E30Bimmer

Sieht gleich viel besser aus mit den Alpina Felgen. Ich würde außen auch wenn es original nicht so war, trotzdem das Dekor und den Frontspoiler montieren. Der Innenraum ist ein Traum!!!

Gerne

Es geht nicht um deinen Wagen sondern um Menschenleben! Ich hatte schon die Situation das eine junge Frau eingeklemmt war und ihr Wagen hatte gebrannt. Wir konnten mit 7 Feuerlöschern den Brand solange eindämmen bis die Feuerwehr kam. Das hat ihr das Leben gerettet.

@Georg: ich halte den Verbandskasten für totalen Schwachsinn. 90% der Leute sind gar nicht in der Lage einen ordentlichen Verband anzulegen der auch etwas bringt. Erst recht nicht in einer Stresssituation und vllt. noch mit viel Blut und tiefen Wunden. Deshalb ist die Aufrüstung in meinen Augen wieder nur Geldschneiderei. Einen Feuerlöscher mit dem ich eventuell wertvolle Zeit für die Befreiung eingeklemmter Personen gewinnen kann würde viel mehr Sinn machen.

Ich wollte euch mal auf dem Laufenden halten. Ich hatte jetzt einen Interessenten der ihn für 9000€ kaufen wollte. Als es dann jedoch um die Übergabe ging wurde ich unsicher und habe mich dann doch gegen den Verkauf entschieden. Ich bringe es einfach nicht übers Herz. Die Konsequenz ist natürlich das die Verbesserung des Projektes jetzt weiter geht. Ich habe schon ein paar Leckerbissen gekauft und ich werde ich hier auf dem Laufenden halten Folgendes suche ich noch. Kann mir jemand helfen? - ALPINA Fußmatten im alten Design (mit diagonalen ALPINA Schriftzügen) - einen Schaltschema Aufkleber für die Mittelkonsole (dieser schwarze viereckige Aufkleber) - ALPINA Türpappen - Lüftungsgitter mit Ausschnitt für die runden Zusatzinstrumente (irgendjemand im Forum hatte die doch mal selbst gefräst?)

Der Gute steht wohl behütet in der Garage. In der Tat würde ich ihn abgeben wenn der Preis stimmt. Mir ist bewusst, das ich ihn für 12T nicht verkaufen werde. Aber es sollte soviel bei rausspringen das es für ein e30 Cabrio oder ein e36 M3 Cabrio langt. Ich brauche einfach mal wieder ein neues Projekt. 12 Jahre ein und dasselbe Auto und bis auf ein paar wenige original ALPINA Teile ist er genauso wie ich ihn immer habe wollte. Aber er steht sich die Reifen breit. Ich habe ihn dieses Jahr auf drei Treffen bewegt und das war's. Ich hätte halt gerne ein Cabrio mit Bumms für die sonnigen Tage...

Glückwunsch zum tollen ALPINA Touring. Ich betrachte die Bilder voller Neid und wünsche dir allzeit viel Spaß mit dem guten Stück!

bin auch dabei Freitag bis Sonntag

Selten ist die nicht würde ich sagen. Ich suche trotzdem gerade eine und finde keine!

Wie großzügig, dass der M40 dann doch eine neue Ölwann bekommen hat Insgesamt ist es schon ganz schön krass, dass der Motor vom Threadersteller das so lange mitgemacht hat. Allerdings geht kein Motor kaputt, nur weil die Ölpumpe mal kurz kein Öl ansaugt. Es ist ja nicht so, dass dann plötzlich alles im Motor staubtrocken ist... Wenn bei 4000 Touren der Öldruck für einige Sekunden weg ist und das öfters passiert, dann sind deine Pleuellager fritte. Das ist FAKT! Habe ich selbst erlebt beim M20. Ölpumpe hat langsam den Geist aufgegeben, in Kurven hat die Öldrucklampe angefangen zu leuchten. Motor aufgemacht, die nagelneuen Pleuellager waren auf der letzten Schicht! Leistungsmäßig hat dies übrigens (vorerst) gar nichts ausgemacht!

Mir gefällt's ganz gut. Mach den nicht zu tief. Nur hinten vielleicht noch nen Tick runter.

Wie die Anderen schon gesagt haben, so etwas muss einen doch auffallen. Selbst wenn ich mir nicht die Mühe mache in die Betriebsanleitung zu schauen, müsste ein der logische Verstand schon sagen, dass 2 Liter Öl arg wenig sind. Erst recht in Verbindung deinen Symptomen der Öldrucklampe! Und ich glaube nicht, dass ein M10 jeden Fehler verzeiht. Deine Pleul- und Hauptlager dürften übel aussehen und die würde ich dringend wechseln! Bemerkenswert, wenn dann noch Mitglieder hier schreiben "viel Gesabbere um nichts".

