E30Bimmer

Mit Baujahr ´85 fühle ich mich jetzt einfach mal angesprochen. Ich finde der e30 hat eine unglaublich markante Karosserieform, die man immer wieder gerne anschaut. Der e30 sticht aus dem drüben Einheitsbrei der heutzutage draußen rumfährt heraus und bietet aber trotzdem auch heute noch ein angenehmes Fahrgefühl. Selbst wenn es real nicht so ist, hat man im e30 immer das Gefühl flott unterwegs zu sein. Dazu kommt dann noch, günstig in Versicherung, günstige Steuern, relativ niedrige Ersatzteilpreise und relativ simple Technik sodass man fast alles selber machen kann. Und e30 fahren hat mittlerweile einfach Stil!

Sehr schön!

Ich sag dir in natura noch viel schöner. Das Leder ist schön matt und dazu die farbigen Nähte...ein Traum.

Projekt "back to the roots" hin zu "originalen" ALPINA Look geht weiter. Folgende Neuanschaffungen finden bis zu Saisonbeginn noch den Weg in beim touring: - werksneues 3-Speichen ALPINA Lenkrad - ALPINA Innenraum Plakette - 6-Zylinder Stoff Türpappen (vorn und hinten ohne Kurbelausschnitte) - Mittelkonsole mit original BMW E30 Autotelefon Demzufolge stehen dann folgende Dinge zum Verkauf falls Interesse besteht: - mein gebrauchtes ALPINA 3-Speichen Lenkrad - vordere und hintere Mittelkonsole schwarz beledert von "Hotrod"

Kenne deinen Touring ja aus dem Syndikat. Und er gefällt mir sehr gut. Die Bildern sind hier so klein, weil die im Syndikat hochgeladen wurden und wenn du sie auf anderen Webseiten einbindest kommt nur so ne Minivariante. Tu dir einen Gefallen und werfe das 4,10er Diff raus. Bin eine Saison so gefahren. Niiiieeee wieder. Lässt sich grausam fahren im Vergleich zu 3,73 oder 3,91. Der 1. Gang ist ja quasi nur für die ersten 5m zu gebrauchen...

Die Preise steigen ja gefühlt monatlich. Vielleicht sollte ich mein gesamtes Erspartes in Alpina Felgen anlegen!

@Byte one: schicke mal Bilder dann sag ich dir ob es Sinn macht. Die Karosse ist teilweise sehr schlecht. @touringDani: ich schau mir den Kotflügel mal genau an ob es Sinn macht den nochmal zu verbauen. Ich glaube der rechts war gar nicht so schlecht. Radläufe kannst du knicken...sowas von durch :(

Danke für die Info! Dann würde ich sie auch in dieser Größenordnung abgeben wenn jemand Interesse hat. Habe sie gestern demontiert. Alles in Ordnung. Keine Risse, nichts gebrochen, alle Befestigungspunkte ok.

Gut habe ihn mal angeschrieben. Wollte die zwar eventuell für einen eigenen VFL aufheben, aber bei gutem Angebot würde ich sie auch abgeben.

Schau einfach mal,wir fangen jetzt auch erst ganz in Ruhe an mit Zerlegen.

Ja die Schürze werde ich nicht aufheben. Hab allerdings keine Ahnung was das gute Stück wert ist. Versand sollte man mit 15 Euro hinbekommen. Einfach mal ein Angebot machen. Aber bitte nicht mit 20 Euro kommen. Da lohnt sich die Arbeit für Demontage und verpacken nicht.

ein paar Detailbilder mit dem Handy...

Ein Kumpel und ich haben heute einen 325e zusammen gekauft. Die Hoffnung war den Kleinen wieder aufzubauen und als Alltagsauto zu fahren. Angekommen, totale Ernüchterung. Die Karosserie des eta ist völlig hinüber. Eine Rettung macht keinen Sinn mehr. Wir haben den kleinen trotzdem mitgenommen und nun wird er geschlachtet. Einige Teile sind noch zu verwenden. Einiges werden wir selbst behalten, einiges kann auch verkauft werden. Wer etwas braucht sagt mir einfach Bescheid. Die Farbe die der kleine Rotzlöffel des Besitzers drauf gesprüht hat geht übrigens wieder runter. Kleine List der interessanten Teile: - OZ King Felgen 7jx15 - chrom Heckstoßstange hinten auf den ersten Blick noch sehr gut - blaue Innenausstattung mit dem typischen VFL Muster (Türpappen sind noch sehr gut, Rückbank mit MAL, nur noch 1 Sitz dabei -> Sportsitz mit aufgerissener Außenwange) - Handschuhfach ohne Schloss - Schiebedachverkleidung für manuelles Schiebedach - eta Motorraum Dämmmatte - braune Colorverglasung rundrum - Checkcontrol - eine mir unbekannte Frontstoßstange. Weiß jemand was das für eine ist?

