E30Bimmer

Also ich hatte so ein ähnliches Problem bei mir, Ursache war damals das Kabel von der Batterie zur Lima. Es hatte sich die Verschraubung am Pol gelöst. Er hatte damals auch keinen Mucks gemacht und ist plötzlich ausgegangen und danach brannte nichts mehr...konnte nicht mal mehr die eFH hochmachen. Anderer Fall ähnliche Symptome bei einem Kumpel sein E30, Ursache war das schon angesprochene Massekabel vom Motor zum Träger im Motorraum.

Also ich muss sagen irgendwie tut sie mir schon leid. Bin zwar auch kein Fan von ihr und solchen Mädels allgemein, aber ist schon erschreckend was ein so junger Mensch für Risiken auf sich nimmt für viel zu große Möpse und deshalb in den Alter schon sterben muss. War bestimmt mal ein hübsches Mädel so ohne Tatoos, ohne künstliche Möpse und ohne Schminke.

Man kann sich wirklich sehr schwer entscheiden, es gibt so viele unzählige gute Motoren die im E30 Laune machen, ob nun ein M20, ein M30, ein V8 oder gar ein V10. Aber ich persönlich würde glaube ich immernoch nen M20 bevorzugen (aus Originalitätsicht) und es emotionaler Sicht einen S38 oder S50, da diese meiner Meinung nach sehr gut zur Charakteristik des E30 passen.

HAMMER! Ist ja mal richtig geil geworden. Richtig schicker Wagen und dann den Motor dazu! Ein Traum! Die Abdeckung auf dem Motor aus Carbon find ich auch sehr gut gelungen...sieht noch besser aus als original! Will ein Video mit dem V8 Sound hören! :)

Also normalerweise sind noch Stehbolzen in der Karosse vorhanden wo die angeschraubt wird. Diese befinden sich im Radhaus und vorne kurz vorm Scheinwerfer (also von unten gesehen). Ich habs mit den bekannten 10er BMW Plastikmuttern (4x) befestigt...denke mal original die kommen da auch drauf. Seitlich werden die mit der anderen Plastikblende verschraubt in der die Bremsluftkanäle stecken. Dazu benötigst du quasi 4 Blechmuttern und dazu passende Schrauben. Ansonsten wird der dann noch vorne in den Schlossträger eingeschoben...das siehst du dann schon...ist in der Nähe wo beim 325er der Ölkühler sitzt. Wenn du die Variante hast, wo die Verkeidungen der Bremsluftkanäle mit dran sind, dann wird die direkt mit der Radhausschale verschraubt.

S38 wolln mer fahren!!!

Er läuft schon! Das ist zwar richtig was du sagst, aber wie Bamowe schon schrieb, du gewöhnst dich an jede Motorisierung. Die Frage ist welches Auto denn eine Alternative für dich wäre? Wenn du wirklich nach soviel mehr Leistung strebst wirste wahrscheinlich nicht um ein M-Modell oder vergleichbares drum herum kommen. Bloß da reden wir ja gleich schon wieder von ner ganz anderen Preisklasse.

Ich würde dir vorschlagen den M20 zu revisionieren. Vielleicht bringt er ja auch nur noch so um die 150PS?! Und weil du sagst "gerade" ein Alfa. Ja gerade Alfa ist für seine giftigen Motoren bekannt. Also so schlimm ist das nicht. Vielleicht war ja auch was dran gemacht? Mein Kumpel fährt zum Beispiel nen Fiat Bravo (echtes Scheißhaus) mit nem V6 Turbo ausn Alfa drin mit knapp 250PS. Da denkt auch keiner das der so abgeht...also ich würde mir da nicht so den Kopf machen...es gibt IMMER einen der schneller ist!

