E30Bimmer

Hab noch einen sehr gut erhaltenen M40 Kühler daliegen. Hab ich vor zwei Monaten wegen Umbau auf 6-Zylinder ausgebaut. Preis 45 Euro inkl. Versand.

Ich würde dir empfehlen überhaupt erstmal nach einen karosseriemäßig guten E30 Touring Ausschau zu halten. Der Zustand der Karosse sollte vor allenm anderen gehn. Das wird schon schwer genug. Falls es kein 325er wird, rüstest du halt später Motor mäßig noch auf. Ich denke realistischer Weise sollte ein guter 320er drin sein. Ich würde schon versuchen nen 6-Zylinder zu bekommen, macht die Umrüstung auf 325 noch nen Tick einfacher und kostengünstiger. Du solltest beim Touring auf jeden Fall auf die Heckklappe und das Blech zwischen den Rückleuchten achten...da rosten fast alle.

An sich von der Felge her find ich die Alpinas schöner. Aber irgendwie harmonisieren die BBS besser zu deinen E30. Eventuell liegt das auch an den Chrom-Applikationen, die die BBS Felgen besser wirken lassen. Also BBS!

Schade drum, ich fands interessant was du über Baur erzählt hast.

Also ich würde den Wert der Felgen eher als gering einstufen, weil die Nachfrage meiner Meinung nach nicht da ist. Normale E30s mit 5-Loch Umbau machen sich im Normalfall keine 16er Kreuzspeichen drauf, dafür haben die nicht umgebaut. Du sprichst also nur ne handvoll E30 M3 Originalos an...also relativ geringer Wert. Vielleicht sieht das ja Richtung 2015 anders aus, wenn das H-Kennzeichen in greifbare Nähe rückt und einige Leute 100% original haben wollen!?

Ganz klar SCC!!! http://www.spurverbreiterung.de/index.php?lan=de&ecu=

So und wann entscheidet sich der TE? will wissen welche Farbe der E30 bekommt...hoffentlich nichts graues.

Lach...kein Thema, du darfst nörgeln, da du selber Perfektionist bist! Alpina Dekor kommt aber wieder drauf und die Nebler bleiben auch drin, die hab ich ja 2010 erst NEU bei BMW gekauft!

Servus. Schicker Wagen, kenn ich von einigen BMW Treffen.

Also vorher hatte ich 12cm. Also 4cm tiefer. 1cm davon kommt aber vom schwereren 6-Zylinder.

Seh ich auch so. Was kloppt ihr da alle von oben drauf rum? Der Keil ist da ne gute Alternative zum BMW Spezialwerkzeug-Teil, was nach denselben Prinzip funktioniert.

Es sind noch die M40 Federn drin. Deswegen müssen noch paar 6-Zylinder Federn rein. Wenns finanziell passt eventuell auch gleich ein neues Komplettfahrwerk. Wobei etwas höher nicht schaden würde...8cm Bodenfreiheit vorne am Frontspoiler sind schon arg wenig.

Es ist mal wieder Zeit für ein kleines Update. Der Umbau Winter 2010/2011 ist zu 99% abgeschlossen. Mein E30 ist also soweit fertig, nur die Motoreintragung, der Wechsel der Federn und das Alpina Dekor auf dem Frontspoiler stehen noch aus. Ich denke es gibt nicht mehr allzuviel dazu sagen, also hier die Bilder vom eigentlich fertigen E30!

Was hat den Alpina am M30 verändert um den auf 254PS zu bringen? Vielleicht kann man ja da ansetzen um noch paar PS rauszuholen? Wenn ich mich richtig erinnere haben die längere Pleule verbaut, scharfe Nockenwelle, Fächerkrümmer und mal wieder halbkugelförmige Brennräume, sowie spezielle Mahle Kolben.

Na die Halter musste ich schon etwas biegen, aber ansonsten hats gepasst. Puhh...welche Variante das jetzt war, weiß ich nicht. Die Endrohre verlaufen minimal schräg, eigentlich fast gerade. Sie sind hinten angeschrägt, und haben glaub ich 2x75mm.

Ich habe die normale Version unter der M-Technik 2 Heckschürze. Ging auch.

Also ich sag mal so, die E30 Baur TCs haben mir optisch besser gefallen. Eine gewisse Faszination übt das E36 Baur TC trotzdem für mich aus, weil es eben der letzte BMW Baur ist und ein Stück Automobilgeschichte. Ich denke wenn man in 30 Jahren mal so ein E36 auf irgendeiner Messe sieht werden 99% staunend davorstehen, dass es sowas mal gab!

Was willst du uns mit dem Foto sagen? Dass dir das Modellauto zu wenig Details hat oder dass du nicht auf Baur TCs stehst?

