E30Bimmer

Dann verbau mal ein nicht abgeschirmtes Chinchkabel und ein richtig gut abgeschirmtes Kabel. Dann merkst du den Unterschied. Das Problem hierbei ist, dass jeder cm Kabel einen Widerstand darstellt und jedes Kabel im Umfeld unseres Hifikabels die Frequenzen beeinflusst. Sicherlich ist brauch man jetzt nicht zum 100 Euro Chinchkabel greifen. Aber es sollte schon ordentlich abgeschirmt sein und das kostet eben paar Euro. Im Profi Bereich spielen dann eben auch High End Kabel ne Rolle.

Nein das ist kein M-Technik 1. M-Technik 1 Heckspoiler sieht anders aus. Lenkrad war Sonderausstattung, nur weil er das Sportlenkrad hat, ist es aber kein M-Technik Modell. Schweller wurden wahrscheinlich mal hinterher rangemacht, sind aber auch keine M-Technik 1 wenn ich es richtig erkannt habe. Wie gesagt, Respekt das du es machst. Und sieht auch ordentlich aus wie du es machst.

Das Problem ist halt auch das es Unmengen an Angeboten gibt und es für Laien extrem schwierig ist die Qualität von Hifi Kompenten z.B. im Laden festzustellen. Zumal die Hersteller gerne durch zweifelhafte Wattangaben versuchen gute Qualität vorzutäuschen. Für mich ist MB Quart so ein kleiner Geheimtipp im Einsteiger Bereich. Ich schließe mich Stefan an, unter 50 Euro bekommste keine gescheiten Lautsprecher.

Ja nen zusammen geflickten E30 der 100%ig wieder anfangen wird zu rosten. Wenn ein E30 so aussieht, dann weiß ich wie die Hohlräume aussehen. Gerade im Bereich Seitenschweller. Da rostet der 100%ig schon von innen, auch wenn man es außen noch nicht sieht. Respekt das der TE sich da ran macht und ihn in Ordnung bringen will. Wenn man das aber mal ganz rational betrachten lohnt es sich einfach nicht. Ist schade um die viele Arbeit und das Geld.

Ach du schande. Da hast du dir aber ne schöne Rostbude an Land gezogen. Ich hab schon bessere E30 Karossen in den Schrott geschoben. Ich wünsch dir viel Geduld, Zeit und Geld. P.S. Schau mal ins hintere rechte Radhaus...da wirst du mit Sicherheit die nächsten Löcher finden! :(

Warum? So rostig schaut das doch nicht schön aus! Silber oder bronze sieht doch wunderbar aus wie neu vom Werk. Für mich ein Muss bei offenen Felgen.

Hört sich nach zuviel Arbeit für zuviel Geld an! Mehr wie 1000 würde ich nach deiner Beschreibung nicht ausgeben! Bilder würden die Sachen etwas vereinfachen, da das so schon fast wie der Blick in die Glaskugel ist ne Einschätzung zu den Wagen abzugeben.

Ich würde immer strahlen und pulverbeschichten. Rote Bremssättel find ich bei Serienbremse und einen nicht-roten Auto nicht so prall, aber das muss jeder selber wissen. Hier meine Bremse an meinen Alltags E36.

Ich kann es nur nochmal sagen: Schritt 1: vernünftiges Radio Schritt 2: ordentliches 2 oder 3-Wege Frontsystem Schritt 3: Endstufe Schritt 4: Subwoofer Schritt 5: Eventuell ein Hecksystem um etwas Raumklang zu bekommen Sicher kann man davon etwas gebraucht kaufen, das Risiko ist aber recht hoch das man defekte Ware kauft, z.B. Lautsprecher die schon kratschen. Über Optimierung durch Dämmung, gute Kabel und Einbauort brauchen wir denk ich an der Stelle nicht diskutieren.

