E30Bimmer

Eins wollte ich noch ergänzen. Ich kann auch keine Leute leiden die darauf bestehen, dass ihr halb fertiges und teilweise zusammengebasteltes Auto bewertet wird. Und die danach dann noch mit Unverständnis reagieren wenn die erreichte Punktzahl nicht für nen Pokal reicht. Ich denke auch dass die Bewerter bei Paul immer sehr gute Arbeit leisten und nen guten Mix aus aufgebauten und top gepflegten Fahrzeugen prämieren. Auch wenn das der eine oder andere Originalo-Fanatiker anders sieht.

Dann bring ich mal etwas Licht ins Dunkle. Wie Ralf schon sagte es wird 2011 keine Pokale geben. Eigentlich sollte das schon 2010 der Fall sein. Allerdings war es das 10. Treffen und Paul wollte noch einmal Pokale machen. Im Oktober hat der Paul alle Bewerter aus 2010 als Dank zu sich eingeladen und es gab eine Abstimmung. Alle bis auf zwei Leute haben dafür gestimmt dass es 2011 keine Pokale gibt. Grund: Paul wird das alles zuviel. Außerdem befürchtet er, wenn die Entwicklung so weiter geht, dass immer weniger Oldtimer und Youngtimer kommen und damit das Flaire des Treffens allmählich verwässert wird. Ich bin zwar ein Freund von Pokalen auf Treffen, aber bei Paule kommt man auch ohne aus, da es einfach ein völlig anderes Treffen ist. Quelle: Ein sehr guter Freund von mir ist einer der Bewerter die abgestimmt haben!

Da ist man mal paar Stunden net online und schon gehts hier ab und ein E30 M3 wird aufn Schrott entdeckt! Sorry aber ich kann es einfach nicht glauben. Und wie schon jemand richtig gesagt hat, wenn der jenige wirklich die Karosse verschrottet und die Teile rausflext! (wenn schon bitte rauspunkten an den originalen Stellen) dann ist er der größte Volltrottel aller Zeiten!

Wenn deine Karosse in Ordnung ist macht das überhaupt keinen Sinn ne andere zu holen außer die ist ebenfalls tiptop und saugünstig. Was war denn alles dabei zum Motor?

Also ich hab nur gehört dass die chromfarbene Variante recht okay sein soll von der Lichtausbeute her. Die schwarze Variante soll wohl scheiße sein.

Du musst das vom Kofferraum aus gesehen runterdrücken und dann zu dir drehen. Vorteilhaft ist wenn einer runterdrückt und der andere dreht, weil das Teil ziemlich schwergängig ist.

Ich finde gut dass du nicht gleich den Kopf in den Sand gesteckt hast, aber mal ganz ehrlich. Der Wagen sieht jetzt nicht besonders toll aus, ist ein NFL, ein 316er, fast keine Ausstattung, jede Menge kleinerer Defekte. Es wurde vom Vorbesitzer dran rumgepfuscht und rosten tut er ordentlich. Fahr den die zwei Jahre so günstig wie möglich und dann halt Ausschau nach ner besseren Basis. Dein Enthusiasmus in allen Ehren, aber steck dein Geld nicht in ein Faß ohne Boden wenn du für schmales Geld ne bessere Basis bekommen kannst.

Stimmt...hab ich gar nicht gleich gesehen. Aber das wäre ja dann wieder anders als Bamowoe es haben wollte...ihm gings ja um das fette Heck! Ach ich glaube ich würde zu sehen die Schweller und Türbeplankungen einfach zu kleben. Die Schweller sind auch gar nicht so schlimm wegen Bohren. Hab meins ja 2007 nachgerüstet. Da hab ich auch Löcher gebohrt, hab die entgratet, mit ner Sonde von innen mit Hohlraumkonservierung vollgehauen und anschließend die Bohrlöcher mit Hammerit angepinselt. Dann kommen da ja Plastikclipse rein und keine Metallschrauben. Als ich 2010 alles nochmal abgebaut habe war da null Rost. Also mit den Plastikclipsen brauch man anscheinend keine Bedenken haben. Mir würden eher die Türbeplankungen sorgen machen weil die unten über Metallklammern gehalten werden...die würde ich heute nur noch kleben!

