E30Bimmer

Du darfst aber auch nicht vergessen wie schwer unsere E30 ab Werk sind. Sooo leicht sind die nämlich auch nicht! 1300kg ist keine Seltenheit für nen E30...als da muss man schon fair bleiben. Also wiegt das Teil 250kg mehr als ein 325er E30 und das bei der doppelten Leistung! Außerdem verkaufen die nur dass was die Leute haben wollen. Wenn die Leute eckige Autos mit wenig Gewicht und Komfort wollten, würden sie den bauen. Wir sind eben als E30 Fans eine Randgruppe! ;) Aber das ist auch gut so! Basisgewichte Hin oder Her. Für mich zählt im Vergleich zu einem E30 nicht wie schön, alltagstauglich oder komfortabel ein anderes Auto ist. Ich bewege meinen E30 ausschliesslich auf der Rennstrecke und da interessiert mich nur welches "Paket" schneller ist. Deshalb ist für mich der Wert des Leistungsgewichtes sehr aussagekräftig und gut zu vergleichen. Sicher hat der 1er M1 einigs an Bord, dass er nicht bräuchte bzw. man weglassen könnte. Dafür hat er aber auch ne ordentliche Kelle mehr Leistung. Andere stellen sich die Frage, wie schön der "M1" im Vergleich zum M3 ist, oder wie alltagstauglich. Mir halt nicht. Gruss Christoph Ich denke dass außer Frage steht, dass der E30 und vorallem der M3 für die Rennstrecke sehr geeignet ist. Ich denke aber, ohne dass ich ihn jemals gefahren habe, dass das 1er M-Coupe durchaus auch Spaß machen würde auf der Rennstrecke. Sicherlich mit einer völlig anderen Charakteristik als der E30, aber auf seine Art interessant. Er wiegt ja doch einiges weniger als ein E92 M3, der Motor hat noch genügend Kraftreserven im Gegensatz zum V8...also wie gesagt ich find den Klasse und für einen modernen Wagen optisch äußerst gelungen. Vergleichbare Audi, VW & Co sehen da schon ganz schön alt aus gegen die kleine Rakete.

Du darfst aber auch nicht vergessen wie schwer unsere E30 ab Werk sind. Sooo leicht sind die nämlich auch nicht! 1300kg ist keine Seltenheit für nen E30...als da muss man schon fair bleiben. Also wiegt das Teil 250kg mehr als ein 325er E30 und das bei der doppelten Leistung! Außerdem verkaufen die nur dass was die Leute haben wollen. Wenn die Leute eckige Autos mit wenig Gewicht und Komfort wollten, würden sie den bauen. Wir sind eben als E30 Fans eine Randgruppe! ;) Aber das ist auch gut so!

Der E30 M3 ist für mich eines der schönsten Autos die je gabaut wurden...aber das 1er M-Coupe ist wirklich richtig lecker und sieht deutlich besser aus als der normale 1er. Ich würde ihm sogar den M3 vorziehen. Von daher für mich ein sehr gelungener Wagen. Alles wirkt stimmig und unter der Haube stimmts auch. Das Gewicht von ca. 1550 kg halte ich für noch erträglich. Der Hammer ist 340PS bei 6,9l Durchschnittsverbrauch...das ist eigentlich der helle Wahnsinn.

Ich frag mich nur, warum der ADAC ebenfalls von einer Umrüstung auf Bioethanol abrät? ;) Mein Vater hatte mal ein Volvo Autohaus, von Volvo gibt es ja die FlexiFuel Modelle die reinen E85 vertragen. Mehrpreis dafür waren 300 Euro. Natürlich wollten wir den Kunden diese Modelle schmackhaft machen. Nachdem wir dass alles durchgerechnet hatten, kamen wir zum Ergebnis dass man zig 10Tkm fahren muss bis sich überhaupt die 300 Euro amortisiert haben. Jetzt reden wir hier von Umrüstungskosten in Höhe von ca. 700 Euro, dazu das spärliche Tankstellennetz, die nervige Mixerei und dazu keinerlei Garantie vom Hersteller auf Verträglichkeit bei 50:50 Mischung. Und das willst du uns als Sparmodell verkaufen??

Die Abb. wo die Nr. 7 das Rohr inkl. Wasserventil ist, dass ist die Kunststoffausführung und die brauchst du!

