E30Bimmer

richtig.

Das werden wir wohl nie erfahren!

Ich versuche halt nachhohnen zu vermeiden wenn es nicht unbedingt notwendig ist. Letztendlich muss es aber jeder für sich selbst entscheiden...ist halt irgendwo ne Glaubensfrage und jeder hat sicher irgendwo recht. Alles neu ist am schönsten, aber leider auch am teuersten. Ne abgerissene alte Pleulschraube ist sicher auch kein Zuckerschlecken, weil man paar Euro sparen wollte. Zugeben würde das natürlich niemand, dass er einen Motorschaden wegen ner 5 Euro Schraube hatte, deswegen hört man da auch nichts drüber.

Im Gutachten von Alpina steht drin, dass die Kanten angelegt werden müssen. Also vorsichtshalber einplanen, dass du was machen musst. Da aber jeder Reifen etwas anders ausfällt kannst du auch Glück haben und nichts machen müssen.

Warum sollte man die Kolbenringe denn wechseln wenn sie in guten Zustand sind und der Motor volle Kompression bringt? Wenn du Pech hast baust du neue Kolbenringe ein und stellst dann hinterher fest dass du den Block hohnen lassen darfst! Wenn man die alten Kolben weiter verwenden möchte und die Laufbuchsen nicht sowieso hohnen möchte, würde ICH sie drin lassen. Andere mögen das anders sehen. Wenn die Kolbenringe sauber sind und nicht verklemmen, laufen die auch die nächsten 150Tkm noch und ermöglichen volle Kompression. Oftmals sind halt die kleinen Spiralen im Ölabstreifer zugesetzt...die sollte man natürlich schon reinigen wenn einmal alles ausgebaut ist.

Eine Grundsatzdiskussion über Sinn oder nicht Sinn sollte man jetzt hier sicher nicht anfangen, Fakt ist aber dass man sicherlich nichts verkehrt macht, wenn man die Schrauben neu macht und ein gutes Gewissen wäre mir persönlich die paar Euro für neue Schrauben einfach wert.

Quatsch, keine Diskussion. Zylinderkopfschrauben kommen ohne Diskussion neu und die Pleullagerschrauben auch. Kurbelwellenschrauben muss net, aber die kosten eh nicht viel. Also fürs gute Gewissen auch neu und gut ist!

Meine Liste sah ähnlich aus. Ich würde die Kipphebel aber auf jeden Fall mit wechseln. Nockenwelle und Kipphebelwellen würde ich nur tauschen wenn da bereits Verschleiß feststellbar ist. Kolbenringe...ja gute Frage. Schadens kann es sicherlich nicht, aber ich habe nach einer Kompressionsmessung und nach Sichtung von Kolben, Kolbenringen und dem Hohnbild der Laufbuchsen entschieden die Ringe nur zu reinigen und nicht zu erneuern. Das muss halt jeder für sich selbst entscheiden. Wenn die nicht mehr gut aussehen und du das Geld dafür hast, dann mach neu.

Wenn du gute Preise für die Teile bekommst, solltest du mit 2500 Euro schon hinkommen. Vorausgesetzt es sind keine Schäden an Block und Kopf. Oder willst du Kolben, Pleul und Ventile auch wechseln? Klar kannst mich gerne per PN fragen...

Natürlich DRIVE!

Es ist natürlich absolute Geschmackssache. Und jeder sollte sein Auto so bauen wie es ihm am besten gefällt. Meine ganz persönliche Meinung ist, dass die Farbe, das Bodykit und die Felgen perfekt zusammen passen. Sieht für mich in Summe nämlich alles zum :kotz:aus. Das passt in meinen Augen weder zur Form des E30, geschweige denn zu einen Youngtimer. Da find ich sogar völlig serie besser. Aber ich wünsche dir trotzdem viel Glück und Durchhaltevermögen beim Umbau.

