E30Bimmer

Vielleicht sollte man diesen Thread mal ins Wiki verschieben. Es gibt nämlich viele die dieses Problem haben. So war es bei mir nämlich am M20 auch. Ursache war aber bei mir nicht der defekte Sensor, sondern das korridierte Signalgeberkabel für den Fühler. Es ist in der Tat so (zumindest bei M20), dass der defekte Temp.fühler einen Wert von ca. -50°C liefert. Damit läuft der Motor im Kaltstart noch relativ gut. Wird er wärmer, stimmt dieser Wert überhaupt nicht mehr und er läuft viel zu fett, bis er aus geht. Übersteht er diese Phase z.B. durch leichtes Gasgeben, dann setzt er einen Fehler in den Fehlerspeicher und läuft mit einen Ersatzwert von ca. 80°C Motortemperatur. Je weiter sich die tatsächliche Motortemp. diesen Wert annähert, desto besser läuft er. Wenn der Motor dann richtig warm ist, läuft er super als würde alles super funktionieren. Also entweder Sensor ersetzen (nur den blauen, der braune ist für die Anzeige im Kombiinstrument zuständig), die Kabel inkl. Stecker unter der Ansaugbrücke überprüfen. Dazu auch die Gummimanschetten um den Stecker zurückbinden und drunter kontrollieren. Ansonsten beim M20 Pin45 am Steuergerät durchmessen.

Pulverbeschichten ist ziemlich günstig. Außerdem ist ne Pulverbeschichtung schlagfest! du kannst also zwei pulverbeschichtete Teile aufeinander schlagen und es platzt nichts ab. Die Wahrscheinlichkeit von Rost durch Steinschlag ist ziemlich gering! Und wie gesagt teuer ist es auch nicht, dafü würde ich mich keine Minute mitn Drahtigel hinstellen. Geschweige denn das teuere POR15 dafür! kaufen. Gängige Farben sind schwarz, rot, blau, gelb für die Beschichtung von Achsteilen. Meine werden irgendwann mal weiß. Bei dir könnte gelb ganz nett aussehen.

Also müsste man quasi den Gurt von der Gurtrolle komplett abwickeln und auf die E30 Gurtrolle neu aufwickeln?

Von welcher Baureihe? Haben die Plug & Play gepasst oder musstest du noch was umbauen?

Ja das ist leider die traurige Wahrheit. Unsere E30 sind nunmal leider relativ rostanfällige Fahrzeuge.

So schlimm ist der Zustand gar nicht. Die meisten denken nur ihr E30 steht top da, haben ihn aber noch nie soweit aufgemacht. Ich habe schon einige E30 rosttechnisch begutachtet und bin bei fast allen auf solche Durchrostungen wie oben gestoßen!

Suuuuper! :) Danke dir! Bei ist nämlich Kabel für das Signal des Temp.gebers am Pin weggegammelt! Deswegen mach ich jetzt komplett neu!

Kann mir inzwischen einer sagen welche Rundsteckhülsen für den 7-poligen Stecker benötigt werden? Bräuchte die Teilenummer für die "Mama-Steckhülse" Ist das die Nummer 3, auch wenn dort nicht der 7-polige sondern der 20 polige Stecker abgebildet ist? http://de.bmwfans.info/parts/catalog/E30/Cabrio/Europe/325i-M20/LHD/M/browse/engine_electrical_system/wiring_connections/

Von Sanituning.

Ich habe auch diese Ringe drin. Kannst die so einclipsen, habe sie aber trotzdem nochmal mit Kleber etwas fixiert. Wenn ich nochmal welche einbauen würde, würde ich aber glaub ich schwarze Ringe nehmen. Ist noch etwas dezenter. Die Zeiger sind mit Sprühdose rot-orange lackiert.

Find ich ne gute Idee und würde ich auch machen wenn ich keinen Touring hätte. Die Frage stellt sich eigentlich wie weit man raustrennt um VFL Bleche einzuschweißen. Heckblech ist ja klar, aber Seitenwand ist das Thema. Eventuell sollte man die Seitenwand drin lassen und quasi im nur im Blinker Bereich ein zusätzliches Blech einpassen damit die schmaleren Rückleuchten passen.

Ich würde ihn in der originalen Farbe nachlackieren, wenn du schon solche Gedanken hegst mit Wert in 10 Jahren. Sicher gibt es auch andere schöne Farben, aber vielleicht ärgerstdu dich irgendwann und sagts Mist hätte ich ihn nur so gelassen wie er war.

Schande über mich...ich kam noch nicht dazu. Hat sich noch ein anderes Problem ergeben dass ich lösen musste. Er hat nämlich jedes Mal in der Phase zwischen Kalt und Warm, ganz schlecht Gas angenommen. Wenn er richtig kalt ist, ist alles super und wenn er warm ist auch. Nur dazwischen nicht. Ja was könnte das sein? Naja mal fix das Modic rangehängt und siehe da, -56°C Motortemperatur. Naja kein Prob, tauschste mal fix den Fühler. Pustekuchen, der Fehler liegt irgendwo auf dem Weg vom Fühler zum Steuergerät. Das messen wir jetzt gerade raus. Mal sehen wo der Fehler liegt.