Wenn du den Klang wirklich verbessern willst, dann pack deine 200 Euro wieder ins Sparschwein und spar auf was ordentliches. Alles andere ist nur rausgeschmissenes Geld. Das A und O ist ein ordentliches Frontsystem mit 2 oder 3 Wege. Also z.B. nen 13cm Tiefmitteltöner für unten und paar gute Hochtöner für die Spiegeldreiecke. Dazu ne kleine Endstufe über die du dieses System laufen lässt. Wenn du einmal bei Hertz bist...das HV oder HSK 130 ist recht gut...hab ich auch verbaut. Nimm das teurere wo die Hochtöner mit dabei sind. Das wäre für mich mal der Anfang von allen. Verbau die erstmal und dann schau ob dir das reicht, ansonsten noch ein Verstärker einbauen.

Also kann ich auch nicht nachvollziehen...0,35 ist schon sehr groß. Und wenn man bedenkt, dass BMW beim M20 ein 0,25er durchgibt und die Scene 0,30er empfiehlt, dann kann man von 0,35er eigentlich nur abraten. Ich persönlich fahre ein lockeres 0,25er und bin sehr zufrieden. Durchzugsstark und sehr laufruhig ohne Klackern.

Mir persönlich wäre er etwas zu original! Auf jeden Fall würde ich noch andere Felgen drauf machen! Sonst aber wirklich schön gepflegt und das ist erstmal das Wichtigste!

Ja schon, aber nen E36, den E30 VFL und mein Touring kann und will ich mir nicht leisten. :( Entweder den E30 VFL oder ein E36. Gut, ich tendiere auch zu dieser Liste! :) Die silbernen Stahlfelgen die Nullzwo angesprochen hatten könnten mir auch gefallen, aber ich denke fürn Sommer dürfen es schon paar 15er sein. Na mal sehn.

Ja fand ich auch sehr nett von ihm! Unser BMW Club hat halt nen guten Draht zum Autohaus und der Werkstattleiter weiß ältere BMWs zu schätzen und wünscht sich dann auch, dass gute Exemplare in gute Hände kommen. Was sagt ihr? M-Technik I Paket mal noch irgendwann nachrüsten?? Mir gefällt das M-Technik I eigentlich ziemlich gut, aber ich will nicht das das gute Stück zu rosten anfängt. Und da habe ich etwas bedenken die Karosse wegen dem "Plastikgeraffel" anzubohren.

Sorry, aber was willst du da noch retten? Das wäre der reine Wahnsinn. Alles was was wert ist verkaufen und Abschied. Hab auch schon sehr viele böse Stellen an meinen geschweißt, aber man sollte einfach realistisch und vernünftig sein wenn die Basis dafür nicht mehr da ist. Dann lieber ne andere vernünftige Karosse holen und alles umbauen.

Sehr schööööön! :)

Naja, das ist ja das Problem an der Sache...ich wollte eigentlich nen E36 Compact kaufen als Ganzjahreswagen und mein Touring nur noch an Sonnentagen und auf Treffen fahren. Aber wenn ich mir anschaue was abgerockte 36er noch so kosten, dann ist dieser E30 quasi ein Schnäppchen in dem Zustand. Im Moment bin ich eigentlich gewillt den VFL wohl oder übel das ganze Jahr zu fahren, auch wenn es Sünde ist. Aber auf der anderen Seite, soll ich mir nen schrottreifen E30 holen fürs ganze Jahr nur weil der dann nicht zu schade ist, da dann aber viel Geld und Zeit versenken um den in Ordnung zu bringen? Ich denke so ein Auto muss gefahren werden und ich werde ihn ordentlich pflegen und versiegeln, sodass er hoffentlich in dem Zustand bleibt. Wie gesagt, noch habe ich ihn nicht gekauft...wir haben uns auf 2000 Euro verständigt. Hab auch nicht mit ihm verhandelt, weil ich den älteren Herren nicht über den Tisch ziehen wollte und ihm klar gesagt habe, die von ihm geforderten 2000 Euro ist er auf jeden Fall wert in dem Zustand.