Also ich finde die vieeeel zu lang. Wirkt so, als wenn die Röhrchen für ne M-Technik Schürze gedacht sind.

Der minichamps und ich haben z.B. vor kurzen ne M20B25 Revision gemacht. Also wenn du Fragen hast können wir beide und sicherlich auch viele Andere dir gerne helfen.

Also ich sag mal so. Bremsen, Lager und Fahrwerk Zeugs ist doch Pippikram. Das musst du bei nen anderen E30 auch machen. Die einzige Frage die sich stellt: Wie schwer sind die Durchrostungen. Sollten die wirklich schwerwiegend sein und solltest du eine bessere Basis in Aussicht haben, dann verkauf ihn. Kannst du aber bisschen was selber machen und es noch nicht so schlimm sein, dann schweiß ihn. Dann weißt du was du hast! Hab ich bei meinen auch so gemacht. Was das alles kostet kann dir ohne aussagekräftige Bilder und ohne freigelegte Radhäuser / Schweller niemand realistisch sagen. Mein Tipp: Fähigen Schweißer / Karosseriebauer suchen, Reperaturbleche für Schweller und Radläufe kaufen und dann loslegen.

Sorry...ist an den TE verkauft.

Sprach der 4-Zylinder Fahrer! Würde aber auch sagen dass ein M50/M52 die bessere Basis für einen Kompressor Umbau ist.

Sieht an sich schon gut aus, aber die Ansaugbrücke hätte ich genau so gemacht wie den Ventildeckel...so sieht das in meinen Augen nicht richtig stimmig aus.

@BadBoy: Hinten die Verkleidungen find ich sehr geil. Vorne gefällts mir rein optisch nicht so gut. Das liegt für mich hauptsächlich an den komischen Nahtverkauf. Da würde mir eine Türverkleidungen mit originalen Nahtverkauf plus deine Doorboards wesentlich besser gefallen. Über die Komponenten brauchen wir nicht reden...klingt bestimmt fantastisch!

Ach des wird wieder schön beim Paule. Werden natürlich Freitag anreisen und Sonntag erst wieder die über 500km Heimreise antreten. Wetter ist mir wurscht...zum Paule fahr ich auch bei Regen...da muss dr Touring ausnahmsweise durch!

Ja das ist ein wirkich schöner Bericht von Ralf seinen schicken Touring. Kommt schon richtig gut mit den Alpina Spoiler, den Felgen und der grauen Innenausstattung!

Soweit ich weiß nimmt dich das Steuergerät einen Ersatzwert wenn du den LMM abziehst. Wenn er also vorher Falschluft zieht und somit einen völlig fehlerhaften Wert hat, dann ist es richtig dass er nach abziehen besser läuft, weil er in dem Fall ohne LMM einen "besseren" Wert hat!

Dann werde ich auf jeden Fall auf gut gepolsterten Versand achten falls der TE ihn nimmt! :)

So war mal unten in der Garage bei der scheiß Kälte...also hier isser. Also sicher ist das jetzt keine Neuware, aber ich denke er sieht noch ganz annehmbar aus und lecken tut er auch nicht. Lamellen sind auch soweit i.O. paar kleine Insekteneinschläge sind halt drin. Die beiden Entlüftungsschrauben sind auch intakt. Öffnungen wurden sofort nach dem Ausbau verschlossen mit Tüchern. Will mich nicht drauf festnageln auf die drei Jahre...können auch vier gewesen sein...weiß ich nicht mehr so genau. Ist ein original BMW Kühler, also keine B-Ware. Sag bescheid falls du ihn willst.

Ich geh nachher mal in die Garage und schick dir paar Bilder...dann kannst du ja selbst entscheiden was du machst! Der Kühler ist aber wirklich noch nicht sehr alt...hatte den erst vor drei Jahren oder so neu reingebaut und mein E30 wurde in der Zeit nur ca. 15Tkm im Sommer gefahren.