Hi, welcome to e30-talk.com really nice cars! the silver 2-doors with 17" Alpina wheels would be my favorit. This car is really awesome! Best wishes, Nils

Also ich hätte jetzt mal in den Raum geworfen um die 1000 Euro ist fair. Natürlich gibts auch Angebote die drunter liegen. Die Frage ist, Historie und Zustand nachvollziehbar? Kann man den Motor noch laufen hören? Wurde vor kurzem vielleicht sogar schon eine Revision gemacht? Dann würde ich vielleicht sogar mehr als 1000 Euro ausgeben. Als groben Rahmen würde ich sagen (Glücksfälle ausgenommen): - unter 500 Euro keine Chance - über 1500 Euro zu teuer = 500 bis 1500 Euro je nach Zustand, Laufleistung und die Möglichkeit ihn vor dem Ausbau zu fahren!

Mach mal bitte Bilder von allen Seiten des Motors. Und erstmal ganz ruhig bleiben...eventuell ist es ein Katlos Motor der auf Kat umgerüstet wurde. Alles wird gut! ;) - wenn ich das richtig verstanden habe, hast du die selbe Drosselklappe wie ich an meinen M20...also alles ok - eventuell hat jemand den Ölkühler entfernt weil er undicht war und den Filter mittels Adapter vom M20B20 direkt an den Block geschraubt - laut ETK passt die Nockenwelle nicht in den B25. Also hier würde ich sehr vorsichtig sein...vielleicht kann da nochmal jemand was zu sagen, der es 100% weiß - wegen Getriebe, auf Nummer sicher gehen und die Teilenummer vom Getriebe suchen. Wenn es sich um ein 320er Getriebe handeln sollte ist das an sich kein Problem. Einfach die dazu passende Kardanwelle von deinen 320er verwenden und alles ist gut - deinen Kabelbaum vom deinen 320er kannst du natürlich verwenden, da der identisch zum b25 ist

Also meine rechter NSW hatte einen Steinschlag und mein linker war so sehr erblindet auf Grund von kleinen Steinschlägen, dass der TÜV empfohlen hat die neu zu machen. ;) Das hat meine Versicherung dann auch eingesehen und hat zwei neue BMW NSW spendiert. Ohne Probleme und völlig legal.

Luftfilter: Mahle Ölfilter: Bosch oder MANN Zündkerzen: NGK Lass die Pfoten von diesen sinnlosen K&N Rotz. Mach lieber regelmäßig mal nen neuen Papierfilter rein und fertig. Meist wird nämlich vergessen diesen überteuerten K&N Filter zu reinigen! Zahnriemen und Spannrolle auf jeden Fall neu machen. Dazu sollte man sich die WAPU zumindest mal anschauen. Wenns ne original BMW ist mit Metallrädchen und sie noch gut klingt würde ich sie drin lassen. Ansonsten neu machen, du ärgerst dich zu Dreck wenn du die in eingebauten Zustand kurz darauf wechseln musst. Ich würde mir auch Verteilerkappe und -läufer sowie die Zündkabel anschauen...ggf. neu. Alle Unterdruckschläuche und Benzinschläuche solltest du bei der Gelegenheit auch gleich mal anschauen. Pleullager würde ich ebenfalls ohne wenn und aber wechseln.

Leerlaufregler und Luftmengenmesser hab ich für schmales Geld da...falls du brauchst.

Na sag mal, jetzt bin ich aber etwas enttäuscht! Hätte gedacht DU bekommst das auch ohne Anleitung hin! aber nicht vergessen Bilder zu machen!

Ich würde neue besorgen. Mit Klarlack wird man nicht glücklich. Wenn die NSW vom ebay Link ein richtiges Glas und keine Plastikscheibe haben, dann kann man die ja mal ausprobieren! Originale sind neu nämlich ziemlich teuer! Bei mir war die Teilkasko so nett und hat mir zwei neue gelbe NSW bezahlt! :)

Also eigentlich muss das passen. Vielleicht kannst du mit ner Feile innen an der Schürze was wegnehmen.

Am besten du machst mal Fotos von der Situation. Wie Bastelbert schon sagte, die Schürze liegt quasi auf den Neblern auf. Schau dir mal mein Bild an. Genau so muss es bei dir aussehen. Du siehst die 5 weißen Plastikclipse, unten am Frontblech die schwarzen Y-Plastikhalter, die entfernten serien Bremskanalblenden neben den NSW und die längeren M-Technik Bremsluftkanäle. Die Dichtung um die NSW sollten überhaupt nicht im Wege stehe, da die Schürze auf den NSW aufliegt!

soooooo, die Frage steht noch aus. Möchte sich keiner dazu äußern? trotzdem freu ich mich auf jeden fall, dass sich einige viele schon beteiligt haben Das war ein Späßle von mir an die eta Fahrer, da der ja eh nicht so hoch dreht!

Muss ich mal doof fragen, und was hat das mit den Pralldämpfern zu tun? Du hast doch zwei drin...also einfach M-Technik drauf und fertig. Und dann natürlich die schöne Schürze noch zerschneiden.