Da mir bei meinem Motorumbau gerade haar genau dasselbe passiert ist, hab ich auch überlegt was ich mache. Aber das Teil mit dem Ventil ist mir einfach zu teuer. Da ich ausversehen die Aluröhrchen Variante bereits BMW Händler bestellt habe, werde ich das Plastikrohr abschneiden und das Alurohr einpassen. Somit müsste das ganze wieder passen und ich habe es relativ günstig mit neuen Teilen repariert. Du musst nur die Fußraumverkleidung auf der Fahrerseite und die Mittekonsole ausbauen.

Sehr schön geschrieben, kann ich auch so unterschreiben!

Hast Du Dich schon einmal erkundigt, welche Eigenschaften LPG hat? Wenn die Anlage etwas taugt und korrekt justiert ist, dann geht es dem Motor damit besser was die Klopfempfindlichkeit angeht, als bei normalem Sprit! Lediglich die Verbrennungstemperatur ist etwas höher, jedoch bei BMW-Motoren absolut unbedenklich! Also einfach mal erkundigen, aber bitte nicht beim billigsten Umrüster der Gegend, sondern bei einem, der sein Handwerk versteht (Vielleicht ist der sogar auch noch günstig?) Ich persönlich fahre im e30 eine BRC Sequent24- Anlage, programmiert auf "P&D": Kein merklicher Leistungsverlust, niedrige Kraftstoffkosten, einfach nur gut! Im Allgemeinen steigt sogar der Wiederverkaufswert zwecks bivalenter Ausrüstung... Vielleicht interessant für alle, die keinen Alkohol in den Tank kippen wollen!? Ja habe ich. Und es bleibt meine ganz persönliche Meinung, dass ich von den Gasumbauten nichts halte. Ganz besonders nicht in einen Schönwetter-Fahrzeug, indem ich weder den Platz habe, noch die Lust habe das optisch durch die Gasanlage zu verschandeln! Außerdem fahre ich den E30 nicht um Geld zu sparen und günstig von A nach B zu kommen...deswegen kommt das für mich nicht in Frage...mag bei Anderen anders auassehen, für die lohnt es sich vielleicht. In meinem Bekanntenkreis gibt es einige Gasanlagenfahrer und jeder hat da irgendwelche Problemchen mit.

Und mit M52 zum gut erhaltenen Oldtimer dürfte wohl schwierig werden. Zumindest in Sachen H-Kennzeichen. Da wäre ein zeitgenössiger Motor wohl eher das Richtige.

Die noch fehlende Variante ist meine von Posting Nr. 6. Ich habe nur einen Anschluss für den LLR, aber rechts ist kein weiterer für Unterdruck. Dementsprechend hat meine Drosselklappe dort nur einen Anschluss und der eine Schlauch geht direkt zum BKV.

Hast recht, sorry Mani...hatte mich gerade über was geärgert und bissl überreagiert!

Sorry, aber was ist das denn für ne dämliche Frage. Natürlich kannst du nicht einfach umschlüsseln. Dann wäre die ganze Sache ja völlig sinnfrei, jeder könnte kommen und einfach mal seine Angasnorm ändern lassen! Du musst den KLR einbauen, den Einbau von einer Fachwerkstatt bestätigen lassen und anschließend zur Zulassungsstelle gehen und das ganze eintragen lassen. Eine Steuerrückerstattung bekommst du natürlich nicht! Ist ja auch logisch schließlich ändert sich die Abgasnorm erst zu dem Zeitpunkt, wo der KLF eingebaut bzw. eingetragen wurde. War der Wagen also zum Zeitpunkt der Eintragung schon zugelassen, so bekommst du einen geänderten Steuerbescheid. Soll heißen Zulassungszeitraum 1.1.2010 -31.12.2010 Für diesen Zeitraum wurde die Steuer schon bezahlt. Am 1.12. lässt du den KLF eintragen. Dann bekommst du anteilig für Dezember den ermäßigten Steuersatz der besseren Abgasnorm und dementsprechend ein paar Euro für Dezember zurückerstattet.