Also ich hab gerade nochmal geschaut, Spiggy hat vorne und hinten M-Technik, Rieger Lippe und Editionsschweller. Auch wenn ich komplett M-Technik schicker finde so sieht es doch trotzdem gut aus!

Hat dr Spiggy das nicht auch so? Dachte auf E30 Kalender 2010 hat er keine dran. Das Problem ist ja, wenn er Editionsschweller ranmacht, dann kann er auch gleich M-technik Schweller ranmachen...da ist dann kein Unterschied mehr. @E30fürimmer: nur weil der E30 für einen hohen Preis drin steht heißt das noch lange nicht das er dafür auch verkauft wird. Du hattest ja das Beispiel gebracht dass ein originaler E30 ohne nachgerüstetes M-Paket mehr wert ist. Und das sehe ich nicht so. Mag sein dass es ein paar Exemplare gibt die völlig Serie mehr wert sind, aber einer 318i Touring mit Hartz 4 Ausstattung ist mit Sicherheit nicht mehr wert wie mein Touring im jetzigen Zustand!

Warum?? Du hast doch die passende Abdeckung...siehste ja auf den Bild mit der beigen Ausstattung. Das ist schön unauffällig. Bei schwarz fällts noch weniger auf. Würde deswegen nicht extra neue Türpappen kaufen.

Ich misch mich auch mal in die Diskussion ein. Ich weiß nicht warum ein M-Technik II Paket einen Wagen wertlos machen soll. Mein Touring zum Beispiel hat beim Kauf 1€ gekostet, war schrottreif, hatte nen M40 und null Ausstattung. Was soll bitte an diesem Fahrzeug in Originalzustand toll sein? NICHTS! @Bamowe: Ich kann dein Argument mit der Beplankung voll verstehen und empfehle dir folgendes: - Fronstoßstange: M-Technik 2 - Frontschürze: statt M-Technik 2 die IS Lippe lassen - Seite: ohne Seitenschweller und die Seitenleisten in Wagenfarbe - Heckschürze: M-Technik 2 - Heckspoiler: M-Technik 2 oder so ne kleine Lippe alla E46 M3 Ich denke gerade bei schwarz und wenn die Seitenleisten noch ein Wagenfarbe sind passt das schon. Spiggy seiner ist ja so ähnlich gemacht!

Das kann ich so bestätigen...Alpina Frontschürze lackieren 60 Euro! Da mach ich keinen Finger krumm!

Das Cab sieht richtig gut aus auf den letzten Bildern und die Felgen würde ich weiß lassen. Ist ein wunderschöner Kontrast...der blaue Lack und die weißen Felgen!! TOP!

Mich würden mal Bilder interessieren wie die Schürzen zum Radlauf hin abschließen...bin sehr skeptisch dass das ordentlich aussieht. Haben die Schürzen eigentlich irgendwelche Befestigungspunkte?

Die Ausschnitte für die hinteren Tastschalter sind in der Türverkleidung von innen schon vorgestanzt. Einfach mal runtermachen und von hinten ansehen, dann siehst du es gleich. Für die Löcher wo dann vorher die Kurbeln waren gibt es passende Abdeckungen bei BMW.

Dafür ist das Forum ja da!

Wenns mein Cabrio wäre hätt ich den Typ gleich nach der Ankunft unten eins auf die Zwölf gegeben! Der spinnt wohl in einen schönen E30 zu springen!

Macht ja auch nichts...dann wirst du beim Umbau mit deinen Dad jede Menge lernen! Außerdem hat jeder mal klein angefangen. Ist auf jeden Fall ne super Erfahrung so nen Motor zu überholen und einzubauen. Aber wie gesagt sorg dafür dass da nach dem Umbau nichts mehr schleift...dazu musst du eins der drei Sachen machen die ich oben aufgezählt habe. Aber das müsste dir dein Dad eigentlich genauso sagen können. Wenns unter 1000 Euro sein soll, dann mal auf die Homepage von Sandtler gehen und da Koni Dämpfer mit Federn geholt.

