E30Bimmer

Eigentlich bleibt nur "weiß"! beige wird sich beißen...

Na dann mal Daumen drück, dass du keine böse Überraschung unter dem M-Paket entdeckst. Ich hab ein ungutes Gefühl!

Mir gefällt sie zwar nicht so wirklich, aber für das Geld wirst du sie auf jeden Fall ohne Probleme wieder los. Also kaufen, ranhalten und schauen obs dir gefällt!

Da kann ich nur zustimmen...hab auch nen Fox drunter. Klang ist traumhaft! Nicht zu laut, nicht zu leise und aber schön kernig!

Hehe...bald ist es soweit! Freu mich schon sehr auf euer Treffen. Werd auf jeden Fall auch noch paar Autos von unseren Club mitbringen!

Ist doch ein richtig knackiger Arsch! :) Mit der neuen Schürze wirds bestimmt noch schicker. Allerdings muss ich selbst als Fan des M-Technik 2 Heckspoilers sagen, ohne würde es bei dir schöner aussehen. Gerade in Verbindung mit den schmalen VFL Rückleuchten trägt der einfach zu sehr auf! Die Linienführung wäre ohne Spoiler noch harmonischer!

Schicke neue Bilder...aber leider wieder keins von hinten! :(

Also ich finde diese Felgen sehen gar nicht schön aus auf dem E30. Und wenn ich dann noch den Aufwand mit Adapterscheiben betreiben muss, dann gibts definitiv viel viel schönere Felgen die zur Auswahl stehen bei 5-Loch.

Also ich hab alles im Scheinwerfer schwarz angepinselt, was nicht für die Lichtausbeute verantwortlich ist. Sprich du baust den Reflektor aus und pinselst den Halter für die Linse schwarz. Schon hast du den gewünschten Effekt...das schwarz spiegelt sich dann in der Linse...macht noch dunklere Scheinwerfer.

Das wars dann aber auch schon was mir an dem Auto gefällt. Ganz schlimm die LED Beleuchtung rund ums Ziergitter...sieht man jetzt hier nicht, aber der hat den halben Grill mit diesen flexiblen LED Streifen beklebt...also ich finds fürchterlich. Aber Geschmäcker sind verschieden. Die hatten alle nette Motörchen die man bestaunen konnte...in der Reihe hier gaben sich die V8, M50s und M30s die Klinke in die Hand! :)

Deine Preisangaben kann man mit Sicherheit nicht als Mittelwert nehmen! Deine aufgeführte Rechnung ist mit Sicherheit die Untergrenze des preislichen Rahmens. Hab für meinen M20 Umbau 3000 Euro investiert. Ein realischtischer Mittelwert liegt bei den 1500 Euro die Frank schon angesagt hat!

Nein Gert war wohl doch nicht da...hab ihn jedenfalls nicht gesehen und die anderen E30 Fahrer auch nicht! Schade...

Ich kann den TE schon verstehen, die Entscheidung ist schwer, und ich stand auch vor der Entscheidung M40B18 raus und M20B25 oder M50B25 rein. Die Argumente für den M50 liegen ja auf der Hand, geringer Verbrauch bei mehr Leistung und besseren Durchzug. ABER: Ich hab mich letztendlich für den M20 entschieden; zum Einen wegen der m.M. nach schöneren Motorraumoptik und der Hauptgrund die Originalität. Hierbei ging es mir vorallem darum mal H-Kennzeichen zu bekommen. Ja ich weiß jetzt gehts gleich wieder los, was will der wieder mit seinen H-Kennzeichen. Aber man weiß nie was sich die Regierung wieder einfallen lässt und die alten Schluckerautos und CO2 Sünder von der Straße zu bekommen. Unter Umständen wird das H.Kennzeichen die einzig finanzierbare Möglichkeit sein den E30 zu unterhalten. Rückrüstung? Naja, wenn der Motor einmal zehn Jahre in der Ecke lag, ist der wohl auch nur noch bedingt zu gebrauchen. Und wenn gute M20B25 rar werden, dann werden die M20B25 preislich weit über den M50 liegen!!! Also sollte man sich schon alles gut überlegen.

Ist ja mal richtig geil geworden!!! Sehr lecker! Bitte noch Bilder von hinten nachreichen und damit am 25.6. auf unser BMW Treffen ins Vogtland kommen, damit ich den Anblick mal live genießen kann!