Guido das finde ich auch quatsch mit dem ausn Forum raus gehen wegen sowas. Ich kann die Originalos verstehen, dass sie den E30 in der originalen Form bewahren wollen und das ist auch gut so. Es gibt aber auch genügend Leute denen ist das besonders beim NFL einfach zu langweilig. Ich zähle auch dazu und das ist auch gut so. Dass man dann in entsprechenden Threads wo man um die Meinung zu seinen eigenen Auto fragt, manchmal ein negatives Feedback bekommt ist doch normal. Aber es wird ja niemand gemobbt nur weil er seinen E30 etwas umgebaut hat. Deswegen vergiss das mal schnell wieder mit dem Forumsaustritt. Zum Thema BMW Scene Magazin. Also ich kenne den Chefredakteur dort sehr gut und das Niveau der BMW Scene liegt deutlich über den der anderen BMW Magazine. Meistens ist im Magazin auch ne gute Mischung aus getunten und originalen Autos und aus alten und neuen Autos. Oft sind völlig originale Autos drin. Natürlich soll eine interessante Story hinter dem Wagen stecken. Eine Story alla: ich habe meinen E30 für 800 Euro beim Ali um die Ecke gekauft weil ich endlich mal nen fetten BMW fahren wollte, interessiert keine Sau. Ich gebe euch die Garantie dafür, dass sich der Herr Kühler riesig über die Bewerbung eines top erhaltenen E30 VFL freut, wo man eventuell noch ne nette Story zum Wagen zu erzählen hat! Dass da mal ne Leistungsangabe nicht stimmt, an sowas häng ich mich nicht auf. Und irren ist menschlich, meist wird aber von den Besitzern ein paar PS dazu geschummelt.

Also Soundfile ist bei mir leider nicht möglich, weil meiner erst ab 1.4. wieder fährt. Weil Bobafett wissen wollte warum ich Fox besser als Supersport finde. 1. Das Blech des Fox ist wesentlich dicker 2. Alle Schweißnähte sind bei Fox sauberer 3. Die Endrohre haben eine höhere Qualitätsanmutung 4. Der Supersport wird nach einem Stück zur Prülltüte 5. Supersport hatte den ESD als Edelstahlversion beschrieben, leider war das Verbindungsrohr von ESD zu Kat nicht aus Edelstahl. Soll heißen da wo das Verbindungsrohr an den ESD geschweißt war, begann er stark zu rosten. Deswegen kaufe ich keinen Supersport mehr, weil er meine Erwartungen/Anspürche nicht erfüllt hat. Wer einen günstigen Sportauspuff sucht und den etwas aufdringlichen Sound mag, ist mit dem Supesport bestimmt trotzdem zufrieden.

Ich war auch schonmal drin! :) War 2008 in der BMW Scene. Meine beste Freundin war mit ihren E36 Compact sogar schon 3x in Zeitungen: BMW Scene, BMW Power und in der markenoffenen "Tuning". Auch wenn euch das Auto sicherlich nicht gefallen wird weils ein E36 ist und zu krass verändert ist, aber ich bin stolz drauf dass ich für sie das Auto mit ihren Ehemann gebaut habe.

Sehr interessanter Bericht und zwei wunderschöne Autos!

Eine ganz bescheuerte Idee. Ist auch ganz unauffällig, dass ein E30 dann auf einmal so ne riesen Maschine vorne drin hat. Auch dass der auf einmal viel schneller fährt bekommt keiner mit. Wenn das irgendwann mal jemand rausbekommt, und das passiert irgendwann, bekommst du Strafanzeige wegen Versicherungsbetrug, Fahren ohne gültige Zulassung, Strafanzeige wegen Steuerhinterziehung und und und. Von einen Unfall mit Verletzten will ich jetzt mal überhaupt nicht sprechen! Ich will jetzt hier nicht den Moralapostel spielen, aber sowas geht überhaupt nicht. Und ich finde solche Tipps sollten hier auch nicht gegeben werden, weil wir ein seriöses Forum sind.

Ich habe einen solchen Fox Edelstahl ESD verbaut. Ich finde den richtig gut. Die Verarbeitung ist um längen besser als bei Supersport und der Klang ist auch super. Ich weiß jetzt nicht genau wie ich es beschreiben soll, im Vergleich zum Supersport ist nen Tick ruhiger. Er brummelt herrlich vor sich hin, brüllt aber nicht so wie ein Supersport. Er klingt immer schön dumpf ohne dabei aufdringlich zu wirken. Die Geräuschkulisse im Innenraum ist angenehm, auch bei höheren und konstanten Drehzahlen. Allerdings muss ich dazu sagen, ich habe noch keinen Eisenmann live am M20 gehört um vergleichen zu können und mein Fox ist noch nicht frei gefahren, weil gerade erst verbaut.

Meine Fresse der hat es aber ganz schön drauf!