Also ich will dich ja jetzt nicht persönlich angreifen, aber du hast nen Motorumbau vor der alles andere als easy ist aber null Ahnung von Fahrwerken? Ist nicht böse gemeint, aber sowas kann man einfach nicht gut heißen wenn du wissentlich mit schleifenden Rädern draußen rumfährst. Das ist eine Gefahr für dich und Andere!!! Zum Fahrwerk. Die Teiferlegung hat nichts damit zu tun, das die Räder schleifen. Sie stehen mit den Distanzen einfach zu weit raus. Also entweder Kanten anlegen / bördeln oder Distanzen runter oder Federwegsbegrenzer rein (macht man eigentlich nicht). Das neue Fahrwerk sollte auf jeden Fall die Achslast des schweren 6-Zylinders erfüllen. Außerdem brauchst du die 51er Federbeine falls nicht schon verbaut. Die meisten werden dir im E30 zu Konidämpfern raten und dazu paar Tieferlegungsfedern nach deinen Geschmack. GM, Eibach, H&R haben da nen recht guten Ruf beim E30.

In Radegast das ist dr Rene. Ist ein ganz netter und wenn du den kontaktierst lernst du bestimmt paar BMW Freunde aus der Region kennen. Soweit ich weiß hängt er auch sehr viel mit den Jungs vom Leipziger Club rum.

Alleine schon die Sache mit den flachen Deckeln für RS. Die kosten BBS in der Produktion ein Appel und ein Ei. Die Leute reißen sich danach und geben richtig viel Geld aus. Und wie gesagt mal paar schwarze oder weiße Felgen im Programm würde auch nicht schaden. Ich meine ich finde die BBS LM richtig geil. Aber die wenigsten E92 und E60 Fahrer würde sich die wohl auf ihren BMW drauf machen. Da muss auch mal was im aktuellen Trend her damit die Leute weiter BBS Felgen kaufen.

Was denkst du was ein gebrauchter Satz BBS RS in 17 Zoll kostet? Und dann noch Plus aufbereiten? Da bist du nicht mehr weit von den 3000 Euro entfernt. Dann hast du aber NEUE!! und nicht gebrauchte wo du nicht weiß was ist und ob der ebay Verkäufer sie dir auch wirklich zuschickt. Und GERADE die VW Jungs zahlen solche Preise ohne Murren. Auch ich kenne genug Leute die E30 fahren und die 3000 Euro aufn Tisch legen würden für neue BBS RS. Sorry dann kennst du dich in der Tuning Scene aber ganz schlecht aus. Dort sind ganze VWs vergoldet und verchromt. Und ich rede hier nicht von ner handvoll Leuten in Deutschland. Beim letzten markenoffenen Treffen bei uns in Zwickau waren ca. 200 Fahrzeuge. Großer Anteil an Youngtimern dabei. ca. 20% der Fahrzeuge von den 200 hatten dreiteilige BBS drauf. Es ist auf jeden Fall ne Marktlücke die BBS nutzen sollte.

BBS ist doch selber schuld. Es fängt schon mit Kleinigkeiten an, dass sie nicht einmal die Internet Adresse http://www.bbs.de haben. Sie haben keinen Onlineshop. Preis auf Anfrage. Da gehts schon los...in Zeiten wo Felgen in großen Ausmaß übers Internet gekauft werden. Dann kommt dazu, dass sie zur Zeit relativ altbackene Designs im Angebot haben. Damit spricht man auf jeden Fall schonmal nicht trendbewusste Leute an. Da gehören auch mal verschieden farbige Felgen ins Programm. Und die alten Kunden pflegen sie auch nicht. Da wäre ne Menge Geld zu machen in der Tuning Scene (die auch das Geld für die Felgen ausgeben würde). Nahezu jeder VW, Opel und BMW Fahrer mit nem Fahrzeug vor Bj. 1990 findet die BBS Felgen doch geil und würde dafür auch richtig Geld ausgeben. Einbfach nur dumm sowas nicht zu nutzen.

Next