit neuen Teilstücken versehen, damit es auch nicht langweilig wird.

Wir brechen auch gleich auf, tauschen den 5er gegen zwei E30 und machen uns dann auf den Weg nach Meiningen. Heute Nachmittag heißt es dann noch einkaufen und einmal die diesjährige Ausfahrtroute abfahren, um bösen Überraschungen zuvor zu kommen. Die Vorfreude steigt (stetig).

Habt ihr euch wieder eine Tour rings um's Treffen gebastelt?