Ja er wird original bleiben, bis auf wenige Ausnahmen. Ich werde auch die G-Kat Plakette drin lassen. Folgendes soll er noch bekommen: - M-Technik I Lenkrad - 14 Zoll Gullideckel Felgen neu silber pulverbeschichtet oder 15 Zoll Kreuzspeichen Felgen..mal sehen. - eventuell lass ich die Spiegel mal noch in Wagenfarbe lackieren - eventuell ganz dezente Tieferlegung 20mm oder so Für einen Moment hatte ich mit dem Gedanken gespielt ihm ein M-Technik I Paket inkl. M-Technik I Heckspoiler und 7Jx16 Lenso BSX zu verpassen, aber ich denke ich werde darauf verzichtet und ihn so lassen wie er ist. Da sammelt sich bloß wieder Rost an hinter dem Plastikgeraffel und die super Karosse anzubohren...hmmm...weiß nicht. Was sagt ihr?

Entgegen meiner Erwartung find ich die giftgrünen richtig geil...hat was! Dazu noch die Abdeckungen mit dem Eisernen Kreuz...würde bestimmt auch gut kommen. Farbiger Felgenrand würde ich nicht machen...

Wenn alles funktioniert bekommt mein Touring Anfang August Gesellschaft. Unser lokaler Freundlicher hatte mich kontaktiert, ob nicht jemand aus unseren Club ein sehr gutes VFL retten will. Das Fahrzeug ist seit 1991 bei ihm jedes Jahr zur Wartung gewesen und soll nun verkauft werden, vorzugsweise in gute Hände. Angeblich rostfrei, mit Klima (2004 NEU im BMW Autohaus nachgerüstet), karminrot, beige Innenausstatung, M20B20 mit Kat und Kaltlaufregler, quasi neuwertige Chromstoßstangen, Zentralverriegelung, ABS und nachweisbar 160Tkm auf der Uhr. In den letzten vier Jahren 5000km bewegt wurden. Das hat mich natürlich schon etwas neugierig gemacht...also mal hingefahren. Hab ihn auf die Bühne genommen, und ich wollte meinen Augen nicht trauen, seit Jahren der erste E30 der tatsächlich auch auf den zweiten Blick nirgendwo Rost hat. Hab den ganzen Unterboden abgesucht, alle Verkleidungen aus dem Kofferraum entfernt, die Türen begutachtet, Motorraum, Batteriefach, Kotflügel, Türunterkanten, Radläufe...nichts! Anfang August soll er jetzt in meinen Besitz wechseln, da der jetzige Besitzer das Fahrzeug so gut wie nie fährt und er nur rumsteht. Hab ihn sogar nochmal drauf hingewiesen, dass man so ein Fahrzeug nicht verkauft und er sich bestimmt irgendwann drüber ärgert...aber sein Entschluss steht schweren Herzens fest. Nun gut, um so besser für mich...hier ein paar Bilder! :)

Weil 15W40 trotzdem das schlechtere Öl ist. Natürlich läuft dein Motor mit 15W40 genauso. Die Frage ist nur, was ist langlebiger auf lange Sicht gesehen. Da dann Beweise anzustellen ist mit unseren gebrauchten Motoren sicher unmöglich. Beispiel: Angenommen ich mache heute Ölwechsel mit 0W40. Morgen hab ich dann einen Motorschaden. War das jetzt wegen dem 0W40? Kann man sicher keine Aussage drüber treffen. Fakt ist: 5W40 oder 10W40 ist m.M. nach nicht zu "dünn" für unsere Motoren, da es sich ebenfalls um ein 40er Öl handelt. Es hat aber einfach bessere Schmiereigenschaften. Wenn du aber vom 15W40 überzeugt bist, dann würde ich es an deiner Stelle einfach weiter fahren.

Die schöne M-Technik 2 Heckschürze...wenn ich's richtig sehe.

Also ich stimme dem E30 Heizer vollkommen zu. Der Punkt ist, 40er Öle sind im warmen alle gleich "dünn". Es geht hier also nur um die kalte Phase... Ich fahre jedenfalls auch 5W40 aus besagten Gründen. Vielleicht sollte man das 5W40 noch in die Umfrage aufnehmen.