Ich finde auch, dass es ein sehr schöner E30 ist! Wirklich sehr schick. Ich schließe mich aber den meisten an, Nebler und Ölkühlergitter sind noch ein "musthave". Seitenleisten in weiß ist richtig so! Aaaaaaber: Du brauchst noch irgendwas oranges am Auto damit das mit den Felgen harmoniert. Ich könnte mir das sehr gut orange Spiegel oder ein orange foliertes Dach vorstellen!

Kommt jemand von euch am Wochenende nach Freiberg zum BMW Treffen?

Der E36 sieht wirklich richtig gut aus!! Und die Räder sind ein Traum!

Finde ich auch, die Felgen sind sehr geil, aber auf deinen müssen eigentlich BBS RS!

So hier des Rätsels Lösung! Ihr hattet Recht, die Pumpe hat gefressen. In der Pumpe sind ja zwei Zahnräder / Wellen und diese laufen im Gehäuse und müssen dort 100% abdichten. Diese Zahnräder haben im Gehäuse gefressen und haben zwar noch gedreht, jedoch wie ihr schon vermutet habt, keine Förderleistung mehr gebracht hat, da quasi das Öl nur noch in der Pumpe durchgemischt wurde. So jetzt brauch ich ne neue ix Pumpe...da hab ich gleich mal festgestellt, dass mein Zubehör Spezi bei Stahlgruber keine ix Pumpe ranbekommt. Weiß jemand von euch wo ich eine NEUE ix/Z1 Pumpe her bekomme, außer bei BMW? Sonst bleibt mir nur der Gang zum Freundlichen. P.S. Die Pumpe muss also beim Vorgänger trocken gelaufen sein, also ist das quasi die gerechte Strafe für mich, dass ich die Ölpumpe nicht vor Montage zerlegt habe, bzw. gleich neu gemacht habe. Naja hinterher ist man immer schlauer, aber das war mir eine Lehre. Ich hoffe jetzt mal das der Motor nichts abbekommen hat.

Kannst du kurz beschreiben welche Symptome du festgestellt hast? Also was hatte die Ölpumpe? Waren da irgendwelche Beschädigungen sichtbar die ich bei meiner auch überprüfen könnte? Muss ja einen Grund haben warum die verreckt ist! Richtig!

Sozusagen, ja! Einzig die Ölpumpe ist an ix-spezifischen Teilen noch verblieben. Dazu habe ich die Ölwanne vom "i" verbaut und die Saugglocke so verlegt, dass die in die "i"-Ölwanne passt. Naja heute Nachmittag geht die Suche nach dem verlorenen Öldruck weiter! :(

Richtig das Ventil hab ich nicht...da muss ich nochmal nachschauen...wahrscheinlich ist das in der Pumpe drin beim ix. Zur Erklärung: Das war ein M20B25 ausn ix, wurde von meinen Vorgänger auf B27 umgebaut und ich hab jetzt quasi den ix Motor bei mir verbaut, aber im Endeffekt so umgebaut, dass er nur mit Hinterradantrieb fährt! ;)

Jetzt steh ich aber gerade voll aufn Schlauch...kannste mir das Ventil mal im ETK zeigen, bitte?

Ich hab überlegt, ob es möglich wäre, dass die Welle zwar beim langsamen drehen per Hand dreht, aber nicht bei Belastung und hoher Geschwindigkeit...das irgendein Ritzel überspringt, oder die Welle die vom Zahnriemen angetrieben wird irgendwas hat. Ich werd morgen mal versuchen die Abdeckkappe von der Welle runter zu machen und von oben zu drehen, mal sehen ob dann was im Filter ankommt...irgendwo auf dieser Welle muss der Fehler liegen... Ne andere ix Ölpumpe hab ich leider nicht da...sonst hätte ich das schon probiert...ach mann es ist zum kotzen...

Also die Pumpe ist NICHT neu. Ich bin aber der Meinung, dass eine Pumpe nicht schlagartig den Geist aufgibt und keinen Druck mehr bringt. Die Lampe ist auch vorher nie angegangen. Meiner Erfahrung nach, flackert die Öldrucklampe eine Zeit lang auf bevor die Pumpe dann nicht mehr die Förderleistung bringt. Ich glaube nicht dass das Problem an einer an sich defekten Pumpe liegt. Vielleicht sollte ich noch erwähnen, dass die Pumpe im ausgebauten Zustand sich drehen lies und auch das Restöl in der Pumpe heraus gefördert hat...