Mach dir nicht so einen Kopf. Untersuche einfach die Karosse sorgfältig und lass dich davon nicht abhalten! Und lass dich nicht von irgendwelcher aufpolierter Optik blenden. Auf jeden Fall im Kofferraum alle Teppiche raus machen und die Radhäuser begutachten! Wenn du dir unsicher bist, machst du Fotos und zeigst sie uns hier. @Blacky: Ich würde den M40 auch nicht unbedingt nehmen und den M20 vorziehen. Aber er hat ja alles abgewogen und sich bewusst für den M40 entschieden. Das sollte man dann auch einfach so akzeptieren finde ich.

Leider nicht hängend...hoffe es ist etwas dabei...

Sehr spartanisches Modell aber unverbastelt und auf den Bildern wirkt er solide. Wenn sich das in real so bestätigt, dann geht der Preis in Ordnung. Ich persönlich würde versuchen irgendetwas spezielles zu finden, also was mit ner seltenen Farbe oder guten Ausstattung und/oder ein VFL. Aber das ist halt MEIN spezieller Geschmack. Auf jeden Fall hast du anscheinend schon den richtigen Riecher jetzt bei der Suche!

Ja stimmt, Karosse ist das A&O. Ist die Bude gammelig bekommst du nicht so ohne Weiteres Ruhe rein. Motor oder Ausstattung sind dazu im Vergleich beim e30 recht schnell umgebaut oder nachgerüstet.

Also ich persönlich würde nen 320er oder den eta IMMER einen 4-Zylinder vorziehen. Natürlich hat ein gut gepflegter 4-Zylinder auch seinen Reiz und primär würde ich auch auf den Zustand der Karosse schauen, aber ein 6-Zylinder ist ein 6-Zylinder. Selbst der kleine 320er ist in meinen Augen um Einiges schöner als so ein oller M40! Und früher oder später wächst bei den meisten e30 Fahrern doch der Wunsch noch einen Motorumbau durchzuführen und da ist der 320er ebenfalls die bessere Basis!

Schick!

Nein mache es mal über das Baujahr. Nimm mal alle 3er und Baujahr 85 bis 90 oder so. Wie es halt einzustellen geht. Bei Modell gibt nicht jeder "e30" in den Titel ein. Zum Thema Alltag: Ein e30 ist problemlos im Alltag zu bewegen. Bei längeren Autobahnfahrten greife ich allerdings lieber zu meinem e46...der fährt sich bei hohen Geschwindigkeiten deutlich entspannter.

Die Leiste ist geclipst und ist in 30 Sekunden gewechselt. Und nein die geht nicht einfacher zu wechseln wenn die komplette Stoßstange ab ist.

Das erwartet sicherlich niemand. Aber was nützt es einen wenn der e30 nur 500€ kostet und er an jeder Ecke rostet? Zum Schlachten ok, aber zum Wiederaufbau und gepflegten Garagenwagen nicht geeignet. Dann lieber paar Euro mehr ausgegeben und ne einigermaßen ordentliche Karosseriebasis.

Mal im Ernst lass die Finger davon. Zum Schlachten ok, aber zum Wiederaufbau? Nee, da gibt es defintiv bessere Basisfahrzeuge. Das auf den Bildern ist doch zu 99% nur die Spitze des Eisberges. Ein e30 der an diesen Stellen rostet, rostet auch an allen anderen typischen Stellen. Daraus was "Schönes" aufzubauen wird zum Schweißmarathon.

Zulassungszahlen findest du hier im Forum im Wiki und kannst du ja über die Jahre ableiten wo es mal hingehen wird. Zur Preisprognose...schwer zu sagen. Ich erwarte, dass in den nächsten 3-5 Jahren die 318er Cabrios preislich da sein werden wo jetzt die 325er Cabrios stehen. Also leichter Preiszuwachs. Aber das ist nur meine persönliche Erwartung, das können andere völlig anders sehen.

Ach ich habe kein Problem mit den Meinungen Anderer, aber bitte an passender Stelle und ohne falsche Behauptungen in den Raum zu stellen. Anscheinend muss dich mein ALPINA Clon schon sehr wurmen, dass du es nötig hast ihn in anderen Threads schlecht zu machen. Setz doch einfach ein Kommentar in meine Fotostory, wenn du deinen Unmut äußern möchtest. Das hätte Stil und nicht so wie du es machst. Zu dem "habe ich gehört" sage ich jetzt mal nichts. Wenn man etwas schlecht macht, dann sollte man sich schon richtig vorher informieren! Es war ein 318er mit M40. In meiner Fotostory steht auch alles drin wie es zu den Umbau kam. Wollte schon immer einen ALPINA haben, aber konnte ihn mir als Student nicht leisten. Jetzt könnte ich es, hänge aber an dem Wagen da mein Vater und ich schon seit 2002 gemeinsam daran schrauben. Und bitte stelle dich nicht dümmer als du bist. Du weißt genau was ein 327er ist. In diesem Fall 325i Basis mit Hubraumerweiterung eigenhändig mit meinen Vater komplett überholt vor Einbau. Dazu diverse original ALPINA Teile verbaut. Also ich denke nicht das ich mit dem Replika schämen muss. Wir können die Diskussion gerne in meiner Fotostroy weiterführen, würde aber sagen wir verschonen den TE mit unseren Gesabbel in seinem Thread. Hier geht es schließlich um seinen Touring und nicht darum dass dir meiner nicht gefällt.