Ich hab ja auch null Plan vom V8 Umbau, aber ich frag mich die ganze Zeit, ob das nicht etwas gefährlich ist den BKV/HBZ so weit vorne zu platzieren. Beim leichtesten Unfall triffts doch sofort den BKV/HBZ und die Bremsleistung ist weg. BMW hat sich ja was dabei gedacht dieses Teil immer relativ weit hinten und geschützt zu platzieren. Also das soll keine Kritik sein, sondern nur eine Frage von einem V8 Laien, der sich wundert, dass der TÜV das so einträgt.

und was ist dann nach dem einen Jahr wenn du wieder kommst? Dann willst du ja bestimmt wieder e30 fahren! Und dann geht die Sucherei los, und find dann erstmal ein günstiges Cabrio wo alles passt! Behalte ihn und motte ihn ein. Du legst nur drauf wenn du ihn verkaufst!

Ja da hast du leider recht. Weswegen ich dem E30 auch treu bleibe. Auch wenn ihn heute hätte verfluchen können, weil die Handbremsseile nicht raus wollten. Ein Druckluftmeisel schaffte Abhilfe! Aber das ist schon wieder OT! Du sagtest ja du hast noch ein M-Technik 2 Paket liegen. Wenn das in Wagenfarbe ist, dann bau es ran, das hebat den Verkaufspreis erheblich. Wenn es eh noch lackiert werden muss, dann verkauf das extra...bringt bei ebay gutes Geld!

Würd sagen 2000 bis 2500 Euro. Wenn jemand genau so einen E30 sucht und die Karosse noch sehr gut in Schuss ist vielleicht auch bis 3000 Euro. Drüber düftest du wohl kaum kommen. Zum Thema 1,4er. Also wenn dein Motor noch volle Leistung bringt solltest du eigentlich mit jeden originalen 1,4er zumindest mithalten können. Ansonsten tröste dich dass du nicht so ne hubraumkrücke fährst und du einen 6-Zylinder hast. Und der hochgezüchtete 1,4er wohl kaum die Laufleistung eines 325er erreichen wird.

Da muss ich mich anschließen. Is Lippe und Editionsschweller in Wagenfarbe und irgendwann mal noch BBS RS, dann ist das wirklich ein richtiger schicker Youngtimer. Aber steht auch so schon super da!

Das ist ja ein unglaublicher Langzeitwert.

Das ist echt heftig...bin damals auch fast vom Stuhl gekippt als ich die Rechnung für das Befestigungsmaterial von meinen Teilemann bekommen hab!

Ich finde gold harmoniert besser mit rot.

Nr. 24 für schmale 5 Taler pro Stück!

Weiß oder Gold!

Bitte auch die kleinen M-Technik Aufkleberle an Heckspoiler und vordere Seitenbeplankung machen!

Würde auch sagen kaufen! Für vielleicht 4000 Euro hast du ein top gepflegtes Fahrzeug was so wohl kaum noch zu bekommen sein wird! Und es ist ja immerhin ein 6 Zylinder und 2-Türer ist auch gut. Ohne Schiebedach finde ich ebenfalls super!

machste richtig! Freu mich schon auf das Endergebnis!!

Du willst es nicht verstehen oder? Das eine Mal wo ich "volle Hütte" geschrieben habe, war eine überspitze Darstellung davon, dass immer nach E30s gesucht wird, die nichts kosten dürfen, Vollausstatung brauchen, rostfrei sind, nen neuen Motor haben und 1000 Euro kosten. Ich habe nie gesagt, dass dieser E30 vom Link Vollausstattung hat, sondern habe gesagt, dass er gut ausgestattet ist. Aber dreh mir ruhig das Wort im Mund rum...einfach albern.

Aber jetzt läuft er wie ne eins.

Also normalerweise müsste es gehen. Ich hab gerade einen Motorumbau hinter mir, wo ich einen 325ix Motor zu einem normalen 325i umgebaut habe. Mal grob überlegt müsstest du folgendes machen: - vordere Antriebwelllen entfernen - Verteilergetriebe entfernen - Kardanwelle vom 325i - Auspuffhalter am Getriebe umschweißen - Getriebe vom 325i - Ölwanne vom 325i - Ölpumpe vom 325ix so umschweißen, dass sie in die 325i Ölwanne passt - die Aufhängung des Verteilergetriebes nehmen um das 325i Schaltgetriebe in den breiteren Kardantunnel zu befestigen