Na war es nicht so, dass wenn man M-Technik Paket ab Werk hatte, auch immer die Einstiegsleisten dazu gehörten?

Naja, besonders schön finde ich es nicht. Sah vorher bestimmt schöner aus. Ich würde meine Zeit und Geld lieber in ne M-Technik Heckschürze und Felgenembleme stecken. Hat deine Frontschürze einen leicht anderen Farbton oder täuscht das? Ich hätte noch einen Verbesserungsvorschlag: vorne das originale M-Emblem für den Grill zu verbauen, würde harmonischer aussehen. Sonst schickes Cabbi!

Ich würde mich da nicht so heiß machen. Über Sonderwunsch war es mit Sicherheit möglich die Recaros in Leder silber zu bestellen. Und Recaros sind um einiges schöner als die normalen Sportsitze.

Also normalerweise hättest du dir diese Gedanken machen müssen, BEVOR du wie wild alle rostigen Stellen rausflext. Wenn du den Wagen jetzt verkaufst, hast du ja richtig Geld vebrannt. Denn in dem Zustand wird ihn kaum jemand nehmen. Gibt es denn wirklich niemanden in deinen Bekanntenkreis der Schweißen kann? Auch keinen BMW Club der helfen kann? Die Stellen an denen dein Cabrio rostet, sind die typischen e30 Stellen. Es ist nicht ausgeschlossen, dass dein neuer Wagen an denselben Stellen rostet, du es nur nicht siehst, weil der Unterbodenschutz noch drüber ist. Irgendwie ist es schade um das Cabbi.

Erstmal danke für eure ganzen Tipps. Wir haben uns jetzt nochmal hingesetzt und unter Berücksichtigung eurer Tipps darauf rumgedacht. Zu 99% haben wir den Fehler. Ausgangsbasis: ehemaliger 318i touring, also SA-Stecker Platz für Tempomat nicht belegt! Da wir ganz faul waren, haben wir Strom von Zündplus und Masse vom Bremskontaktschalter geklaut. Und hier liegt wahrscheinlich der Fehler. Da die Kabelfarben von Bremskontaktschalter und Kupplungsschalter nicht übereingestimmt haben, haben wir uns vermutlich das PLUS statt MASSE vom Bremskontaktschalter geholt. Das würde auch erklären, dass der Kupplungsschalter quasi nicht funktioniert. Jetzt tritt man die Kupplung, Tempomat bleibt aktiv, will beschleunigen, geht aber nicht weil die Kupplung trennt und somit dreht er den Motor in den Begrenzer.

Wir haben heute an meinen touring einen Tempomat nachgerüstet. Alles funktioniert, einziges Problem: wenn man die Kupplung tritt dreht der Motor bis in den Begrenzer. Kupplungsschalter ist neu. Hat jemand eine Idee?

Jup, ist ein Stoff aus einen jüngeren Baujahr. Könnte auch e34 Stoff sein. Aber so definitiv nicht im e30 ALPINA ausgeliefert worden!

Ich würde auch lieber grau nehmen Ich denke das braun wird wieder aus der Mode kommen und vielleicht ärgert man sich dann, dass man keinen originalen Farbton verwendet hat. Daher ist "silber" in meinen Augen ein guter Kompromiss.

Ich habe die normalen ATE Bremsscheiben gefahren und die Powerdisc. Von der Bremsleistung her konnte ich keinen spürbaren Unterschied feststellen. Beide Bremsscheiben sind für meine Begriffe sehr gut. Auf Grund der sportlicheren Optik ist es mir der relativ geringe Aufpreis wert die Powerdisc zu nehmen. Mag sein, das die PD die Wärme etwas besser abführt, aber das bewegt sich in einem Bereich den man im öffentlichen Straßenverkehr wohl nie erfahren wird oder erfahren sollte.

1600 € ist grenzwertig? Also für 1600 € hol ich den ungesehen. Das Geld bekommt man beim Schlachten locker wieder rein! Bitte melden wenn du ihn nicht nimmst.

Ja, das ist eine ungünstige Konstruktion bzw. falsches Material, ABER: es hat jetzt mind. 20 Jahre soweit gehalten. Bringst du es also jetzt noch einmal in Ordnung und konservierst das Rohr ordentlich, dann hält es wieder 20 Jahre. Da würde ich mir wirklich keinen Kopf machen und deswegen solchen Pfusch anfangen!

Stell mal Bilder rein. Wegen etwas Flugrost würde ich nicht gleich anfangen die Leitungen zu tauschen! Wenn der Rost wirklich schon gewütet hat, ja dann runter damit!

Das hier müssten sie doch sein... http://de.bmwfans.info/parts-catalog/E30-2-doors/Europe/325i-M20/L-M/jan1989/browse/vehicle_electrical_system/wiring_connections/ musst mal die Pins messen und dann schauen welche du brauchst. ggf. mal ne Bildtafel vor und zurück schauen, da sind auch noch welche.