1. ich tanke nicht an der billigsten Tankstelle 2. zu 99% gibt es kein Benzin mehr...es ist der Super Kraftstoff in den alten Benzinzapfsäulen 3. meinste ernsthaft BMW hat geprüft ob der Kraftstoff im M20, M10 und co LANGFRISTIG zu Schäden führt?? Und selbst wenn was nützt dir die Freigabe? Eine Garantie ist das nicht. 4. Was hat LPG-Umrüstung mit E10 zu tun? Das musste mir mal erklären! Ist ne völlig unterschiedliche Sache! 5. Du kannst nicht M52 in einen Topf mit M20 und Co werfen. 6. Wenn der Kraftstoff E10 sooooo unproblematisch ist, warum dürfen denn dann sämtliche M-Motoren den nicht fahren?? Und auch diverse Motoren anderen Hersteller dürfen den nicht fahren...also ganz so sorglos wie du es hinstellst ist es mit Sicherheit nicht. 7. Was ist mit Motoren die umgebaut wurden? Keiner hat da Erfahrungswerte... Deshalb bin ich vorsichtig...letztendlich muss es jeder für sich entscheiden. LPG, Bioethanol und Co kommen mir jedenfalls nicht in den E30 Tank!

Ob es unbedingt notwendig ist darüber kann man sich streiten. Sinnvoll ist es aber schon bei sehr viel Schmodder nochmal nen Ölwechsel zu machen!

Lieber blinde Original-Scheinwerfer als der Dreck. Kann mir auch nicht vorstellen dass die zugelassen sind, denn Fernlicht ist ja quasi nicht vorhanden. Das in der EBA steht dass die offen sein müssen, ist natürlich schon für sich der Hit!

Vielleicht liegt das daran dass die Idee/Frage recht sinnfrei ist? Und es verboten ist und deshalb sinnlos ist weiter darüber nachzudenken?!

Was willst du mehr als 200 km/h beim M40B18? Ich glaub 189 hat er Höchstgeschwindigkeit eingetragen...mer geht da einfach nicht!

Schlachter besorgen macht auf jeden Fall Sinn...macht die Sache einfacher. Nein sind keine Vergaser!

Ich hoffe nicht, weil es völlig albern aussieht und sowas in einem KfZ nichts zu suchen hat und deshalb auch verboten ist, wenn nach außen sichtbar!

Bevor du Teile besorgst kümmer dich bitte erst um den TüV! Du wärst nicht der erste der alle Teile wieder verkauft weil die Eintragung nicht geklappt hat! Mach eine Aufstellung welche Teile du verbauen willst und in welches Auto und sprich alles mit den Prüfer ab. Ist er von Anfang an mit beim Projekt dabei wird die Eintragung am Ende ein Klacks. Ansonsten kann das ganze echt zum Problem werden!

Benutze bitte ersteinmal die Forum-Suche und lies dich mal in die Beiträge zum M50 Umbau ein. Vorallem sprich das vorher mit dem TüV ab!!! Da du beim M50 Umbau eigentlich nur die große Bremsanlage vom 325er bzw. Touring/Cabrio gebrauchen kannst, spielt die Motorisierung eigentlich fast keine Rolle, denn die größere Bremsanlage ist fix umgebaut. Also wie du schon selbst festgestellt hast, die Karosseriebasis zählt mehr als alles Andere.

Ich hab noch ne Idee, hatte Alpina nicht beim E36 B8 (V8 mit 333PS) den Wischwasserbehälter ins rechte Radhaus versetzt?? Vielleicht geht der auch ins E30 M3 Radhaus zu verbauen?? Dann sparst du dir die 7m Schlauch durchs Auto zu verlegen!

Also nochmal zum Mitmeiseln, auf dem zweiten Bild was du angehängt hast, hast nur einen Schlauch, statt zwei wie auf dem Bild? Dann bräuchtest du theoretisch denselben Faltebalg den ich auch drin habe!

Supi...und der neue Smiley ist ja echt klasse!

Cooles Projekt! Habt ihr scheen gemacht und die weißen OZ Felgen sind richtig lecker. ABER: ich muss mich den Anderen anschließen...sehr sehr schade um das schöne und seltene Auto!! Ich finde nicht dass der E30 ein 0815 3er ist. Außerdem irgendwann muss man ja mal anfangen die seltenen E30 Modelle zu bewahren und zu erhalten damit sie mal begehrt werden und dieser Zeitpunkt ist spätestens jetzt gekommen!